專利名稱：數(shù)控車削中心c軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于數(shù)控車削中心領(lǐng)域，特別是涉及一種數(shù)控車削中心制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景當(dāng)前中國已經(jīng)成為世界機(jī)床第一大消費(fèi)市場(chǎng)，由于數(shù)控車削中心能實(shí)現(xiàn)在一次裝夾條 件下，完成加工范圍內(nèi)絕大部分工序，尤其是相對(duì)位置要求的工序，從而提高了生產(chǎn)效率 和零件的加工精度。國內(nèi)很多車削中心制動(dòng)機(jī)構(gòu)普遍成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，比如有的國內(nèi) 機(jī)床廠采用的是電磁制動(dòng)裝置，由于該制動(dòng)裝置成本高，已經(jīng)逐漸淘汰。其余公司普遍采 用的結(jié)構(gòu)如圖l所示，制動(dòng)盤處于兩個(gè)活塞之間，制動(dòng)時(shí)利用油壓頂兩側(cè)的活塞，活塞克服彈簧力從兩側(cè)壓死制 動(dòng)盤，松開時(shí)依靠彈簧力松開。但該結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配麻煩，油缸容易漏油，彈簧松開 時(shí)間不容易控制，影響加工效率。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種數(shù)控車削中心c軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工效率低的缺陷。一種數(shù)控車削中心C軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)盤(3)、制動(dòng)銷(4)、制動(dòng)塊(7)，所述的 制動(dòng)盤(3)安裝在主軸(1)的皮帶輪(2)上，所述的制動(dòng)銷(4)安裝在支座(5)上，支座(5)和 主軸箱固定連接，制動(dòng)盤(3)位于制動(dòng)銷(4)和制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端之間，所述的制動(dòng)塊(7) 中部裝有一個(gè)支點(diǎn)軸(8)，制動(dòng)塊(7)的另一端和由液壓系統(tǒng)推動(dòng)的活塞(6)相連，活塞(6) 運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端繞支點(diǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊制動(dòng)盤(3)和制動(dòng)銷(4)。所述的制動(dòng)塊(7)、壓緊制動(dòng)盤(3)、制動(dòng)銷(4)三者之間的接觸面和制動(dòng)塊(7)活動(dòng)端 的行程方向垂直。 有益效果本實(shí)用新型制動(dòng)塊、制動(dòng)盤、制動(dòng)銷三者面面接觸，利用摩擦力實(shí)現(xiàn)C軸制動(dòng)，具有 經(jīng)濟(jì)、制動(dòng)靈活、可靠、平穩(wěn)、安裝方便等特點(diǎn)，通過調(diào)節(jié)油壓來調(diào)整制動(dòng)扭矩，制動(dòng)盤 的磨損可由活塞行程自動(dòng)補(bǔ)償。

圖1為現(xiàn)有的制動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本 實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申 請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖2所示， 一種數(shù)控車削中心C軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)盤3、制動(dòng)銷4、制動(dòng)塊7，所 述的制動(dòng)盤3安裝在主軸1的皮帶輪2上，所述的制動(dòng)銷4安裝在支座5上，支座5和主軸箱固 定連接，制動(dòng)盤3位于制動(dòng)銷4和制動(dòng)塊7的活動(dòng)端之間，所述的制動(dòng)塊7中部裝有一個(gè)支點(diǎn) 軸8，制動(dòng)塊7的另一端和由液壓系統(tǒng)推動(dòng)的活塞6相連，活塞6運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)塊7的活動(dòng) 端繞支點(diǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊制動(dòng)盤3和制動(dòng)銷4;所述的制動(dòng)塊7、壓緊制動(dòng)盤3、制動(dòng)銷4三者 之間的接觸面和制動(dòng)塊7活動(dòng)端的行程方向垂直，保證他們之間的最大接觸面；如圖3所示， 液壓油路主要由一個(gè)油缸、 一個(gè)兩位四通電磁閥、減壓閥等組成，通過電磁閥的得電與失 電，可進(jìn)行換向制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車削中心C軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是包括制動(dòng)盤(3)、制動(dòng)銷(4)、制動(dòng)塊(7)，所述的制動(dòng)盤(3)安裝在主軸(1)的皮帶輪(2)上，所述的制動(dòng)銷(4)安裝在支座(5)上，支座(5)和主軸箱固定連接，制動(dòng)盤(3)位于制動(dòng)銷(4)和制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端之間，所述的制動(dòng)塊(7)中部裝有一個(gè)支點(diǎn)軸(8)，制動(dòng)塊(7)的另一端和由液壓系統(tǒng)推動(dòng)的活塞(6)相連，活塞(6)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端繞支點(diǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊制動(dòng)盤(3)和制動(dòng)銷(4)。
2. 如權(quán)利要求1所述的數(shù)控車削中心C軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述的制動(dòng)塊(7)、壓緊 制動(dòng)盤(3)、制動(dòng)銷(4)三者之間的接觸面和制動(dòng)塊(7)活動(dòng)端的行程方向垂直。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車削中心C軸制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括制動(dòng)盤(3)、制動(dòng)銷(4)、制動(dòng)塊(7)，所述的制動(dòng)盤(3)安裝在主軸(1)的皮帶輪(2)上，所述的制動(dòng)銷(4)安裝在支座(5)上，支座(5)和主軸箱固定連接，制動(dòng)盤(3)位于制動(dòng)銷(4)和制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端之間，所述的制動(dòng)塊(7)中部裝有一個(gè)支點(diǎn)軸(8)，制動(dòng)塊(7)的另一端和由液壓系統(tǒng)推動(dòng)的活塞(6)相連，活塞(6)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)塊(7)的活動(dòng)端繞支點(diǎn)軸(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓緊制動(dòng)盤(3)和制動(dòng)銷(4)。本實(shí)用新型利用摩擦力實(shí)現(xiàn)C軸制動(dòng)，具有經(jīng)濟(jì)、制動(dòng)靈活、可靠、平穩(wěn)、安裝方便等特點(diǎn)，通過調(diào)節(jié)油壓來調(diào)整制動(dòng)扭矩，制動(dòng)盤的磨損可由活塞行程自動(dòng)補(bǔ)償。
文檔編號(hào)B23Q5/54GK201385130SQ200920069139
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者于宏偉, 偉 葉, 李成義, 汪旭光 申請(qǐng)人:寧波海天精工機(jī)械有限公司