一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)由油箱、油栗、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等組成；油栗提供系統(tǒng)壓力，將燃油從燃油箱中吸出，經(jīng)燃油濾清器過(guò)濾雜 質(zhì)后栗送到油軌及噴油器；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)各傳感器的信號(hào)確定最佳噴油量，并通過(guò) 控制三極管的導(dǎo)通時(shí)間來(lái)精確控制噴油器的噴油量，噴入進(jìn)氣歧管的燃油與空氣混合形成 可燃混合氣，供氣缸內(nèi)燃燒作功；油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力的 差值保持恒定，以使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元能精確控制噴油量，并將多余燃油經(jīng)回油管送回油箱。 而目前許多學(xué)校的實(shí)驗(yàn)室，都沒(méi)有一個(gè)便于實(shí)驗(yàn)用的電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，大多數(shù)情 況下都是采用板書(shū)教學(xué)或者模型教學(xué)，缺少了實(shí)踐的意義。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油 系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置。
[0004] 本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油 系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括執(zhí)行部分和控制部分；所述執(zhí)行部分包括油箱，設(shè)置在油箱中的油 栗；所述油栗的輸出端與燃油濾清器連接，所述燃油濾清器的輸出端通過(guò)出油管與油軌的 輸入端連接，所述油軌的輸出端與油壓調(diào)節(jié)器連接；所述油壓調(diào)節(jié)器的上部輸入端通過(guò)真 空管與真空栗連接，其下部輸出端通過(guò)回油管與所述油箱連接；所述油軌的下端連接有噴 油器組；其中，所述出油管上設(shè)置有出油手動(dòng)控制閥，所述回油管上設(shè)置有回油手動(dòng)控制 閥，所述真空管上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)真空度的施拉爾閥；
[0005] 所述控制部分包括蓄電池，其第一輸出端通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接， 其第二輸出端與主繼電器的常開(kāi)動(dòng)觸點(diǎn)連接，所述主繼電器的常開(kāi)靜觸點(diǎn)分別與噴油器組 以及油栗的供電輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制輸入端與可調(diào)信號(hào)發(fā)生器連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的第一輸出端與所述主繼電器的線圈一端連接，其第二輸出端與所述 噴油器組的控制輸入端連接。
[0006] 進(jìn)一步的，所述噴油器組的下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有集油池；所述集油池的底部通過(guò)管路 連接到所述油箱內(nèi)。
[0007] 進(jìn)一步的，所述噴油器組包括第一缸噴油器、第二缸噴油器、第三缸噴油器以及第 四缸噴油器。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、體積小、成本低、工作過(guò) 程形象、直接，能顯示正常狀態(tài)及非正常狀態(tài)下的壓力表與真空表的數(shù)值及噴油器的工作 狀態(tài)；且該裝置由于不消耗燃油和產(chǎn)生廢氣，因此，使用時(shí)安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。適用于課程的 理論和實(shí)踐一體教學(xué)，能顯著提高教學(xué)效果，在同類裝置中具有先進(jìn)性。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本實(shí)用新型的執(zhí)行部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為本實(shí)用新型的控制部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置， 包括執(zhí)行部分和控制部分；所述執(zhí)行部分包括油箱2,設(shè)置在油箱2中的油栗1 ;所述油栗1 的輸出端與燃油濾清器3連接，所述燃油濾清器3的輸出端通過(guò)出油管4與油軌6的輸入 端連接，所述油軌6的輸出端與油壓調(diào)節(jié)器12連接；所述油壓調(diào)節(jié)器12的上部輸入端通過(guò) 真空管11與真空栗8連接，其下部輸出端通過(guò)回油管14與所述油箱2連接；所述油軌6的 下端依次連接有噴油器組（即第一缸噴油器15、第二缸噴油器16、第三缸噴油器17以及第 四缸噴油器18);其中，所述出油管4上設(shè)置有出油手動(dòng)控制閥5,所述真空管11上設(shè)置有 施拉爾閥10,所述回油管14上設(shè)置有回油手動(dòng)控制閥13。另外，在所述油軌6上海可以設(shè) 置油壓表7,在所述真空管11上還可以設(shè)置真空表9。
[0012] 所述控制部分包括蓄電池21，其第一輸出端通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)22與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 24連接，其第二輸出端與主繼電器23的常開(kāi)動(dòng)觸點(diǎn)連接，所述主繼電器23的常開(kāi)靜觸點(diǎn)分 別與噴油器組以及油栗1的供電輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元24的控制輸入端與可調(diào) 信號(hào)發(fā)生器25連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元25的第一輸出端與所述主繼電器23的線圈一端 連接，其第二輸出端與所述噴油器組的控制輸入端連接。
[0013] 其中，所述噴油器組的下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有集油池19 ;所述集油池19的底部通過(guò)管路 連接到所述油箱2內(nèi)。
[0014] 如圖1所示，在安裝時(shí)，油軌、噴油器組、油壓調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、油栗及各個(gè)管 路均為原車(chē)所有；且油軌、噴油器組、油壓調(diào)節(jié)器均按原車(chē)狀態(tài)安裝在一起；在出油管與回 油管上安裝有相應(yīng)的手動(dòng)控制閥，正常工作時(shí)各個(gè)手動(dòng)控制閥為開(kāi)啟狀態(tài)，關(guān)閉手動(dòng)控制 閥可模擬各個(gè)管路的堵塞故障；噴油器組下方布置有透明的集油池，便于觀察噴油器的噴 油狀態(tài)，集油池下方與回油管相通，便于燃油流回油箱；油壓調(diào)節(jié)器的真空由真空栗提供， 真空管上的真空表可顯示真空值；真空管上的施拉爾閥類似于氣門(mén)芯結(jié)構(gòu)，上有頂銷(xiāo)，按壓 頂銷(xiāo)可使外部空氣與真空相通，用以調(diào)節(jié)真空度；油壓表顯示系統(tǒng)油壓。
[0015] 如圖2所示，可調(diào)信號(hào)發(fā)生器輸出矩形脈沖信號(hào)，可模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，且信 號(hào)頻率可以調(diào)整；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為自己編程開(kāi)發(fā)的單片機(jī)。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合、開(kāi)啟可調(diào)信 號(hào)發(fā)生器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)入工作狀態(tài)，主繼電器吸合，蓄電池分別給四個(gè)噴油器以及 油栗供電，油栗工作后，給實(shí)驗(yàn)裝置提供系統(tǒng)油壓。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的以10%的占空 比控制4個(gè)噴油器間歇噴油，其噴油頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步增大或減小、數(shù)值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速的一半。
[0016] 表1為本裝置實(shí)驗(yàn)時(shí)的使用與故障設(shè)置方法。
[0017]
[0019] 表1
[0020] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，包括執(zhí)行部分和控制 部分；所述執(zhí)行部分包括油箱，設(shè)置在油箱中的油栗；所述油栗的輸出端與燃油濾清器連 接，所述燃油濾清器的輸出端通過(guò)出油管與油軌的輸入端連接，所述油軌的輸出端與油壓 調(diào)節(jié)器連接；所述油壓調(diào)節(jié)器的上部輸入端通過(guò)真空管與真空栗連接，其下部輸出端通過(guò) 回油管與所述油箱連接；所述油軌的下端連接有噴油器組；其中，所述出油管上設(shè)置有出 油手動(dòng)控制閥，所述回油管上設(shè)置有回油手動(dòng)控制閥，所述真空管上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)真 空度的施拉爾閥； 所述控制部分包括蓄電池，其第一輸出端通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，其第 二輸出端與主繼電器的常開(kāi)動(dòng)觸點(diǎn)連接，所述主繼電器的常開(kāi)靜觸點(diǎn)分別與噴油器組以及 油栗的供電輸入端連接；所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制輸入端與可調(diào)信號(hào)發(fā)生器連接；所述 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的第一輸出端與所述主繼電器的線圈一端連接，其第二輸出端與所述噴油 器組的控制輸入端連接。2. 如權(quán)利要求1所述的一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述噴油器組的下端對(duì)應(yīng)設(shè)置有集油池；所述集油池的底部通過(guò)管路連接到所述油箱內(nèi)。3. 如權(quán)利要求2所述的一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于， 所述噴油器組包括第一缸噴油器、第二缸噴油器、第三缸噴油器以及第四缸噴油器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種用于電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，包括執(zhí)行部分和控制部分；所述執(zhí)行部分包括油箱，設(shè)置在油箱中的油泵；所述油泵的輸出端與燃油濾清器連接，所述燃油濾清器的輸出端通過(guò)出油管與油軌的輸入端連接，所述油軌的輸出端與油壓調(diào)節(jié)器連接；所述油壓調(diào)節(jié)器的上部輸入端通過(guò)真空管與真空泵連接，其下部輸出端通過(guò)回油管與所述油箱連接；所述油軌的下端連接有噴油器組；其中，所述出油管上設(shè)置有出油手動(dòng)控制閥，所述回油管上設(shè)置有回油手動(dòng)控制閥，所述真空管上還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)真空度的施拉爾閥。本實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作過(guò)程形象，適用于課程的理論和實(shí)踐一體教學(xué)，能顯著提高教學(xué)效果。
【IPC分類】G09B25/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204808741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520528283
【發(fā)明人】龔文資
【申請(qǐng)人】無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日