一種帶有信號天線的路燈桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有信號天線的路燈桿，涉及路燈桿技術(shù)領(lǐng)域，該路燈桿能根據(jù)風(fēng)力大小自動降低路燈桿的桿身高度；包括避雷針、信號發(fā)射天線、下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)、頂起機構(gòu)、豎直固定的基座管和下端能在基座管的管腔內(nèi)上下移動的升降管；避雷針設(shè)置在升降管的頂端，信號發(fā)射天線設(shè)置在避雷針下方的升降管上，平衡機構(gòu)設(shè)置在信號發(fā)射天線下方的升降管上，下壓機構(gòu)設(shè)置在平衡機構(gòu)下方的升降管上，鎖定機構(gòu)設(shè)置在基座管上，且鎖定機構(gòu)能鎖緊升降管；在基座管上設(shè)有監(jiān)控裝置。
【專利說明】
_種帶有信號天線的路燈桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及路燈桿技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有信號天線的路燈桿。
【背景技術(shù)】
[0002]路燈桿一般都比較高，較高的路燈桿在受到強風(fēng)天氣長期吹擊時會出現(xiàn)桿身彎曲，特別是處于強風(fēng)天氣中的路燈桿，如果風(fēng)力較大甚至?xí)袟U身被風(fēng)吹斷的情況出現(xiàn)。因此設(shè)計一種能應(yīng)對強風(fēng)天氣的路燈桿顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了解決現(xiàn)有路燈桿存在的上述不足，提供一種在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，能根據(jù)風(fēng)力大小自動降低路燈桿的桿身高度，功能多樣，智能化和自動化程度高的一種帶有信號天線的路燈桿。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:
[0005]—種帶有信號天線的路燈桿，包括避雷針、信號發(fā)射天線、下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)、頂起機構(gòu)、豎直固定的基座管和下端能在基座管的管腔內(nèi)上下移動的升降管;避雷針設(shè)置在升降管的頂端，信號發(fā)射天線設(shè)置在避雷針下方的升降管上，下壓機構(gòu)設(shè)置在信號發(fā)射天線下方的升降管上，鎖定機構(gòu)設(shè)置在基座管上，且鎖定機構(gòu)能鎖緊升降管;在基座管上設(shè)有監(jiān)控裝置;下壓機構(gòu)包括固定連接在升降管上的下?lián)鯄K、固定連接在升降管上且位于下?lián)鯄K上方的上擋塊、單向轉(zhuǎn)動連接在升降管上且位于下?lián)鯄K和上擋塊之間的下壓轉(zhuǎn)軸管、在下壓轉(zhuǎn)軸管上設(shè)有下壓風(fēng)力葉片;還包括控制器和分別與控制器連接的無線模塊和地址編碼器，監(jiān)控裝置的控制端與控制器連接。
[0006]本實用新型的路燈桿在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)和頂起機構(gòu)共同配合后能根據(jù)風(fēng)力大小自動降低路燈桿的桿身高度，設(shè)有監(jiān)控裝置，功能多樣，智能化和自動化程度高。本方案設(shè)有監(jiān)控功能，當(dāng)要監(jiān)控裝置查看路燈桿周圍的情況時，即可借助無線模塊和地址編碼器準(zhǔn)確的知道路燈桿具體位置等信息，使用方便簡單。
[0007]作為優(yōu)選，在基座管的左側(cè)表面上設(shè)有與基座管的管腔相連通的鎖定孔;鎖定機構(gòu)包括右端固定連接在基座管鎖定孔中的鎖定管、滑動設(shè)置在鎖定管的管腔內(nèi)的鎖定塊、右端連接在鎖定塊的左表面上且左端位于鎖定管的左管口左方的開鎖柱、轉(zhuǎn)動設(shè)置在開鎖柱左端的開鎖風(fēng)力葉片和擠壓設(shè)置在鎖定塊左方鎖定管內(nèi)的鎖緊擠壓彈簧。
[0008]在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，當(dāng)開鎖風(fēng)力葉片在強風(fēng)的作用下轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的開鎖力大于設(shè)定開鎖力時，開鎖柱拉動鎖定塊往左移動，鎖定塊往左移動的結(jié)果是使鎖定塊與伸縮管分離，鎖定塊與伸縮管分離后便于升降管升降，從而更好的實現(xiàn)路燈桿根據(jù)風(fēng)力大小自動降低桿身的高度。
[0009]作為優(yōu)選，還包括與控制器連接的GPS定位模塊。當(dāng)要監(jiān)控裝置查看路燈桿的具體地位位置時，即可借助無線模塊和GPS定位模塊準(zhǔn)確知道路燈桿具體位置等信息，使用方便簡單。
[0010]本實用新型能夠達(dá)到如下效果:
[0011]本實用新型路燈桿在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)和頂起機構(gòu)共同配合后能根據(jù)風(fēng)力大小自動降低路燈桿的桿身高度，設(shè)有監(jiān)控裝置，功能多樣，智能化和自動化程度高。本方案設(shè)有監(jiān)控功能，當(dāng)要監(jiān)控裝置查看路燈桿周圍的情況時，即可借助無線模塊和地址編碼器準(zhǔn)確的知道路燈桿具體位置等信息，使用方便簡單，可靠性好。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例正常天氣情況下的一種使用狀態(tài)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型實施例強風(fēng)天氣情況下升降桿縮短和右平衡塊往右移動后的一種使用狀態(tài)連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是是圖1中E處的一種局部放大連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是是圖1中F處的一種局部放大連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是是圖1中G處的一種局部放大連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是是圖1中H處的一種局部放大連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本實用新型實施例的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0020]實施例，一種帶有信號天線的路燈桿，參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，包括控制器52、風(fēng)力檢測傳感器53、避雷針40、信號發(fā)射天線39、平衡機構(gòu)E、下壓機構(gòu)F、鎖定機構(gòu)G、頂起機構(gòu)H、豎直固定的基座管5和下端能在基座管的管腔內(nèi)上下移動的升降管7;避雷針設(shè)置在升降管的頂端，信號發(fā)射天線設(shè)置在避雷針下方的升降管上，平衡機構(gòu)設(shè)置在信號發(fā)射天線下方的升降管上，下壓機構(gòu)設(shè)置在平衡機構(gòu)下方的升降管上，鎖定機構(gòu)設(shè)置在基座管上，且鎖定機構(gòu)能鎖緊升降管。在基座管上設(shè)有廣告牌65和監(jiān)控裝置67，在升降管上設(shè)有照明燈66。
[0021]平衡機構(gòu)包括拉繩24和轉(zhuǎn)動連接在升降管上的平衡轉(zhuǎn)軸管22;平衡機構(gòu)還包括水平設(shè)置在平衡轉(zhuǎn)軸管的左外管壁上且軸向設(shè)有上滑動孔20的風(fēng)向跟蹤管37、固定設(shè)置在風(fēng)向跟蹤管左端的風(fēng)向跟蹤片19、左右滑動設(shè)置在風(fēng)向跟蹤管的管腔內(nèi)的一號滑動塊36、左右移動設(shè)置在風(fēng)向跟蹤管外且通過一根一號連接桿25固定連接在一號滑動塊上的迎風(fēng)板21;平衡機構(gòu)還包括水平設(shè)置在平衡轉(zhuǎn)軸管的右外管壁上且軸向設(shè)有下滑動孔32的平衡管28、固定設(shè)置在平衡管右端的定滑輪27、設(shè)置在平衡管內(nèi)且左端固定在平衡管所圍的平衡轉(zhuǎn)軸管的右外管壁上的拉力彈簧33、左右滑動設(shè)置在平衡管的管腔內(nèi)且固定連接在拉力彈簧右端的二號滑動塊42、左右移動設(shè)置在平衡管外且通過一根二號連接桿29固定連接在二號滑動塊上的右平衡塊30;平衡機構(gòu)還包括固定設(shè)置在平衡轉(zhuǎn)軸管的左外管壁上的左平衡塊41;拉繩的一端固定連接在一號滑動塊上，拉繩的另一端固定連接在二號滑動塊上，且拉繩與定滑輪轉(zhuǎn)動連接。在二號滑動塊上設(shè)有與平衡管的管腔滾動連接的鋼珠31。定滑輪通過一個支架26固定連接在平衡管上。
[0022]下壓機構(gòu)包括固定連接在升降管上的下?lián)鯄K18、固定連接在升降管上且位于下?lián)鯄K上方的上擋塊17、單向轉(zhuǎn)動連接在升降管上且位于下?lián)鯄K和上擋塊之間的下壓轉(zhuǎn)軸管15、在下壓轉(zhuǎn)軸管上設(shè)有下壓風(fēng)力葉片14。在下壓轉(zhuǎn)軸管與升降管之間設(shè)有滾動珠子16。
[0023]在基座管的左側(cè)表面上設(shè)有與基座管的管腔相連通的鎖定孔;鎖定機構(gòu)包括右端固定連接在基座管鎖定孔中的鎖定管8、滑動設(shè)置在鎖定管的管腔內(nèi)的鎖定塊4、右端連接在鎖定塊的左表面上且左端位于鎖定管的左管口左方的開鎖柱2、轉(zhuǎn)動設(shè)置在開鎖柱左端的開鎖風(fēng)力葉片I和擠壓設(shè)置在鎖定塊左方鎖定管內(nèi)的鎖緊擠壓彈簧3。
[0024]頂起機構(gòu)包括固定設(shè)置在基座管的管腔內(nèi)且位于升降管下方的頂起固定圈塊45、上下滑動設(shè)置在基座管的管腔內(nèi)且位于升降管下端面與頂起固定圈塊上表面之間的頂起滑動圈塊38、擠壓設(shè)置在基座管的管腔內(nèi)且位于升降管下端面與頂起滑動圈塊上表面之間的下壓擠壓彈簧6和分別固定設(shè)置在頂起固定圈塊上表面上左右端的左液壓缸46和右液壓缸44，左液壓缸的伸縮桿47上端面和右液壓缸的伸縮桿43上端面均壓緊接觸連接在頂起滑動圈塊的下表面上，風(fēng)力檢測傳感器、左液壓缸的控制端和右液壓缸的控制端分別與控制器連接。頂起機構(gòu)可調(diào)節(jié)升降管升降的高度，使用方便簡單，可調(diào)性好。
[0025]平衡機構(gòu)還包括固定設(shè)置在平衡轉(zhuǎn)軸管的右外管壁上的護(hù)線管23，并且護(hù)線管布置在平衡管上方，護(hù)線管與平衡管平行布置。護(hù)線管提高了拉繩可靠性，使拉繩在強風(fēng)天氣下也不易出現(xiàn)繞線或打結(jié)，可靠性高。在平衡轉(zhuǎn)軸管設(shè)有讓護(hù)線管管腔和風(fēng)向跟蹤管管腔相連通的連通孔34。
[0026]在一號滑動塊的下表面上設(shè)有凹槽，在凹槽內(nèi)設(shè)有滾珠35。滾珠提高了靈敏度，可靠性高。鎖定機構(gòu)還包括分別設(shè)置在鎖定塊左方鎖定管內(nèi)的上導(dǎo)向管9和下導(dǎo)向管51、在上導(dǎo)向管的下表面上設(shè)有與上導(dǎo)向管的管腔相連通的上導(dǎo)向孔10、在下導(dǎo)向管的上表面上設(shè)有與下導(dǎo)向管的管腔相連通的下導(dǎo)向孔50、固定設(shè)置在上導(dǎo)向管內(nèi)的上液壓缸13、固定設(shè)置在下導(dǎo)向管內(nèi)的下液壓缸48和設(shè)置在鎖定塊左方鎖定管內(nèi)的鎖緊墊圈塊11;鎖緊墊圈塊的上端壓緊連接在上液壓缸的伸縮桿12上，鎖緊墊圈塊的下端壓緊連接在下液壓缸的伸縮桿49上，鎖緊擠壓彈簧的兩端分別壓緊連接在鎖緊墊圈塊的右表面上和鎖定塊的左表面上，上液壓缸的控制端和下液壓缸的控制端分別與控制器連接。鎖定機構(gòu)的上液壓缸和下液壓缸提高了鎖定塊鎖定升降管的可靠度，增加了調(diào)節(jié)性，可靠性較高，靈活性好。
[0027]本實用新型的路燈桿在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，平衡機構(gòu)能根據(jù)風(fēng)力大小主動補償強風(fēng)對路燈桿吹擊時的平衡度，保持路燈桿的桿身不會被強風(fēng)吹彎曲，下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)和頂起機構(gòu)共同配合后能根據(jù)風(fēng)力大小自動降低路燈桿的桿身高度，智能化和自動化程度高。
[0028]風(fēng)向跟蹤片在風(fēng)力的作用下始終能讓右平衡塊始終位于升降管的迎風(fēng)面、讓左平衡塊始終位于升降管的背風(fēng)面。當(dāng)吹在迎風(fēng)板上的風(fēng)力大于拉力彈簧的拉力時，一號滑動塊向左移動，二號滑動塊則向右移動。二號滑動塊向右移動帶動右平衡塊也向右移動。由于左平衡塊是固定的，右平衡塊向右移動，這樣右平橫塊向右移動產(chǎn)生的使升降管向迎風(fēng)面彎曲的力就抵消了風(fēng)讓升降管向背風(fēng)面彎曲的力，從而實現(xiàn)了路燈桿在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，平衡機構(gòu)能根據(jù)風(fēng)力大小主動補償強風(fēng)對路燈桿吹擊時的平衡度，保持路燈桿的桿身不會被強風(fēng)吹彎曲。
[0029]在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，當(dāng)下壓風(fēng)力葉片在強風(fēng)的作用下轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的向下壓的壓力大于設(shè)定壓力時，伸縮桿就向下收縮，從實現(xiàn)路燈桿根據(jù)風(fēng)力大小自動降低桿身的高度。
[0030]在強風(fēng)天氣出現(xiàn)時，當(dāng)開鎖風(fēng)力葉片在強風(fēng)的作用下轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的開鎖力大于設(shè)定開鎖力時，開鎖柱拉動鎖定塊往左移動，鎖定塊往左移動的結(jié)果是使鎖定塊與伸縮管分離，鎖定塊與伸縮管分離后便于升降管升降，從而更好的實現(xiàn)路燈桿根據(jù)風(fēng)力大小自動降低桿身的高度。
[0031]還包括控制器和分別與控制器連接的無線模塊63、GPS定位模塊68和地址編碼器69。監(jiān)控裝置的控制端與控制器連接。
[0032]上面結(jié)合附圖描述了本實用新型的實施方式，但實現(xiàn)時不受上述實施例限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改。
【主權(quán)項】
1.一種帶有信號天線的路燈桿，其特征在于，包括避雷針、信號發(fā)射天線、下壓機構(gòu)、鎖定機構(gòu)、頂起機構(gòu)、豎直固定的基座管和下端能在基座管的管腔內(nèi)上下移動的升降管;避雷針設(shè)置在升降管的頂端，信號發(fā)射天線設(shè)置在避雷針下方的升降管上，下壓機構(gòu)設(shè)置在信號發(fā)射天線下方的升降管上，鎖定機構(gòu)設(shè)置在基座管上，且鎖定機構(gòu)能鎖緊升降管;在基座管上設(shè)有監(jiān)控裝置;下壓機構(gòu)包括固定連接在升降管上的下?lián)鯄K、固定連接在升降管上且位于下?lián)鯄K上方的上擋塊、單向轉(zhuǎn)動連接在升降管上且位于下?lián)鯄K和上擋塊之間的下壓轉(zhuǎn)軸管、在下壓轉(zhuǎn)軸管上設(shè)有下壓風(fēng)力葉片;還包括控制器和分別與控制器連接的無線模塊和地址編碼器，監(jiān)控裝置的控制端與控制器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有信號天線的路燈桿，其特征在于，在基座管的左側(cè)表面上設(shè)有與基座管的管腔相連通的鎖定孔;鎖定機構(gòu)包括右端固定連接在基座管鎖定孔中的鎖定管、滑動設(shè)置在鎖定管的管腔內(nèi)的鎖定塊、右端連接在鎖定塊的左表面上且左端位于鎖定管的左管口左方的開鎖柱、轉(zhuǎn)動設(shè)置在開鎖柱左端的開鎖風(fēng)力葉片和擠壓設(shè)置在鎖定塊左方鎖定管內(nèi)的鎖緊擠壓彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有信號天線的路燈桿，其特征在于，還包括與控制器連接的GPS定位模塊。
【文檔編號】F21V21/22GK205619148SQ201620340950
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】黎炫志, 姚云龍, 張佚倫, 何玉森, 楊鵬, 胡桂彬, 鄭漢業(yè), 秦闊, 蘇鶴善, 謝欣延, 楊建雄, 姚如勝, 羅春來, 伍正才
【申請人】華信咨詢設(shè)計研究院有限公司