一種led車用大燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及LED燈，具體涉及一種LED車用大燈。
【背景技術(shù)】
[0002] 近些年來，LED照明作為一種新型綠色光源，正在迅猛發(fā)展中，其節(jié)能高光效和綠色環(huán)保等優(yōu)點，將會逐步取代傳統(tǒng)光源，目前已在家庭照明到公共道路照明中得到很好的驗證。
[0003] 汽車行業(yè)作為一個龐大的體系，其照明系統(tǒng)也會隨科技進步而發(fā)展起來，目前國外汽車巨頭們已經(jīng)在投巨資來開發(fā)LED前大燈，并且已經(jīng)在一些高端車型中小量投放市場了，但汽車用LED大燈卻面臨一些技術(shù)難題，單芯片功率難以做大，多芯片組合就面臨光會聚的問題，車燈投射光型是汽車燈光最重要的參數(shù)，這直接影響到行車安全問題；在光型會聚方面，目前采用的是方法多是反射式和異型樹脂透鏡，這兩種都在光會聚方面不理想，單透鏡（氙氣燈采用的會聚）對于LED多點光源更是不理想，還有一個棘手的問題就是LED的散熱問題。
[0004]熱阻就是阻礙LED芯片發(fā)出的熱量能否迅速傳到散熱系統(tǒng)的熱傳導(dǎo)能力，當(dāng)然越低越好，熱阻也是影響LED光效率和功率的直接因素，良好的解決了芯片的熱阻，才可能發(fā)揮LED高光效的優(yōu)點，汽車由于其移動性和空間有限，不可能用很大的散熱器，即使有條件散熱，沒有很低的熱阻，也會致使LED芯片過熱，壽命縮短甚至燒毀，因此要良好的解決LED的散熱。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種LED車用大燈，降低了 LED芯片的熱阻，提高了輸出光強和光效率，既不影響對方車輛安全，又使得駕駛者自己有良好的照明，巧妙實現(xiàn)遠近光切換。
[0006] 本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
[0007] —種LED車用大燈，包括燈殼體、第一透鏡和第二透鏡；燈殼體上設(shè)置有調(diào)焦環(huán)，調(diào)焦環(huán)上固定有第一透鏡，第二透鏡固定在支架上，支架通過支柱安裝于燈殼體底部上，燈殼體底部上固定有電路板，電路板正面上焊接有遮光板和兩組LED單元體，背面焊接有導(dǎo)熱的紫銅塊，紫銅塊與燈殼尾部間形成一個密封腔體，密封腔體上連接有散熱裝置，遮光板位于兩組LED單元體之間。
[0008] 所述的電路板正面上焊接有近光LED芯片和遠光LED芯片，近光LED芯片和遠光LED芯片之間水平設(shè)置有遮光板，近光LED芯片位于遮光板上方，遠光LED芯片位于遮光板下方。
[0009] 所述的遮光板前緣設(shè)有弧線，近光LED芯片和遠光LED芯片發(fā)出的光束經(jīng)由遮光板前緣弧線成像。
[0010] 所述的散熱裝置包括冷卻液循環(huán)水管和循環(huán)水管，燈殼體上設(shè)置有與密封腔體相連通的冷卻液循環(huán)水管和循環(huán)水管，冷卻液循環(huán)水管和循環(huán)水管外部接水栗和散熱水箱。
[0011]所述的LED單元體底部中間為LED單元體的發(fā)熱體部分，發(fā)熱體部分兩邊均設(shè)有電極，發(fā)熱體部分通過焊接面直接焊接在紫銅塊的凸臺上，紫銅塊凸臺鑲嵌在電路板上，電極則與電路板焊接，紫銅塊背面與密封腔體中的循環(huán)冷卻水接觸。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益的技術(shù)效果：
[0013]本實用新型通過第一凸透鏡與第二凸透鏡組成雙透鏡組合直射匯聚光束，配合一個水平安置的遮光板成像，不僅使光會聚良好，也使得光效率進一步提高，同時還實現(xiàn)了雙光（遠近光）的組合。且由于雙透鏡組合直射光束會聚，因而減小了光損耗、提高了輸出光強。同時，由于水平安置異型遮光板，因此得到了良好的光型折線，既不影響對方車輛安全，又使得駕駛者自己有良好的照明，巧妙的實現(xiàn)遠近光切換，這對駕駛車輛和對面車輛會車尤為重要。此外，由于設(shè)置紫銅塊導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，因此降低了 LED芯片的熱阻，提高了光效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型提供的LED車用大燈剖視結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015]圖2為本實用新型提供的LED車用大燈剖視結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0016]圖3為本實用新型提供的LED車用大燈中的LED大燈局部放大圖。
[0017]其中，1為燈殼體；2為第一透鏡；3為第二透鏡；4為支架；5為支柱；6為近光LED芯片；7為遮光板；8為遠光LED芯片；9為電路板；10為冷卻液循環(huán)水管；11為紫銅塊；12為密封腔體；13為調(diào)焦環(huán)；14為循環(huán)水管；15為發(fā)熱體部分；16為電極；17為焊接面。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體的實施例對本實用新型做進一步的詳細(xì)說明，所述是對本實用新型的解釋而不是限定。
[0019]參見圖1至圖3, 一種LED車用大燈，包括燈殼體1、第一透鏡2和第二透鏡3 ;燈殼體1上設(shè)置有調(diào)焦環(huán)13,調(diào)焦環(huán)13上固定有第一透鏡2,第二透鏡3固定在支架4上，支架4通過支柱5安裝于燈殼體1底部上，燈殼體1底部上固定有電路板9,所述的電路板9正面上焊接有近光LED芯片6和遠光LED芯片8,近光LED芯片6和遠光LED芯片8之間水平設(shè)置有遮光板7,近光LED芯片6位于遮光板7上方，遠光LED芯片8位于遮光板7下方，所述的遮光板7前緣設(shè)有弧線，近光LED芯片6和遠光LED芯片8發(fā)出的光束經(jīng)由遮光板7前緣弧線成像；電路板9背面焊接有導(dǎo)熱的紫銅塊11，紫銅塊11與燈殼1尾部間形成一個密封腔體12,密封腔體12上連接有散熱裝置。
[0020]其中，所述的散熱裝置包括冷卻液循環(huán)水管10和循環(huán)水管14,燈殼體1上設(shè)置有與密封腔體12相連通的冷卻液循環(huán)水管10和循環(huán)水管14,冷卻液循環(huán)水管10和循環(huán)水管14外部接水栗和散熱水箱。
[0021]具體的，所述的LED單元體底部中間為LED單元體的發(fā)熱體部分15,發(fā)熱體部分15兩邊均設(shè)有電極16,發(fā)熱體部分15通過焊接面17直接焊接在紫銅塊11的凸臺上，紫銅塊11凸臺鑲嵌在電路板9上，電極16則與電路板9焊接17,紫銅塊11背面與密封腔體12中的循環(huán)冷卻水接觸。
[0022]本實用新型的工作原理：
[0023]LED發(fā)出的光束經(jīng)由遮光板7前緣弧線成像，由第一透鏡2和第二透鏡3組合會聚LED光束，焦點位于大燈前方5米以外，得到明顯的輸出切線光型，三者之間組成一套高效率的光學(xué)會聚系統(tǒng)，近光LED芯片6位于遮光板7上方，遠光LED芯片8位于遮光板7下方，通過遮光板前沿的弧線完成光會聚。第一透鏡2固定于調(diào)焦環(huán)13上，可以微調(diào)焦距，第二透鏡3固定在支架4上，通過支柱5安裝與燈殼底部，支柱5的長度決定了后焦距的距離，遮光板、LED芯片、導(dǎo)熱的紫銅塊一同焊接在電路板9上，再固定于燈殼1底部，紫銅塊11與燈殼1尾部形成一個密封腔體12,冷卻液通過冷卻液循環(huán)水管10進入，循環(huán)水管14輸出，外部接循環(huán)水栗和散熱水箱，完成循環(huán)散熱。
[0024]有了很低熱阻的保障，才能使得LED芯片發(fā)揮出應(yīng)有的光效，因此LED發(fā)出的熱量主要是通過LED芯片背面的中間部位傳導(dǎo)出去的，紫銅塊背后直接和循環(huán)冷卻水接觸，這樣就把LED芯片的熱阻降到了最低，比目前的銅基板和鋁基板熱阻還要低很多。
[0025]通過裝車測試結(jié)果，本LED大燈光型和亮度均高過外國高端車型氙氣大燈。
[0026]需要說明的是，上述描述中的透鏡本身的類型參數(shù)指標(biāo)性能不在限定范圍。循環(huán)水栗和散熱水箱以及冷卻液不在限定范圍內(nèi)。LED單元體的種類形式性能品牌不在限定范圍內(nèi)。光輸出折線形狀依各國標(biāo)準(zhǔn)不同而異，不在限定范圍。
[0027]本實用新型通過第一凸透鏡與第二凸透鏡組成雙透鏡組合直射匯聚光束，配合一個水平安置的遮光板成像，不僅使光會聚良好，也使得光效率進一步提高，同時還實現(xiàn)了雙光（遠近光）的組合。且由于雙透鏡組合直射光束會聚，因而減小了光損耗、提高了輸出光強。同時，由于水平安置異型遮光板，因此得到了良好的光型折線，既不影響對方車輛安全，又使得駕駛者自己有良好的照明，巧妙的實現(xiàn)遠近光切換，這對駕駛車輛和對面車輛會車尤為重要。此外，由于設(shè)置紫銅塊導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，因此降低了 LED芯片的熱阻，提高了光效率。
[0028]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種LED車用大燈，其特征在于，包括燈殼體(I)、第一透鏡(2)和第二透鏡(3);燈殼體(I)上設(shè)置有調(diào)焦環(huán)(13)，調(diào)焦環(huán)(13)上固定有第一透鏡(2)，第二透鏡(3)固定在支架(4)上，支架(4)通過支柱(5)安裝于燈殼體(I)底部上，燈殼體(I)底部上固定有電路板(9)，電路板(9)正面上焊接有遮光板(7)和兩組LED單元體，背面焊接有導(dǎo)熱的紫銅塊(11)，紫銅塊(11)與燈殼(I)尾部間形成一個密封腔體(12)，密封腔體(12)上連接有散熱裝置，遮光板(7)位于兩組LED單元體之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車用大燈，其特征在于，所述的電路板(9)正面上焊接有近光LED芯片(6)和遠光LED芯片⑶，近光LED芯片(6)和遠光LED芯片⑶之間水平設(shè)置有遮光板(7)，近光LED芯片(6)位于遮光板(7)上方，遠光LED芯片(8)位于遮光板(7)下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的LED車用大燈，其特征在于，所述的遮光板(7)前緣設(shè)有弧線，近光LED芯片(6)和遠光LED芯片(8)發(fā)出的光束經(jīng)由遮光板(7)前緣弧線成像。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車用大燈，其特征在于，所述的散熱裝置包括冷卻液循環(huán)水管(10)和循環(huán)水管(14)，燈殼體(I)上設(shè)置有與密封腔體(12)相連通的冷卻液循環(huán)水管(10)和循環(huán)水管(14)，冷卻液循環(huán)水管(10)和循環(huán)水管(14)外部接水栗和散熱水箱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的LED車用大燈，其特征在于，所述的LED單元體底部中間為LED單兀體的發(fā)熱體部分(15)，發(fā)熱體部分(15)兩邊均設(shè)有電極(16)，發(fā)熱體部分(15)通過焊接面(17)直接焊接在紫銅塊(11)的凸臺上，紫銅塊(11)凸臺鑲嵌在電路板(9)上，電極(16)則與電路板(9)焊接(17)，紫銅塊(11)背面與密封腔體(12)中的循環(huán)冷卻水接觸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種LED車用大燈，包括燈殼體、第一透鏡和第二透鏡；燈殼體上設(shè)置有調(diào)焦環(huán)，調(diào)焦環(huán)上固定有第一透鏡，第二透鏡固定在支架上，支架通過支柱安裝于燈殼體底部上，燈殼體底部上固定有電路板，電路板正面上焊接有遮光板和兩組LED單元體，背面焊接有導(dǎo)熱的紫銅塊，紫銅塊與燈殼尾部間形成一個密封腔體，密封腔體上連接有散熱裝置，遮光板位于兩組LED單元體之間。通過第一凸透鏡與第二凸透鏡組成雙透鏡組合直射匯聚光束，配合一個水平安置的遮光板成像，不僅使光會聚良好，也得到了良好的光型折線，使得光效率進一步提高，同時還實現(xiàn)了遠近光的組合。且由于設(shè)置紫銅塊導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)，因此降低了LED芯片的熱阻，提高了光效率。
【IPC分類】F21V14/06, F21Y115/10, F21V29/50, F21V17/10, F21V11/00, F21V19/00, F21V29/56, F21V5/04, F21W101/10, F21S8/10
【公開號】CN205065549
【申請?zhí)枴緾N201520869983
【發(fā)明人】焦棟青
【申請人】西安睿萊特汽車科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月3日