本技術(shù)涉及電動(dòng)車車燈，特別涉及一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化和環(huán)保意識(shí)不斷提高，電動(dòng)車作為一種新型、環(huán)保的交通工具，逐漸受到人們的重視，且電動(dòng)車體積小、操作簡(jiǎn)單，駕駛操作很容易上手，其以逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ撸妱?dòng)車在生產(chǎn)使用時(shí)，通常配備照明燈具，以面對(duì)夜晚昏暗的行駛環(huán)境，尤其是對(duì)于電動(dòng)車前燈來(lái)說(shuō)，其是電動(dòng)車夜晚行駛的主要照明燈具，是電瓶車必不可少的重要組成部件，例如現(xiàn)有專利技術(shù)所示：經(jīng)檢索，中國(guó)專利網(wǎng)公開(kāi)了一種動(dòng)態(tài)型電動(dòng)車前燈(公開(kāi)公告號(hào)cn216844492u)，此類裝置在實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)兩副燈板在車燈本體內(nèi)外移動(dòng)，與led燈組合，根據(jù)使用需要擴(kuò)大或者縮小燈體的照明范圍，提高前燈的照射面積，在夜晚騎行更加安全。

2、但是，針對(duì)上述公開(kāi)專利以及現(xiàn)有市場(chǎng)所采取的電動(dòng)車前燈，還存在一些不足之處：現(xiàn)有采用增加副燈板與led燈組合以提高車燈照明視野的方式，其雖然能夠提高車燈的照明視野，但是其照明視野始終保持單一方向，對(duì)于前路的照明視角較為單一，尤其是在面臨陰雨天氣、顛簸路段時(shí)，往往無(wú)法再漆黑的環(huán)境中照明道路視野，照明性能較為單一。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，可以有效解決背景技術(shù)中現(xiàn)有電動(dòng)車前燈照明性能較為單一的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，包括燈架以及安裝于燈架前端的燈罩；

3、所述燈架的腔室上半部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)軸，且燈架的腔室下半部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸；

4、所述第一轉(zhuǎn)軸的軸桿端外側(cè)排布設(shè)置有與燈罩相對(duì)的多組第一led燈組，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸桿外側(cè)排布設(shè)置有與燈罩相對(duì)的多組第二led燈組；

5、所述燈架的腔室內(nèi)壁安裝有靠近第二轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二轉(zhuǎn)軸之間筒第一傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)第二傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)置有第一皮帶輪a，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸桿一端設(shè)置有第一皮帶輪b，且第一皮帶輪a與第一皮帶輪b之間通過(guò)第一傳動(dòng)帶連接。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二轉(zhuǎn)軸的軸桿另一端設(shè)置有第二皮帶輪a，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸桿一端設(shè)置有第二皮帶輪b，且第二皮帶輪a與第二皮帶輪b之間通過(guò)第二傳動(dòng)帶連接。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：多組所述第一led燈組與多組第二led燈組均以兩兩為一組，且多組第一led燈組與多組第二led燈組均呈等間距排列設(shè)置。

9、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述燈架的支架端口設(shè)置有對(duì)壓邊框，所述燈罩的封罩端口設(shè)置有與對(duì)壓邊框相適配的卡扣邊框，且對(duì)壓邊框與卡扣邊框之間通過(guò)緊固螺栓擰接固定。

10、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述燈架采用鋁合金材質(zhì)構(gòu)件，所述燈罩采用透明亞克力材質(zhì)構(gòu)件。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

12、本實(shí)用新型在為電動(dòng)車照明前路視野時(shí)，通過(guò)利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力源，以兩組轉(zhuǎn)軸作為傳動(dòng)支點(diǎn)，能夠推動(dòng)上下led燈組靈活上下擺動(dòng)，對(duì)其照明方向進(jìn)行靈活調(diào)控，繼而當(dāng)處于陰雨天氣、顛簸路段等環(huán)境時(shí)，通過(guò)將led燈組照明視野下移，能夠更為清晰的對(duì)電動(dòng)車前進(jìn)路線照明，當(dāng)處于廣闊路段時(shí)，通過(guò)將led燈組照明視野水平上移，能夠使照明視野照向更遠(yuǎn)方位，可根據(jù)不同路段情況，對(duì)其前燈照明視野進(jìn)行靈活調(diào)控。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括燈架(1)以及安裝于燈架(1)前端的燈罩(2)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)的輸出端設(shè)置有第一皮帶輪a(10)，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸桿一端設(shè)置有第一皮帶輪b(12)，且第一皮帶輪a(10)與第一皮帶輪b(12)之間通過(guò)第一傳動(dòng)帶(11)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)軸(8)的軸桿另一端設(shè)置有第二皮帶輪a(13)，所述第一轉(zhuǎn)軸(7)的軸桿一端設(shè)置有第二皮帶輪b(15)，且第二皮帶輪a(13)與第二皮帶輪b(15)之間通過(guò)第二傳動(dòng)帶(14)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，多組所述第一led燈組(5)與多組第二led燈組(6)均以兩兩為一組，且多組第一led燈組(5)與多組第二led燈組(6)均呈等間距排列設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈架(1)的支架端口設(shè)置有對(duì)壓邊框(3)，所述燈罩(2)的封罩端口設(shè)置有與對(duì)壓邊框(3)相適配的卡扣邊框(4)，且對(duì)壓邊框(3)與卡扣邊框(4)之間通過(guò)緊固螺栓擰接固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈架(1)采用鋁合金材質(zhì)構(gòu)件，所述燈罩(2)采用透明亞克力材質(zhì)構(gòu)件。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)車車燈技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)車可調(diào)組合式前燈結(jié)構(gòu)，所述第一轉(zhuǎn)軸的軸桿端外側(cè)排布設(shè)置有與燈罩相對(duì)的多組第一LED燈組，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸桿外側(cè)排布設(shè)置有與燈罩相對(duì)的多組第二LED燈組，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第二轉(zhuǎn)軸之間筒第一傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)第二傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接。本技術(shù)在為電動(dòng)車照明前路視野時(shí)，當(dāng)處于陰雨天氣、顛簸路段等環(huán)境時(shí)，通過(guò)將LED燈組照明視野下移，能夠更為清晰的對(duì)電動(dòng)車前進(jìn)路線照明，當(dāng)處于廣闊路段時(shí)，通過(guò)將LED燈組照明視野水平上移，能夠使照明視野照向更遠(yuǎn)方位，可根據(jù)不同路段情況，對(duì)其前燈照明視野進(jìn)行靈活調(diào)控。

技術(shù)研發(fā)人員：周葉寶,朱禮鵬,俞燕萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇高新金獅車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231227
技術(shù)公布日：2024/10/21