本公開涉及飛行器，具體地，涉及一種飛行器的泛光照明用艙頂燈。

背景技術(shù)：

1、對(duì)于飛行器例如飛機(jī)而言，飛機(jī)的泛光照明用艙頂燈安裝在飛機(jī)駕駛艙和客艙頂棚，為駕駛艙和客艙提供照明。

2、相關(guān)技術(shù)中，目前的泛光照明用艙頂燈的光束角通常不易調(diào)節(jié)，造成泛光照明用艙頂燈的通用性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種飛行器的泛光照明用艙頂燈，該泛光照明用艙頂燈的光束角易于調(diào)節(jié)，通用性較高。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種飛行器的泛光照明用艙頂燈，所述泛光照明用艙頂燈包括燈殼、燈座、發(fā)光組件以及第一透鏡，所述燈殼具有出光面，所述發(fā)光組件和所述第一透鏡設(shè)置在所述燈殼和燈座之間，所述第一透鏡設(shè)置在所述出光面和所述發(fā)光組件之間，并具有多個(gè)凸透鏡，所述凸透鏡用于將不同方向上的光線聚合，其中，所述發(fā)光組件與所述第一透鏡之間具有可調(diào)的間隔。

3、可選地，所述發(fā)光組件和所述第一透鏡中的至少一者沿二者的間隔方向上，可移動(dòng)地設(shè)置在所述燈殼和所述燈座之間。

4、可選地，所述燈殼具有安裝槽，所述第一透鏡沿所述間隔方向，可移動(dòng)地設(shè)置在所述安裝槽中。

5、可選地，所述第一透鏡與所述發(fā)光組件之間設(shè)置有第二透鏡，所述第二透鏡用于漫反射經(jīng)過自身的光線。

6、可選地，所述第二透鏡設(shè)置有磨砂面，所述磨砂面用于漫反射經(jīng)過自身的光線。

7、可選地，所述第一透鏡朝向所述出光面的一側(cè)設(shè)置有凸透鏡，所述第二透鏡朝向所述發(fā)光組件的一側(cè)設(shè)置有磨砂面，所述第一透鏡和所述第二透鏡貼合。

8、可選地，所述發(fā)光組件與所述第一透鏡之間的間隔為5mm～20mm。

9、可選地，所述發(fā)光組件包括燈珠和電路板，所述電路板連接有散熱器，所述散熱器與所述燈座連接。

10、可選地，所述燈殼與所述燈座通過緊固件可拆卸地連接。

11、可選地，所述燈座遠(yuǎn)離所述燈殼的一側(cè)設(shè)置有螺柱。

12、通過上述技術(shù)方案，在本公開提供的飛行器的泛光照明用艙頂燈中，利用第一透鏡上，多個(gè)凸透鏡對(duì)不同方向上光線的聚合，可以基于第一透鏡與發(fā)光組件的固定距離，使泛光照明用艙頂燈具有固定的光束角。在本公開中，由于發(fā)光組件與第一透鏡之間具有可調(diào)的間隔，因此，通過調(diào)整發(fā)光組件與第一透鏡的間隔，可以使經(jīng)過第一透鏡的光線具有不同的光束角，進(jìn)而使泛光照明用艙頂燈具有不同的光束角，由此，本公開的泛光照明用艙頂燈的光束角易于調(diào)節(jié)，通用性較高。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述泛光照明用艙頂燈包括燈殼(1)、燈座(2)、發(fā)光組件(3)以及第一透鏡(4)，所述燈殼(1)具有出光面(11)，所述發(fā)光組件(3)和所述第一透鏡(4)設(shè)置在所述燈殼(1)和燈座(2)之間，所述第一透鏡(4)設(shè)置在所述出光面(11)和所述發(fā)光組件(3)之間，并具有多個(gè)凸透鏡(41)，所述凸透鏡(41)用于將不同方向上的光線聚合，其中，所述發(fā)光組件(3)與所述第一透鏡(4)之間具有可調(diào)的間隔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述發(fā)光組件(3)和所述第一透鏡(4)中的至少一者沿二者的間隔方向上，可移動(dòng)地設(shè)置在所述燈殼(1)和所述燈座(2)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述燈殼(1)具有安裝槽(12)，所述第一透鏡(4)沿所述間隔方向，可移動(dòng)地設(shè)置在所述安裝槽(12)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述第一透鏡(4)與所述發(fā)光組件(3)之間設(shè)置有第二透鏡(5)，所述第二透鏡(5)用于漫反射經(jīng)過自身的光線。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述第二透鏡(5)設(shè)置有磨砂面(51)，所述磨砂面(51)用于漫反射經(jīng)過自身的光線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述第一透鏡(4)朝向所述出光面(11)的一側(cè)設(shè)置有凸透鏡(41)，所述第二透鏡(5)朝向所述發(fā)光組件(3)的一側(cè)設(shè)置有磨砂面(51)，所述第一透鏡(4)和所述第二透鏡(5)貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述發(fā)光組件(3)與所述第一透鏡(4)之間的間隔為5mm～20mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述發(fā)光組件(3)包括燈珠(31)和電路板(32)，所述電路板(32)連接有散熱器(6)，所述散熱器(6)與所述燈座(2)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述燈殼(1)與所述燈座(2)通過緊固件可拆卸地連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器的泛光照明用艙頂燈，其特征在于，所述燈座(2)遠(yuǎn)離所述燈殼(1)的一側(cè)設(shè)置有螺柱(7)。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種飛行器的泛光照明用艙頂燈，所述泛光照明用艙頂燈包括燈殼、燈座、發(fā)光組件以及第一透鏡，所述燈殼具有出光面，所述發(fā)光組件和所述第一透鏡設(shè)置在所述燈殼和燈座之間，所述第一透鏡設(shè)置在所述出光面和所述發(fā)光組件之間，并具有多個(gè)凸透鏡，所述凸透鏡用于將不同方向上的光線聚合，其中，所述發(fā)光組件與所述第一透鏡之間具有可調(diào)的間隔。該泛光照明用艙頂燈的光束角易于調(diào)節(jié)，通用性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：周岳,鄭偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞北方科技照明電器有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21