專利名稱：一種分氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓力容器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分氣缸。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)分氣缸由一個(gè)筒體與兩個(gè)橢圓封頭對(duì)接組成，封頭與筒體之間采用對(duì)接 焊接成形結(jié)構(gòu)，焊接面積大，且分氣缸作為一種壓力容器，對(duì)于采用對(duì)接焊接的 連接結(jié)構(gòu)在焊接完成后必須開展對(duì)接焊縫100%RT探傷，焊接區(qū)域多加重了焊縫探 傷工作量，促使成品成本上升，另外在一定程度上使產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期穩(wěn)定性存在更 多的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供結(jié)構(gòu)合理、焊接面積少的分氣缸技術(shù)方案，以克服現(xiàn)有 技術(shù)中存在的問題。所述的一種分氣缸，包括筒體，其特征在于筒體兩端為與其一體旋壓成型的 帶孔橢圓形封頭，帶孔橢圓形封頭的中心孔由平板封頭密封配合連接。所述的一種分氣缸，其特征在于所述的中心孔呈坡口結(jié)構(gòu)，平板封頭與中心 孔之間角焊連接。所述的一種分氣缸，其特征在于所述帶孔橢圓形封頭的中心孔孔徑為筒體直 徑的20 30%。所述的一種分氣缸，其特征在于所述平板封頭采用鋼板或圓棒制作，平板封頭的厚度為筒體壁厚的1. 5 2. 5倍。所述的一種分氣缸，其特征在于所述平板封頭的厚度為筒體壁厚的2倍。本實(shí)用新型公開的一種分氣缸技術(shù)方案，構(gòu)思新穎獨(dú)特，摒棄分氣缸的傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)模式，在產(chǎn)品外形保持基本不變的情況下，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)的改變，不但能大 幅度降低焊接面積，減少焊接工作量，為產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期穩(wěn)定提供保證，同時(shí)改變了焊接方式，能減少焊接探傷的工作量，明顯提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，且 采用直徑較小的平板封頭密封結(jié)構(gòu)，使分氣缸在受壓情況下更安全，提高產(chǎn)品使 用安全性。


圖1所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中l(wèi)一筒體、2 —帶孔橢圓形封頭、2a—中心孔、3—平板封頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖所示為一種分氣缸，筒體1兩端為與其一體旋壓成型的帶孔橢圓形封頭2， 帶孔橢圓形封頭2的中心孔2a由平板封頭3密封配合連接。在本實(shí)施例中，帶孔橢圓形封頭2的中心孔2a孔徑為筒體1直徑的20 30 % ，平板封頭3采用鋼板或圓棒制作，平板封頭3的厚度為筒體1壁厚的1. 5 2. 5 倍，中心孔2呈坡口結(jié)構(gòu)，平板封頭3與中心孔2之間角焊連接。筒體1與兩端的帶孔橢圓形封頭2直接選用無(wú)縫鋼管一體旋壓成型，旋壓成 型主要工藝步驟為①鋼管端部進(jìn)行外噴火焰加熱，加熱溫度為75(TC 98(TC左右，采用三滾輪旋壓壓至一次預(yù)定變形量，每次變形量為鋼管外徑的5%-10%;
② 鋼管軸向移動(dòng)10mm 20mm，采用步驟②相同工藝，對(duì)擬旋壓部位進(jìn)行第二 次加熱、旋壓；
③ 重復(fù)步驟②直至端部成型為帶孔橢圓形封頭2，帶孔橢圓形封頭2的中心孔 2a孔徑為鋼管直徑的20 30%;
上述的三滾輪旋壓采用的為現(xiàn)有的三滾輪旋壓裝置，三滾輪具體是指主動(dòng)輪、 支撐輪、壓縮輪，主動(dòng)輪使鋼管作周向低速旋轉(zhuǎn)，并與支撐輪共同作為鋼管旋壓 的支撐，壓縮輪可進(jìn)行徑向壓縮位移調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種分氣缸，包括筒體(1)，其特征在于筒體(1)兩端為與其一體旋壓成型的帶孔橢圓形封頭(2)，帶孔橢圓形封頭(2)的中心孔(2a)由平板封頭(3)密封配合連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種分氣缸，其特征在于所述的中心孔(2)呈坡口結(jié) 構(gòu)，平板封頭(3)與中心孔(2)之間角焊連接。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種分氣缸，其特征在于所述帶孔橢圓形封頭(2)的 中心孔(2a)孔徑為筒體(1)直徑的20 30%。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種分氣缸，其特征在于所述平板封頭(3)采用鋼板 或圓棒制作，平板封頭(3)的厚度為筒體(1)壁厚的1.5 2.5倍。
5. 如權(quán)利要求4所述的一種分氣缸，其特征在于所述平板封頭(3)的厚度為 筒體(1)壁厚的2倍。
專利摘要一種分氣缸，屬于壓力容器技術(shù)領(lǐng)域。包括筒體，其特征在于筒體兩端為與其一體旋壓成型的帶孔橢圓形封頭，帶孔橢圓形封頭的中心孔由平板封頭密封配合連接。本實(shí)用新型所公開的一種分氣缸技術(shù)方案，構(gòu)思新穎獨(dú)特，摒棄分氣缸的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，在產(chǎn)品外形保持基本不變的情況下，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)的改變，不但能大幅度降低焊接區(qū)域，減少焊接工作量，為產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)期穩(wěn)定提供保證，同時(shí)改變了焊接方式，減少探傷的工作量，明顯提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，且采用直徑較小的平板封頭密封結(jié)構(gòu)，使分氣缸在受壓情況下更安全，提高產(chǎn)品使用安全性。
文檔編號(hào)B23K33/00GK201126014SQ20072019261
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月22日
發(fā)明者盛水平, 陳海云, 韓樹新 申請(qǐng)人:杭州市特種設(shè)備檢測(cè)院