一種太陽(yáng)能路燈激活裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能路燈技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種太陽(yáng)能路燈激活裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著市場(chǎng)對(duì)一體化太陽(yáng)能路燈的認(rèn)可，對(duì)一體化太陽(yáng)能路燈的需求越來越大。一體化太陽(yáng)能路燈所展現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)相對(duì)傳統(tǒng)太陽(yáng)能系統(tǒng)照明愈加明顯。但是現(xiàn)有一體化太陽(yáng)能路燈都涉及到電池保護(hù)電路激活復(fù)雜，需要在外部安裝防水開關(guān)，或者在安裝時(shí)接入一個(gè)只為了激活而用的保險(xiǎn)絲，這無疑增加了安裝的繁瑣程度。如果燈具固定不牢固，在運(yùn)輸時(shí)，一旦路面情況不好，車體晃動(dòng)較大，燈具由于產(chǎn)生較大幅度的晃動(dòng)，就會(huì)將開關(guān)觸開，則在整個(gè)運(yùn)輸過程中，燈都處于點(diǎn)亮狀態(tài)，造成資源浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽(yáng)能路燈激活裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種太陽(yáng)能路燈激活裝置，包括公針和母針，所述公針尾部連接有四芯線A，四芯線A內(nèi)設(shè)有四根線芯，所述四根線芯分別為線芯A、線芯B、線芯C和線芯D，線芯A、線芯B、線芯C和線芯D尾部均伸出四芯線A，線芯A尾部與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接，線芯B尾部與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯C尾部與電池正極一端連接，線芯D尾部與電池正極另一端連接;公針端部設(shè)有公針端頭，線芯A、線芯B、線芯C和線芯D的端部均位于公針端頭上;所述母針尾部連接有四芯線B，四芯線B內(nèi)設(shè)有四根線芯，其中兩根線芯為線芯E和線芯F，線芯E和線芯F尾部均伸出四芯線B，其它兩根線芯尾部未伸出四芯線B;線芯E與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯F與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接;母針端部設(shè)有母針端頭，線芯E、線芯F和其它兩根線芯的端部均位于母針端頭上，其中未伸出四芯線B的兩根線芯的端部通過導(dǎo)線短接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述公針端頭和母針端頭均為航空插頭。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，達(dá)到激活時(shí)的光照條件才會(huì)自動(dòng)激活，無需撥動(dòng)開關(guān)或安裝保險(xiǎn)，不會(huì)出現(xiàn)因晃動(dòng)而自動(dòng)激活的情況，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型中公針的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0010]圖3為本實(shí)用新型中母針的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為圖2的側(cè)視圖。
[0012]圖中:1-公針，11-四芯線A，111-線芯A，112-線芯B，113-線芯C，114-線芯D，12_公針端頭，2-母針，21-四芯線B，211-線芯E，212-線芯F，22-母針端頭。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?4，一種太陽(yáng)能路燈激活裝置，包括公針I(yè)和母針2，所述公針I(yè)尾部連接有四芯線All，四芯線All內(nèi)設(shè)有四根線芯，所述四根線芯分別為線芯Alll、線芯B112、線芯C113和線芯0114，線芯六111、線芯8112、線芯(:113和線芯0114尾部均伸出四芯線411，線芯Alll尾部與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接，線芯B112尾部與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯Cl 13尾部與電池正極一端連接，線芯Dl 14尾部與電池正極另一端連接;公針I(yè)端部設(shè)有公針端頭12，線芯4111、線芯則12、線芯(:113和線芯0114的端部均位于公針端頭12上;所述母針2尾部連接有四芯線B21，四芯線B21內(nèi)設(shè)有四根線芯，其中兩根線芯為線芯E211和線芯F212，線芯E211和線芯F212尾部均伸出四芯線B21，其它兩根線芯尾部未伸出四芯線B21;線芯E211與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯F212與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接;母針2端部設(shè)有母針端頭22，線芯E211、線芯F212和其它兩根線芯的端部均位于母針端頭22上，其中未伸出四芯線B21的兩根線芯的端部通過導(dǎo)線短接。
[0015]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述公針端頭12和母針端頭22均為航空插頭。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0017]公針I(yè)接在太陽(yáng)能控制器端;母針2接在太陽(yáng)能板端。將電池正端到保護(hù)板輸入端間斷開，一側(cè)記為正I，另外一側(cè)記為正2。公針I(yè)中的線芯Alll與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯B112與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接，線芯C113與電池的正I端連接，線芯D114與電池的正2端連接。母針2中引出的線芯E211和線芯B212分別與太陽(yáng)能板的正極輸入端和負(fù)極輸入端連接，另外兩根線芯與接正1、正2連通的線將其短接。將公針I(yè)和母針2對(duì)接時(shí)，太陽(yáng)能板接入控制器，正I和正2也隨之短接到一起。只要達(dá)到激活時(shí)的光照條件，就會(huì)自動(dòng)激活，無需撥動(dòng)開關(guān)，或安裝保險(xiǎn)。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽(yáng)能路燈激活裝置，包括公針(I)和母針(2)，其特征在于:所述公針(I)尾部連接有四芯線A(Il)，四芯線A(Il)內(nèi)設(shè)有四根線芯，所述四根線芯分別為線芯A(Ill)、線芯8(112)、線芯0(113)和線芯0(114)，線芯々(111)、線芯8(112)、線芯0(113)和線芯0(114)尾部均伸出四芯線A(Il)，線芯A(Ill)尾部與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接，線芯B(112)尾部與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯C(113)尾部與電池正極一端連接，線芯D(114)尾部與電池正極另一端連接;公針(I)端部設(shè)有公針端頭(12)，線芯A(Ill)、線芯B(112)、線芯C(113)和線芯D(114)的端部均位于公針端頭(12)上；所述母針(2)尾部連接有四芯線B(21)，四芯線B(21)內(nèi)設(shè)有四根線芯，其中兩根線芯為線芯E(211)和線芯F( 212)，線芯E( 211)和線芯F(212)尾部均伸出四芯線B(21)，其它兩根線芯尾部未伸出四芯線B(21);線芯E(211)與太陽(yáng)能板正極輸入端連接，線芯F(212)與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接;母針(2)端部設(shè)有母針端頭(22)，線芯E(211)、線芯F(212)和其它兩根線芯的端部均位于母針端頭(22)上，其中未伸出四芯線B(21)的兩根線芯的端部通過導(dǎo)線短接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能路燈激活裝置，其特征在于:所述公針端頭(12)和母針端頭(22)均為航空插頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種太陽(yáng)能路燈激活裝置，包括公針和母針，所述公針和母針尾部都連接有四芯線，公針尾部的四芯線內(nèi)伸出的四根線芯分別與太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端、太陽(yáng)能板正極輸入端、電池正極一端和電池正極另一端連接；母針尾部的四芯線內(nèi)伸出兩根線芯，分別與太陽(yáng)能板正極輸入端和太陽(yáng)能板負(fù)極輸入端連接；公針和母針端部都設(shè)有端頭，其中母針端頭中未與太陽(yáng)能板連接的兩根線芯在端頭上短接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，達(dá)到激活時(shí)的光照條件才會(huì)自動(dòng)激活，無需撥動(dòng)開關(guān)或安裝保險(xiǎn)，不會(huì)出現(xiàn)因晃動(dòng)而自動(dòng)激活的情況，節(jié)約能源。
【IPC分類】F21V23/06, F21V21/002, F21W131/103, F21S9/03
【公開號(hào)】CN205208403
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520956263
【發(fā)明人】尹振坤, 項(xiàng)佰川, 胡元科
【申請(qǐng)人】深圳源創(chuàng)智能照明有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日