專利名稱：鐵路風力發(fā)電燈具的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燈具，特別是涉及一種用于鐵路的風力發(fā)電燈具。
背景技術：
傳統(tǒng)的風力發(fā)電燈具采用的風力發(fā)電方法，基本上都是依靠自然風作為動力來 源。但是自然風的風速低，不穩(wěn)定，對燈具的正常工作有很大影響。而目前為止，還很少有 利用運動的物體產生的風能作為動力來源的發(fā)電照明的裝置。當時速200公里的列車行駛 時，在鐵路邊掀起的風速值高達每秒14米，將其有效利用具有重要的意義。

發(fā)明內容
(一)要解決的技術問題本發(fā)明要解決的技術問題是利用列車運行時產生的風能為遠端的鐵路道口、橋 梁、隧洞等重要路段的預警和照明提供一種風力發(fā)電裝置。( 二 )技術方案為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種鐵路風力發(fā)電燈具，其包括燈具，安裝在鐵路一側或兩側；風力機，安裝在鐵路一側或兩側，與所述燈具相連，以利用鐵路上經過列車產生的 風能進行發(fā)電。其中，所述燈具和風力機之間設置有控制電路模塊，用于控制所述燈具的開/關。其中，所述風力機包括風輪；傳動軸，與所述風輪相連；發(fā)電機，與所述傳動軸相連。其中，所述風力機沿鐵路方向安裝在所述燈具的兩側。其中，所述燈具為多個，多個燈具間隔設置，并通過電纜相連。其中，所述風力機為多個，多個風力機間隔設置，并通過電纜相連。其中，所述燈具與風力機之間由電纜相連。(三)有益效果上述技術方案具有如下優(yōu)點通過利用列車高速行駛所產生的風來發(fā)電，有效地 將列車高速運行時所產生的風能進行綜合利用，只要有列車在運行，就可發(fā)電，不受天氣影 響；利用列車高速運行時所產生的風進行發(fā)電，屬于無污染的綠色發(fā)電；當列車經過風力 機的時候，風力機開始發(fā)電，從而使遠端燈具提前亮起進行預警和照明，列車駛過后自動熄 滅；該裝置與普通的風力發(fā)電機相比無需蓄電池，節(jié)約成本，保護環(huán)境。


圖1是本發(fā)明鐵路風力發(fā)電燈具的結構示意圖2是本發(fā)明鐵路風力發(fā)電燈具布置結構的一種實施例。其中，1 風輪；2 傳動軸；3 發(fā)電機；4 導線；5 燈具；6 風力機。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施 例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。圖1是本發(fā)明鐵路風力發(fā)電燈具的結構示意圖；圖2是本發(fā)明鐵路風力發(fā)電燈具 布置結構的一種實施例。本發(fā)明的鐵路風力發(fā)電燈具可以用于鐵路道口、橋梁、隧洞的預警和照明。該燈具 裝置主要包括燈具5和風力機6，燈具5安裝在需要預警和照明的位置，并根據(jù)途徑列車的 車身長度和運行速度將風力機6設置在遠離燈具5 (如前面3000米)的兩側，燈具5和風 力機6之間使用電纜相連。燈具5和風力機6均設置為多個，風力機6設置在燈具5的遠 端(前端或后端)，以便于列車從鐵路的兩個方向到來時均能利用風力機6發(fā)電，點亮燈具 5實現(xiàn)預警和照明。燈具5之間、風力機6之間、以及燈具5與風力機6之間的間隔距離根 據(jù)該鐵路上運行的列車的車身長度和速度來設定。在列車到來時，列車運行產生的氣流帶 動安裝在鐵路兩側的風力機6工作，從而將風能轉化為電能，使燈具5點亮，為過往行人和 車輛預警并照明。在本實施例中，燈具5和風力機6之間設置有控制電路模塊，用于控制燈具5的開 /關，該控制電路模塊類似一般路燈常用的電路控制模塊，在此不做贅述。如圖2所示，給出了鐵路風力發(fā)電燈具布置結構的一個示例。沿列車軌道，每隔一 定間隔(如設置為列車長度300米)設置一個風力機6。將距離要警示的路口某段長度(如 2000米)內的所有風力機6均與前方路口處的燈具5用電纜相連。列車經過風力機6時， 風輪1受風力驅動旋轉，并帶動傳動軸2轉動，以驅動發(fā)電機3旋轉，而由發(fā)電機3產生電 力，當夜晚或光線不足時電路控制模塊啟動照明，使風力機6供電給遠端燈具5，從而燈具5 亮起，為鐵路道口處行人車輛預警和照明。當列車從某個風力機處完全通過以后，該風力機 停止工作，同時列車通過下一個風力機所在位置，下一個風力機啟動供電，從而使燈具5在 一定時段內保持常亮，直到列出駛出全部風力機區(qū)域后燈具5自動熄滅。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換 也應視為本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
一種鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，包括燈具(5)，安裝在鐵路一側或兩側；風力機(6)，安裝在鐵路一側或兩側，與所述燈具(5)相連，以利用鐵路上經過列車產生的風能進行發(fā)電。
2.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述燈具(5)和風力機(6)之 間設置有控制電路模塊，用于控制所述燈具(5)的開/關。
3.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述風力機(6)包括風輪(1)；傳動軸(2)，與所述風輪(1)相連；發(fā)電機(3)，與所述傳動軸(2)相連。
4.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述風力機(6)沿鐵路方向安 裝在所述燈具(5)的兩側。
5.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述燈具(5)為多個，多個燈 具(5)間隔設置，并通過電纜相連。
6.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述風力機(6)為多個，多個 風力機(6)間隔設置，并通過電纜相連。
7.如權利要求1所述的鐵路風力發(fā)電燈具，其特征在于，所述燈具(5)與風力機(6)之 間通過電纜相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路風力發(fā)電燈具，其包括燈具，安裝在鐵路一側或兩側；風力機，安裝在鐵路一側或兩側，與所述燈具相連，以利用鐵路上經過列車產生的風能進行發(fā)電；所述燈具和風力機之間設置有控制電路模塊，用于控制所述燈具的開/關。本發(fā)明將燈具安裝在鐵路道口、橋梁、隧洞等重要路段，風力機安裝在與燈具有一定距離的地方；利用列車高速運行時所產生的風發(fā)電，并驅動遠端的燈具照明，屬于無污染的綠色發(fā)電；當列車經過風力機的時候，風力機開始發(fā)電，從而使遠端燈具提前亮起進行預警和照明，列車駛過后燈具自動熄滅。
文檔編號F21V23/06GK101893197SQ20101022742
公開日2010年11月24日 申請日期2010年7月7日 優(yōu)先權日2010年7月7日
發(fā)明者周佩劍, 王福軍 申請人:中國農業(yè)大學