雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車教學(xué)設(shè)備，尤其是一種雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雙離合自動(dòng)變速器已經(jīng)大量應(yīng)用于汽車之中讓，汽車防盜裝置已經(jīng)成為汽車的必不可少的配置了。目前國(guó)內(nèi)外的雙離合自動(dòng)變速器已經(jīng)向著自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。然而，目前對(duì)汽車防盜系統(tǒng)的安裝和維護(hù)人員的培訓(xùn)較差，難以滿足當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。
[0003]現(xiàn)有對(duì)雙離合自動(dòng)變速器的維修和培訓(xùn)主要是通過掛圖或者懸掛實(shí)物的教學(xué)方式進(jìn)行的。然而，掛圖上繪制的圖片立體感太差，與實(shí)物的差距較大，給學(xué)員的印象不夠直觀，學(xué)員不容易理解。而懸掛實(shí)物的方式又使得雙離合自動(dòng)變速器的講解脫離了汽車的整體把握，學(xué)員難以真實(shí)了解雙離合自動(dòng)變速器與其他部件的連接關(guān)系和相互作用。
[0004]有鑒于此，有必要提供一種關(guān)于雙離合自動(dòng)變速器的教學(xué)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)中技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是要提供一種能直觀的、多功能的、貼近實(shí)際的、提高教學(xué)質(zhì)量的雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)。
[0006]—種雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其包括架體、設(shè)置在架體頂面的操作面板和指示板、設(shè)置在架體上的變速系統(tǒng)、油箱、油門以及控制箱；所述架體后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔，所述隔音腔內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉，所述隔音腔前壁設(shè)置有進(jìn)氣口，所述隔音腔后壁設(shè)置有出風(fēng)管，所述進(jìn)氣口設(shè)置有濾網(wǎng)；所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動(dòng)變速器、為雙離合自動(dòng)變速器提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)以及消聲器和尾氣處理器，所述雙離合自動(dòng)變速器通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在隔音腔底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口通過尾氣管與消聲器和尾氣處理器串連；所述尾氣管和出風(fēng)管與室外引風(fēng)機(jī)連通；所述控制箱內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護(hù)器、壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元，所述操作面板嵌置有故障設(shè)置器、檔桿、汽車儀表和自診斷接口，所述故障設(shè)置器分別與雙離合自動(dòng)變速器和電子控制器連接，所述汽車儀表和指示板的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護(hù)器與電子控制器連接，所述壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元與雙離合自動(dòng)變速器連接，所述檔桿與電子控制器輸入端連接。
[0007]進(jìn)一步說，所述架體通過多個(gè)萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
[0008]本實(shí)用新型具有如下積極效果:
[0009]本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合自動(dòng)變速器設(shè)置在隔音腔內(nèi)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音影響教學(xué)環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合自動(dòng)變速器通過氣囊設(shè)置在架體上避免發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳遞至架體，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)更舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣經(jīng)過消聲器和尾氣處理器，除了避免尾氣污染環(huán)境，還能為實(shí)訓(xùn)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)盡量模擬實(shí)際運(yùn)行狀況，出風(fēng)管將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量帶走至室外避免影響教學(xué)環(huán)境，而隔音腔內(nèi)的氣流循環(huán)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的散熱風(fēng)扇，風(fēng)扇擾動(dòng)這樣就與進(jìn)氣口形成空氣循環(huán)，這樣整個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)整體性強(qiáng)。
[0010]設(shè)置雙離合自動(dòng)變速器油路故障可以設(shè)置雙離合自動(dòng)變速器的全面故障，使實(shí)訓(xùn)內(nèi)容更豐富，更貼緊實(shí)際情況，并且可以更極端，一個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)可以完成對(duì)雙離合自動(dòng)變速器故障的全覆蓋，如變速器的控制器故障、變速器油路故障、故障碼、數(shù)據(jù)傳感缺失等故障。[0011 ] 雙離合自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)將涉及的雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)的各部件均裝配在臺(tái)架內(nèi)，學(xué)員的學(xué)習(xí)更為直觀，并且可以避免各部件脫離，有利于學(xué)員整體把握汽車防盜系統(tǒng)的各部件之間的連接關(guān)系，具有良好的教學(xué)效果。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型的連接框圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型側(cè)面局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖3為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中，1架體、2操作面板、21故障設(shè)置器、22汽車儀表、23自診斷接口、24檔桿、3指示板、31油箱、32發(fā)動(dòng)機(jī)、33消聲器、34尾氣處理器、35尾氣管、36油門、37雙離合自動(dòng)變速器、4控制箱、5隔音腔、51隔音棉、52進(jìn)氣口、53濾網(wǎng)、54出風(fēng)管。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，一種雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其包括架體1、設(shè)置在架體1頂面的操作面板2和指示板3、設(shè)置在架體1上的變速系統(tǒng)、油箱31、油門36以及控制箱4 ;所述架體1后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔5，所述隔音腔5內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉51，所述隔音腔5前壁設(shè)置有進(jìn)氣口 52，所述隔音腔5后壁設(shè)置有出風(fēng)管54，所述進(jìn)氣口 52設(shè)置有濾網(wǎng)53 ;所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動(dòng)變速器36、為雙離合自動(dòng)變速器37提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)32以及消聲器33和尾氣處理器34，所述雙離合自動(dòng)變速器37通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)32通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在隔音腔5底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)32的排氣口通過尾氣管35與消聲器33和尾氣處理器34串連；所述尾氣管35和出風(fēng)管54與室外引風(fēng)機(jī)連通；所述控制箱4內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護(hù)器、壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元，所述操作面板2嵌置有故障設(shè)置器21、檔桿24、汽車儀表22和自診斷接口 23，所述故障設(shè)置器21分別與雙離合自動(dòng)變速器37和電子控制器連接，所述汽車儀表22和指示板3的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護(hù)器與電子控制器連接，所述壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元與雙離合自動(dòng)變速器37連接，所述檔桿24與電子控制器輸入端連接。
[0017]進(jìn)一步說，所述架體1通過多個(gè)萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
[0018]工作原理:指示板3通過閃爍燈帶和不同顏色指示燈演示各個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)反映整個(gè)系統(tǒng)的共作狀態(tài)，不僅應(yīng)用在教學(xué)上，在實(shí)訓(xùn)時(shí)還可以輔助排障，更直觀；將離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)、廢氣、廢熱的發(fā)動(dòng)機(jī)隔離到一個(gè)隔音腔內(nèi)，將振動(dòng)通過氣囊吸收，廢氣經(jīng)過消音和處理排到室外，廢熱經(jīng)過引風(fēng)機(jī)排至室外，保證教學(xué)環(huán)境的舒適。
[0019]其中發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、雙離合自動(dòng)變速器37、油門36、油箱31、汽車儀表22以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、壓力檢測(cè)單元、油量走向控制單元、電路保護(hù)器都是與實(shí)際汽車相同只是相對(duì)位置改變，其中指示板3和故障設(shè)置器21都是生產(chǎn)廠家提供的現(xiàn)有設(shè)備專門用于教學(xué)演示用，直接與雙離合自動(dòng)變速器電子控制器連接即可。
[0020]工作過程:打開實(shí)訓(xùn)臺(tái)總電源，指導(dǎo)教師通過故障設(shè)置器21預(yù)先設(shè)置故障，然后學(xué)員上機(jī)操作，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火按鈕啟動(dòng)，此時(shí)油門36和油箱31隨之啟動(dòng)，學(xué)員通過指示板3、汽車儀表22或自診斷接口 23獲知雙離合自動(dòng)變速器37的異常，在通過檔桿24對(duì)雙離合自動(dòng)變速器37的操作進(jìn)行故障排除，開始實(shí)質(zhì)的教學(xué)內(nèi)容；壓力檢測(cè)單元、油量走向控制單元可以增加變速器故障的復(fù)雜性，有重點(diǎn)的去設(shè)置故障和系統(tǒng)性和關(guān)聯(lián)性故障，是教學(xué)更全面。
[0021]此時(shí)隔音腔5內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)32運(yùn)轉(zhuǎn)，隔音棉51吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，受到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器控制運(yùn)轉(zhuǎn)，尾氣經(jīng)過尾氣管35后經(jīng)過消聲器33和尾氣處理器34達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，隨管道排到室外，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)32的水箱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)擾動(dòng)隔音腔5內(nèi)的氣流，在引風(fēng)機(jī)的負(fù)壓下氣流經(jīng)過進(jìn)氣口 52進(jìn)入隔音腔5內(nèi)，氣流經(jīng)過擾動(dòng)在隔音腔5內(nèi)充分流動(dòng)后流經(jīng)出風(fēng)管54由引風(fēng)機(jī)排到室外，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)32產(chǎn)生的熱量，與此同時(shí)氣流在進(jìn)入進(jìn)氣口 52時(shí)經(jīng)過濾網(wǎng)53過濾，保持氣流清潔，部分氣流在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)32進(jìn)氣管時(shí)在經(jīng)過過濾，這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)32過濾器的壽命，減少維修更換頻率。
[0022]在油箱31與發(fā)動(dòng)機(jī)32連接的油管上還可以設(shè)置節(jié)流閥和/或四通，可以模擬油路堵塞、噴油器滴漏、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)壓過高等油路故障。
[0023]自診斷接口23能完成發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)編程、防盜匹配、讀取故障碼、清除故障碼、數(shù)據(jù)分析、終端元件測(cè)試等教學(xué)試驗(yàn)科目。
[0024]控制箱設(shè)置電路保護(hù)裝置避免電路過載和/或短路情況，對(duì)線路進(jìn)行危險(xiǎn)保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:其包括架體(1)、設(shè)置在架體(1)頂面的操作面板(2)和指示板(3)、設(shè)置在架體(1)上的變速系統(tǒng)、油箱(31)、油門(36)以及控制箱(4)； 所述架體(1)后部設(shè)置有安裝變速系統(tǒng)的隔音腔(5)，所述隔音腔(5)內(nèi)壁設(shè)置有隔音棉(51)，所述隔音腔(5)前壁設(shè)置有進(jìn)氣口(52)，所述隔音腔(5)后壁設(shè)置有出風(fēng)管(54)，所述進(jìn)氣口(52)設(shè)置有濾網(wǎng)(53)； 所述變速系統(tǒng)包括雙離合自動(dòng)變速器(37)、為雙離合自動(dòng)變速器(37)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)(32)以及消聲器(33)和尾氣處理器(34)，所述雙離合自動(dòng)變速器(37)通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(32)通過四個(gè)氣囊固定設(shè)置在隔音腔(5)底部支架上，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(32)的排氣口通過尾氣管(35)與消聲器(33)和尾氣處理器(34)串連； 所述尾氣管(35)和出風(fēng)管(54)與室外引風(fēng)機(jī)連通； 所述控制箱(4)內(nèi)設(shè)置有電子控制器、電路保護(hù)器、壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元，所述操作面板(2)嵌置有故障設(shè)置器(21)、檔桿(24)、汽車儀表(22)和自診斷接口(23)，所述故障設(shè)置器(21)分別與雙離合自動(dòng)變速器(37)和電子控制器連接，所述汽車儀表(22)和指示板(3)的輸入端與電子控制器輸出端連接，所述電路保護(hù)器與電子控制器連接，所述壓力檢測(cè)單元和油路走向控制單元與雙離合自動(dòng)變速器(37 )連接，所述檔桿(24)與電子控制器輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述架體(1)通過多個(gè)萬向輪設(shè)置在地面上，所述萬向輪設(shè)置有鎖死裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種雙離合自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其包括架體、設(shè)置在架體頂面的操作面板和指示板、設(shè)置在架體上的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合自動(dòng)變速器系統(tǒng)、油箱、油門以及控制箱；在油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的油管上還可以設(shè)置節(jié)流閥和/或四通，本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在隔音腔內(nèi)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音影響教學(xué)環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)通過四個(gè)氣囊設(shè)置在架體上避免發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳遞至架體，使整個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)更舒適，一個(gè)實(shí)訓(xùn)臺(tái)可以完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的全覆蓋，如行車電腦故障、油路故障、控制電路故障、故障碼、數(shù)據(jù)傳感缺失等故障。
【IPC分類】G09B25/02
【公開號(hào)】CN205140364
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520885963
【發(fā)明人】秦峰
【申請(qǐng)人】北京智揚(yáng)北方國(guó)際教育科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日