一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車飽有量的不斷增加，學(xué)習(xí)汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生不斷增多，目前很多高等職業(yè)技術(shù)院校出現(xiàn)了汽車實訓(xùn)設(shè)備不足的問題，嚴(yán)重制約了汽車檢測與維修專業(yè)的發(fā)展。汽車實訓(xùn)設(shè)備主要是有兩方面原因造成:第一、高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院的資金不足，難以購買大量的實訓(xùn)設(shè)備;第二、沒有專業(yè)的用于學(xué)生實習(xí)用的實訓(xùn)設(shè)備，大多數(shù)的實訓(xùn)設(shè)備為二手汽車或者維修汽車用的工具，上述設(shè)備主要是具有美觀和使用的特性，但是不適于學(xué)生實習(xí)使用，由于大多數(shù)的學(xué)生沒有接觸過上述設(shè)備，因此導(dǎo)致學(xué)生對于上述設(shè)備以及相關(guān)機械控制原理方面的內(nèi)容感覺晦澀難懂，也無法掌握相關(guān)的知識，更無法引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。尤其是現(xiàn)階段對于汽車變速箱反轉(zhuǎn)裝置控制方式大多為手動，自動化程度較低，當(dāng)出現(xiàn)體積大的變速箱時反轉(zhuǎn)難度大，不僅使學(xué)生無法直觀的觀察汽車變速箱反轉(zhuǎn)裝置的狀態(tài)及工作原理，并且無法保證現(xiàn)場實習(xí)學(xué)生的安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、投資少、安全性好、可降低學(xué)生對氣壓傳動以及相關(guān)機械控制技術(shù)學(xué)習(xí)的難度和增強學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:包括支撐板，所述支撐板上設(shè)有立柱，所述立柱的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸，所述旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞端通過轉(zhuǎn)軸與卡盤相連，所述卡盤與設(shè)在立柱另一側(cè)的變速箱相連，所述立柱的頂部設(shè)有控制箱，所述的控制箱中的節(jié)流閥的一端與帶氣栗的氣罐相連，所述節(jié)流閥的另一端與三位四通電控?fù)Q向閥的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥的第二端和第三端分別與旋轉(zhuǎn)氣缸的第一氣口和第二氣口相連，所述氣罐與節(jié)流閥之間的管道上設(shè)有泄壓管道，所述泄壓管道上設(shè)有溢流閥;所述控制箱為透明控制箱，所述控制箱上設(shè)有順時針旋轉(zhuǎn)按鈕、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕和調(diào)速按鈕，所述順時針旋轉(zhuǎn)按鈕、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕分別與三位四通電控?fù)Q向閥相連，所述的調(diào)速按鈕與節(jié)流閥相連。所述支撐板的底部設(shè)有滾輪。
[0005]本實用新型通過設(shè)置設(shè)置透明控制箱，可使學(xué)生對于易于掌握氣壓傳動以及機械控制原理技術(shù)相應(yīng)的知識點和回路，提高了實訓(xùn)裝置的效率;學(xué)生可以直觀清楚地看到氣壓傳動工作的全過程，這樣不僅降低了學(xué)生對液壓與氣動技術(shù)學(xué)習(xí)的難度，而且增強了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，實現(xiàn)了理論與實踐的一體化教學(xué)；另外通過上述設(shè)置能夠直觀的觀察汽車變速箱反轉(zhuǎn)裝置的狀態(tài)及工作原理，并且能夠充分保證學(xué)生安全;具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、投資少、安全性好、可降低學(xué)生對氣壓傳動以及相關(guān)機械控制技術(shù)學(xué)習(xí)的難度和增強學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中只示意性地表示出了與實用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。
[0008]如圖1所示，本實用新型包括支撐板15，所述支撐板15上設(shè)有立柱12，所述立柱12的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸3，所述旋轉(zhuǎn)氣缸3的活塞端通過轉(zhuǎn)軸4與卡盤13相連，所述卡盤13與設(shè)在立柱12另一側(cè)的變速箱14相連，所述立柱12的頂部設(shè)有控制箱5，所述的控制箱5中的節(jié)流閥6的一端與帶氣栗2的氣罐I相連，所述節(jié)流閥6的另一端與三位四通電控?fù)Q向閥7的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥7的第二端和第三端分別與旋轉(zhuǎn)氣缸3的第一氣口 17和第二氣口 18相連，所述氣罐I與節(jié)流閥6之間的管道上設(shè)有泄壓管道，所述泄壓管道上設(shè)有溢流閥11;所述控制箱5為透明控制箱，所述控制箱5上設(shè)有順時針旋轉(zhuǎn)按鈕8、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕9和調(diào)速按鈕10，所述順時針旋轉(zhuǎn)按鈕8、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕9分別與三位四通電控?fù)Q向閥7相連，所述的調(diào)速按鈕10與節(jié)流閥6相連。所述支撐板15的底部設(shè)有滾輪16。
[0009]使用本實用新型時，啟動氣栗2開始往氣罐I內(nèi)供氣，達到設(shè)定壓力后氣栗2停止供氣，當(dāng)需要順時針旋轉(zhuǎn)時，按下順時針旋轉(zhuǎn)按鈕8，三位四通電控?fù)Q向閥7左端得電，三位四通電控?fù)Q向閥7換到左位工作，壓縮空氣從氣罐I出來依次經(jīng)過節(jié)流閥6、三位四通電控?fù)Q向閥7第一端、三位四通電控?fù)Q向閥7第二端和第一氣口 17進入旋轉(zhuǎn)氣缸3內(nèi)，帶動轉(zhuǎn)軸4順時針旋轉(zhuǎn)，從而能過卡盤13帶動變速箱14順時針旋轉(zhuǎn)；當(dāng)需要逆時針旋轉(zhuǎn)時，按下逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕9，三位四通電控?fù)Q向閥7右端得電，三位四通電控?fù)Q向閥7換到右位工作，壓縮空氣從氣罐I出來依次經(jīng)過節(jié)流閥6、三位四通電控?fù)Q向閥7第一端、三位四通電控?fù)Q向閥7第三端和第二氣口 18進入旋轉(zhuǎn)氣缸3內(nèi)，帶動轉(zhuǎn)軸4逆時針旋轉(zhuǎn)，從而能過卡盤13帶動變速箱14逆時針旋轉(zhuǎn);本實用新型中所述的調(diào)速按鈕10可用來調(diào)節(jié)節(jié)流閥6的開口大小，從而實現(xiàn)對上述順時針旋轉(zhuǎn)或逆時針旋轉(zhuǎn)時速度的控制。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過溢流閥設(shè)定值時，溢流閥11開始工作，達到對本實用新型氣壓系統(tǒng)的保護。
[0010]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“一側(cè)”、“另一側(cè)”、“底部”、“頂部”等等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)有”、“安裝”、“相連”等等應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接;也可以是兩個元件內(nèi)部的連通;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。需要指出的是在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示它們的重要程度及順序等。上文的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式、變更和改造均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置，包括支撐板(15)，其特征在于:所述支撐板(15)上設(shè)有立柱(12)，所述立柱(I2)的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸(3)，所述旋轉(zhuǎn)氣缸(3)的活塞端通過轉(zhuǎn)軸(4)與卡盤(13)相連，所述卡盤(13)與設(shè)在立柱(12)另一側(cè)的變速箱(14)相連，所述立柱(12)的頂部設(shè)有控制箱(5 )，所述的控制箱(5)中的節(jié)流閥(6)的一端與帶氣栗(2)的氣罐(I)相連，所述節(jié)流閥(6)的另一端與三位四通電控?fù)Q向閥(7)的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥(7)的第二端和第三端分別與旋轉(zhuǎn)氣缸(3)的第一氣口(17)和第二氣口(18)相連，所述氣罐(I)與節(jié)流閥(6)之間的管道上設(shè)有泄壓管道，所述泄壓管道上設(shè)有溢流閥(11);所述控制箱(5)為透明控制箱，所述控制箱(5)上設(shè)有順時針旋轉(zhuǎn)按鈕(8)、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕(9)和調(diào)速按鈕(10)，所述順時針旋轉(zhuǎn)按鈕(8)、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕(9)分別與三位四通電控?fù)Q向閥(7)相連，所述的調(diào)速按鈕(10)與節(jié)流閥(6)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述支撐板(15)的底部設(shè)有滾輪(16)。
【專利摘要】本實用新型屬一種汽車變速箱反轉(zhuǎn)實訓(xùn)裝置；包括支撐板，支撐板上設(shè)有立柱，立柱的一側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)氣缸的活塞端通過轉(zhuǎn)軸與卡盤相連，卡盤與設(shè)在立柱另一側(cè)的變速箱相連，立柱的頂部設(shè)有控制箱，控制箱中的節(jié)流閥的一端與帶氣泵的氣罐相連，節(jié)流閥的另一端與三位四通電控?fù)Q向閥的第一端相連，三位四通電控?fù)Q向閥的第二端和第三端分別與旋轉(zhuǎn)氣缸的第一氣口和第二氣口相連，氣罐與節(jié)流閥之間的管道上設(shè)有泄壓管道，泄壓管道上設(shè)有溢流閥；控制箱上設(shè)有順時針旋轉(zhuǎn)按鈕、逆時針旋轉(zhuǎn)按鈕和調(diào)速按鈕；具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、操作方便、投資少、安全性好、可降低學(xué)生對氣壓傳動以及相關(guān)機械控制技術(shù)學(xué)習(xí)的難度和增強學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的優(yōu)點。
【IPC分類】G09B23/12
【公開號】CN205334832
【申請?zhí)枴緾N201521118518
【發(fā)明人】馬利平, 趙艷平, 黃站立
【申請人】漯河職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月25日