專利名稱：高效散熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高效散熱油箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種油箱，尤其涉及一種高效散熱油箱。
技術(shù)背景[0002]隨著真空管發(fā)射機(jī)功率逐步提高，其熱耗也相應(yīng)增大。目前常用的散熱油箱通 常采用被動(dòng)散熱方式，即在油箱壁面上設(shè)置散熱肋片，從而增加箱壁與空氣接觸面積， 將器件浸在充滿絕緣油的油箱內(nèi)，熱耗通過絕緣油傳遞到箱壁上，再通過箱壁傳遞到周 圍空氣中。這種油箱散熱量有限，散熱效果一般，難以滿足大功率設(shè)備散熱要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]所要解決的技術(shù)問題[0004]針對(duì)以上不足本實(shí)用新型提供了一種將設(shè)備在運(yùn)行過程中的熱耗及時(shí)散走，保 證設(shè)備在額定溫度范圍內(nèi)工作的高效散熱油箱。[0005]技術(shù)方案[0006]一種高效散熱油箱，包括油箱本體，其油箱側(cè)壁由兩個(gè)第一冷板和兩個(gè)第二冷 板組成，在第一冷板和第二冷板上分別設(shè)有第一冷卻通道和第二冷卻通道，在第一冷板 和第二冷板交界處設(shè)有冷卻液入口和冷卻液出口，冷卻液入口和冷卻液出口分別與第一 冷卻通道和第二冷卻通道相連，第一冷卻通道的另一端和第二冷卻通道的另一端相通， 第一冷卻通道與第二冷卻通道形成回路，即油箱側(cè)壁共有兩條冷卻通道回路。[0007]所述的第一冷板和第二冷板的背面設(shè)有散熱齒。[0008]所述的第一冷板和第二冷板的正面設(shè)有凹槽。[0009]所述的在第一冷板或第二冷板上設(shè)有把手。[0010]有益效果[0011]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將散熱由被動(dòng)散熱改為主動(dòng)被動(dòng)相結(jié)合，以主動(dòng)散熱方 式為主；且提高了油箱的散熱效果，與同體積、重量的常規(guī)油箱相比其散熱效果可提高 5 10倍。


[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。[0016]如圖1至圖3所示，高效散熱油箱包括油箱本體，其油箱側(cè)壁由兩個(gè)第一冷板1 和兩個(gè)第二冷板2組成，在第一冷板1和第二冷板2上分別設(shè)有冷第一卻通道5和第二冷卻通道6，在第一冷板1和第二冷板2交界處設(shè)有冷卻液入口 3和冷卻液出口 4，冷卻 液入口 3和冷卻液出口 4分別與第一冷卻通道5和第二冷卻通道6相連，第一冷卻通道5 的另一端8和第二冷卻通道6的另一端9相通(如圖3所示)，第一冷卻通道5與第二冷 卻通道6形成回路，即油箱側(cè)壁共有兩條冷卻通道回路。相鄰兩個(gè)冷板間采用氬弧焊連 接。在第一冷板1和第二冷板2的背面上設(shè)有散熱齒7，以加強(qiáng)散熱效果，正面上設(shè)有凹 槽10，以減輕油箱重量。在第一冷板1或第二冷板2上設(shè)有把手11。 雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例公開如上，但它們并不是用來限定本實(shí)用新 型，任何熟悉此技藝者，在不脫離本實(shí)用新型之精神和范圍內(nèi)，自當(dāng)可作各種變化或潤 飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本申請(qǐng)的權(quán)利要求保護(hù)范圍所界定的為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種高效散熱油箱，包括油箱本體，其特征在于其油箱側(cè)壁由兩個(gè)第一冷板(1) 和兩個(gè)第二冷板( 組成，在第一冷板(1)和第二冷板( 上分別設(shè)有第一冷卻通道(5) 和第二冷卻通道(6)，在第一冷板(1)和第二冷板( 交界處設(shè)有冷卻液入口( 和冷卻 液出口 G)，冷卻液入口(3)和冷卻液出口(4)分別與第一冷卻通道(5)和第二冷卻通道 (6)相連，第一冷卻通道(5)的另一端(8)和第二冷卻通道(6)的另一端(9)相通，第一 冷卻通道( 與第二冷卻通道(6)形成回路，即油箱側(cè)壁共有兩條冷卻通道回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所示的高效散熱油箱，其特征在于所述的第一冷板(1)和第二冷 板O)的背面設(shè)有散熱齒(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所示的高效散熱油箱，其特征在于所述的第一冷板(1)和第二冷 板O)的正面設(shè)有凹槽(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所示的高效散熱油箱，其特征在于所述的在第一冷板(1)或第二 冷板O)上設(shè)有把手(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高效散熱油箱，其油箱側(cè)壁由兩個(gè)第一冷板(1)和兩個(gè)第二冷板(2)組成，在第一冷板(1)和第二冷板(2)上分別設(shè)有第一冷卻通道(5)和第二冷卻通道(6)，在第一冷板(1)和第二冷板(2)交界處設(shè)有冷卻液入口(3)和冷卻液出口(4)，冷卻液入口(3)和冷卻液出口(4)分別與第一冷卻通道(5)和第二冷卻通道(6)相連，第一冷卻通道(5)的另一端(8)和第二冷卻通道(6)的另一端(9)相通，第一冷卻通道(5)與第二冷卻通道(6)形成回路，即油箱側(cè)壁共有兩條冷卻通道回路。
文檔編號(hào)H01J19/74GK201812788SQ20102026259
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月19日
發(fā)明者王成亮, 肖竑 申請(qǐng)人:中國電子科技集團(tuán)公司第十四研究所