一種車輛控制器模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車用液力變速器控制系統(tǒng)檢測或液力變速器臺架試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛控制器模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在液力變速器控制系統(tǒng)檢測或液力變速器臺架試驗過程中，需要一種模擬裝置，以實現(xiàn)模擬車輛控制器給液力變速器微控制器9傳遞操作者控制意圖的目的。在現(xiàn)有的實現(xiàn)方式中各功能模塊是單獨設(shè)置的，分散的，在操作上很不方便，且會占用較大的空間，測試現(xiàn)場也顯得十分零亂，操作實時性較差，也容易出現(xiàn)誤操作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在提供一種車輛控制器模擬裝置，以解決傳統(tǒng)液力變速器控制系統(tǒng)檢測或液力變速器臺架試驗過程使用的模擬裝置分散設(shè)置、操作不便、空間占用大、操作實時性差以及容易誤操作的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0005]—種車輛控制器模擬裝置，包括箱體，箱體內(nèi)安裝有硬件使能信號開關(guān)、油門開度信號開關(guān)和方向信號開關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)有微控制器，所述硬件使能信號開關(guān)、油門開度信號開關(guān)和方向信號開關(guān)與微控制器電連接，微控制器下游設(shè)有CAN總線、硬件使能輸出端口和LED狀態(tài)指示燈，微控制器下游集成在箱體上的輸出端內(nèi)，箱體外部還安裝有電源開關(guān)、電源適配器和狀態(tài)指示燈。
[0006]本實用新型的有益效果是:
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的車輛控制器模擬裝置，通過高性能微控制器將各功能模塊集成在同一系統(tǒng)內(nèi)，組成模擬車輛控制器的車輛控制器模擬系統(tǒng)，實現(xiàn)對液力變速的啟?？刂疲瑩Q向控制及非主要故障清除，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時也提高了工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2是本實用新型的原理圖；
[0010]圖中:1_電源開關(guān)，2-電源適配器，3-指示燈，4-硬件使能信號開關(guān)，5-箱體，6-油門開度信號開關(guān)，7-方向信號開關(guān)，8-輸出端，9-微控制器，10-CAN總線，11-硬件使能輸出端口，12-LED狀態(tài)指示燈。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步說明，但所要求的保護范圍并不局限于所述；
[0012]如圖1-2所示，本實用新型提供的車輛控制器模擬裝置，包括箱體5，所述箱體5內(nèi)安裝有硬件使能信號開關(guān)4、油門開度信號開關(guān)6和方向信號開關(guān)7，箱體5內(nèi)設(shè)有微控制器9，所述硬件使能信號開關(guān)4、油門開度信號開關(guān)6和方向信號開關(guān)7與微控制器9電連接，微控制器9下游設(shè)有CAN總線10、硬件使能輸出端口 11和LED狀態(tài)指示燈12，微控制器9下游集成在箱體5上的輸出端8內(nèi)，箱體5外部還安裝有電源開關(guān)1、電源適配器2和狀態(tài)指示燈3。
[0013]本實用新型的工作原理是:由高性能微控制器9為核心，通過將硬件使能開關(guān)4、油門開度模擬電位器6、方向選擇開關(guān)7等相應(yīng)電信號進行處理，轉(zhuǎn)化為符合SAE J1939格式規(guī)則的CAN控制協(xié)議，對被測變速箱控制器進行相應(yīng)操作，并通過相應(yīng)的LED指示燈12對各操作狀態(tài)進行直觀顯示。模擬系統(tǒng)向變速箱控制器發(fā)送的CAN指令主要有兩條:一條指令，其中包含變速箱控制器啟動所必須的軟件使能信息以及運轉(zhuǎn)方向信息；另一條指令，其中包含了變速箱控制器運行所必須的油門開度數(shù)值信息。
[0014]實施例:
[0015]將電源適配器2與220V交流電源相連，打開系統(tǒng)電源開關(guān)1，指示燈3亮后，表示電源接通，車輛控制器模擬系統(tǒng)開始與微控制器9通過輸出端8中的CAN總線與微控制器9進行通訊，將此時的油門開度信號開關(guān)6和方向信號開關(guān)7的狀態(tài)告之微控制器9，同時通過輸出端8中的硬件使能信號線將硬件使能信號開關(guān)4的狀態(tài)傳遞給微控制器9，微控制器9據(jù)此判斷是否滿足液力變速器的啟動條件，進行決定是否進入運行狀態(tài)。
[0016]若此時，方向信號開關(guān)7處于空位、油門開度信號開關(guān)6在零位、硬件使能信號開關(guān)4處于關(guān)閉位置，則微控制器9命令液力變速器進入待命狀態(tài)。當操作者意圖向微控制器9傳遞啟動變速器的指令時，首先將方向信號開關(guān)7撥到所需的前進或后退位置，再在規(guī)定時限內(nèi)分別打開硬件使能開關(guān)4和旋轉(zhuǎn)油門開度信號開關(guān)6至一定范圍，由車輛控制器模擬系統(tǒng)處理后通過輸出端8中的CAN總線10傳遞給微控制器9，從而實現(xiàn)操作者希望變速器進入運行狀態(tài)的目的。
[0017]若此時，方向處于空位或油門開度信號開關(guān)6不在零位、硬件使能信號開關(guān)4處于打開位置，則微控制器9命令液力變速器進入待命狀態(tài)，需要將油門開度信號開關(guān)6和硬件使能信號開關(guān)4回到零位，然后操作者根據(jù)實際需要，將方向信號開關(guān)7打開到前進或后退位置，再在規(guī)定時限內(nèi)分別打開硬件使能開關(guān)4和旋轉(zhuǎn)油門開度信號開關(guān)6至一定范圍，由車輛控制器模擬系統(tǒng)處理后通過輸出端8中的CAN總線10傳遞給微控制器9，從而實現(xiàn)操作者希望變速器進入運行狀態(tài)的目的。
[0018]當變速器處于運行狀態(tài)時，若需要變速器進入待命狀態(tài)，則通過將油門開度信號開關(guān)6和硬件使能信號開關(guān)4同時或其中一個回到零位實現(xiàn)目的。需要重新進入運行狀態(tài)則可用上述方法實現(xiàn)。
[0019]當微控制器9狀態(tài)指示燈顯示電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障故障時，通過操作方向信號開關(guān)7可以清除一些非主要故障。具體是，將方向信號開關(guān)7從所在位置撥到空位，再撥回原位，則可清除非主要故障。
【主權(quán)項】
1.一種車輛控制器模擬裝置，包括箱體(5)，其特征在于:所述箱體(5)內(nèi)安裝有硬件使能信號開關(guān)(4)、油門開度信號開關(guān)(6)和方向信號開關(guān)(7)，箱體(5)內(nèi)設(shè)有微控制器(9)，所述硬件使能信號開關(guān)(4)、油門開度信號開關(guān)(6)和方向信號開關(guān)(7)與微控制器(9)電連接，微控制器(9)下游設(shè)有CAN總線(10)、硬件使能輸出端口(11)和LED狀態(tài)指示燈(12)，微控制器(9)下游集成在箱體(5)上的輸出端(8)內(nèi)，箱體(5)外部還安裝有電源開關(guān)(1)、電源適配器(2)和狀態(tài)指示燈(3)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛控制器模擬裝置，包括箱體，箱體內(nèi)安裝有硬件使能信號開關(guān)、油門開度信號開關(guān)和方向信號開關(guān)，箱體內(nèi)設(shè)有微控制器，硬件使能信號開關(guān)、油門開度信號開關(guān)和方向信號開關(guān)與微控制器電連接，微控制器下游設(shè)有CAN總線、硬件使能輸出端口和LED狀態(tài)指示燈，微控制器下游集成在箱體上的輸出端內(nèi)，箱體外部還安裝有電源開關(guān)、電源適配器和狀態(tài)指示燈。本實用新型通過微控制器將各功能模塊集成在同一系統(tǒng)內(nèi)，實現(xiàn)對液力變速的啟?？刂?，換向控制及非主要故障清除，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，同時也提高了工作效率。
【IPC分類】G09B9/04
【公開號】CN205121972
【申請?zhí)枴緾N201520899523
【發(fā)明人】何剛, 劉小紅, 謝嘉
【申請人】貴州凱星液力傳動機械有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月12日