專利名稱：汽車后橋從動輪鍛造工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后橋從動輪的鍛造工藝方法，尤其是涉及一種在小型 鍛造設(shè)備上制坯、在軋環(huán)機上軋制的汽車后橋從動輪的鍛造工藝方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車從動輪坯鍛造工藝方法主要有兩種
一種工藝方法的程序依次是下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮、 用錐形孔頭過孔、用空氣錘壓扁、最后在軋環(huán)機上軋制，此種鍛造工藝加工的 鍛件，兩個端面有明顯凹陷，因此，厚度方向要有較大的加工余量，浪費原材
料；
第二種工藝方法的程序依次是下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮、 在摩擦壓力機或模鍛錘上利用模具來模鍛整形、最后在軋環(huán)機上軋制，此種工 藝方法所需模鍛設(shè)備噸位大。
這兩種工藝方法的不同是沖連皮之后的過程，第一種方法釆用壓扁工序，利 用空氣錘對制件進(jìn)行壓扁，而第二種方法釆用的是模鍛整形工序,也即在摩擦 壓力機或模鍛錘上利用模具來模鍛整形，從這兩種方法中可以看出，由于利用 不同的設(shè)備決定了工藝方法的不同，但兩者都存在各自的缺點，第一種方法中 利用空氣錘壓扁的程序，使模件兩個端面有明顯凹陷，厚度方向要有較大的加 工余量，浪費原材料，而第二種方法利用鍛造模具對鍛件進(jìn)行模鍛.，所用的摩 擦壓力機設(shè)備噸位大，設(shè)備投資大，占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，使得 此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小，而且有效減小端面凹陷。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，包括 下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括 以下步驟
1) 在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在玷子上，利用壓平成型模具局 部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型 為階梯孔；
2) 在環(huán)件軋制模具上擴孔。
本發(fā)明的汽車從動輪的鍛造工藝方法，使得此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小， 而且有效減小端面凹陷。


圖l為本發(fā)明汽車從動輪鍛件縱剖面圖2為本發(fā)明壓平模具剖面圖3為本發(fā)明壓平模具與制件的裝配圖4為本發(fā)明環(huán)件軋制模具主輾壓輪剖面圖5為本發(fā)明環(huán)件軋制模具與鍛件的裝配圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，汽車后橋從動輪坯剖面圖，其底面為平面，上面為錐面，內(nèi)孔 為臺階孔，大臺階帶有斜度。
汽車后橋從動輪鍛造具體工藝步驟包括
1) 下料先計算鍛件體積，下料體積—段件體積xl.10,根據(jù)體積相等原則 計算出下料的圓柱形料高i/及直徑D，并保證旦^2.9。
2) 鐓粗鐓粗后高度^從動輪鍛件高度+10mm。
3) 沖孔采用的沖孔沖頭直徑為100mm。
4) 沖連皮；
5) 用壓平模具壓平圖2為本發(fā)明壓平模具剖面圖，圖3為本發(fā)明壓平模具 與制件的裝配圖，壓平模具壓制的制件的高度比鍛件高度小3 ~ 5mm。
本發(fā)明的壓平成型模具6，整體為圓盤形，具有上表面與下表面，所述上表 面為平面，外力施加在上表面，所述下表面形狀與制件7形狀相配合，在下表面 圓周外緣由內(nèi)向外具有一向下的第一錐角2，其錐度與鍛件7的外邊緣向下方向 的錐度相同；與第一錐角2相連且方向相反還具有第二錐角1，第二錐角l的另一 端為圓弧形狀，依次為第一圓弧3、第二圓弧4、第三圓弧5，這種圓弧曲線形狀 可以避免鍛件產(chǎn)生疊加現(xiàn)象，壓平成型模具底部圓柱形外徑等于用于沖孔的沖 子的外徑，壓平成型模具底部至第一錐角最高點的垂直高度，即壓平模具的高 度等于鍛件7的高度。
所述第一錐角2的錐度為10.5。； '所述第二錐角1的錐度為15。；
所述第 一 圓弧3的半徑為8-12mm;
所述第二圓弧4的半徑為30-50mm;
所述第三圓弧5的半徑為5-8mm。
圖3是本發(fā)明的壓平成型模具與制件的裝配圖。在進(jìn)行壓平工序時，將制件7
放置于砧子8上，將壓平成型模具6放在制件7上面，用空氣錘施加外力，將制件 7壓成所需的形狀。
6)在環(huán)件軋制模具上擴孔所述環(huán)件軋制模具包括主輾壓輪9和芯輥0，圖 4為本發(fā)明環(huán)件軋制模具主輾壓輪剖面圖，主輾壓輪型腔ll寬度尺寸-鍛件高度 尺寸x 1.015，且其形狀與鍛件形狀相似；圖5為本發(fā)明環(huán)件軋制模具與鍛件的 裝配圖，芯輥10的階梯形狀與鍛件7的內(nèi)孔階梯形狀相似。
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，包括下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括以下步驟1)在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在砧子上，利用壓平成型模具局部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型為階梯孔；2)在環(huán)件軋制模具上擴孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，其特征在于在所述下 料步驟中，先計算鍛件體積，下料體積-鍛件體積xl.10，根據(jù)體積相等原則計算出下料的圓柱形料高/Z及直徑Z),并保證！《2.9。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車后橋從動輪鍛造工藝方法,其特征在于在所述在 壓平模具上壓平步驟中，壓平模具壓制的制件的高度比鍛件高度小3 5mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，其特征在于:所述壓平 成型模具，整體為圓盤形，具有上表面與下表面，所述上表面為平面，外力 施加在上表面，所述下表面形狀與制件7形狀相配合，在下表面圓周外緣由內(nèi) 向外具有一向下的第一錐角2，其錐度與鍛件7的外邊緣向下方向的錐度相同； 與第一錐角2相連且方向相反還具有第二錐角1，第二錐角l的另一端為圓弧形 狀，依次為第一圓弧3、第二圓弧4、第三圓弧5，壓平成型模具底部圓柱形外 徑等于用于沖孔的沖子的外徑，壓平成型模具底部至第一錐角最高點的垂直 高度，即壓平模具的高度等于鍛件7的髙度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車后橋從動輪鍛造工藝方法,其特征在于在所述A 環(huán)件軋制模具上擴孔步驟中，所述環(huán)件軋制模具包括主輾壓輪9和芯輥10,主 輾壓輪型腔11寬度尺寸=鍛件高度尺寸x 1. 015,且其形狀與鍛件7形狀相似； 芯輥10階梯形部分形狀與鍛件7內(nèi)孔階梯形部分形狀相似。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后橋從動輪鍛造工藝方法，包括下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括以下步驟1)在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在砧子上，利用壓平成型模具局部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型為階梯孔；2)在環(huán)件軋制模具上擴孔。本發(fā)明的汽車從動輪的鍛造工藝方法，使得此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小，而且有效減小端面凹陷。
文檔編號B21K1/28GK101342567SQ200810020940
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者姜玉蘭, 軍 王 申請人:江蘇鑫藍(lán)機械制造有限公司