專利名稱：一種氣動(dòng)夾鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種板材的送料裝置，特別涉及一種氣動(dòng)夾鉗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控沖床上使用的夾持板料運(yùn)動(dòng)的板材夾持裝置，是由氣缸、上鉗 體、下鉗體、基座及鎖緊裝置等組成；鎖緊裝置設(shè)置在基座上，氣缸的兩側(cè)經(jīng)導(dǎo)向柱與下鉗 體相連，導(dǎo)向柱穿過(guò)所述基座，活塞的活塞桿向下伸出并與上鉗體經(jīng)連桿相連接，所述上鉗 體和下鉗體相鉸接，兩者的端部張開形成用于夾持板料的鉗口，活塞的活塞桿上套裝有支 撐彈簧，支撐彈簧下端支撐在基座上，支撐彈簧上端支撐在氣缸的下端蓋上；所述氣缸由缸 體、上下端蓋和缸體內(nèi)的活塞組成，活塞與上端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧。目前，該夾持裝置的 氣缸體皆有鋼件制成，重量重，影響送料裝置的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能；且活塞桿上無(wú)導(dǎo)向，夾持裝 置夾持板料的作用力在鉗口，活塞桿的作用力在夾持裝置上鉗體的根部，活塞桿受偏載力 的作用，造成活塞與氣缸壁不均勻的磨損，且氣缸缸體為鋼件，氣缸壁磨損后容易生銹，從 而加劇密封圈的磨損，使用時(shí)間不長(zhǎng)，引起缸體上下腔的串氣，夾鉗夾不緊板料，無(wú)法正常 工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種氣動(dòng)夾鉗的技術(shù)方案，使得 活塞的活塞桿導(dǎo)向良好，不易磨損，進(jìn)而保證夾鉗夾持可靠。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種氣動(dòng)夾鉗，包括氣缸、上鉗體、下鉗體、基座 及鎖緊裝置；所述鎖緊裝置設(shè)置在基座上，氣缸的兩側(cè)經(jīng)穿過(guò)所述基座的導(dǎo)向柱與下鉗體 相連，所述氣缸由缸體、上下端蓋和缸體內(nèi)的活塞組成，活塞與上端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧； 活塞的活塞桿向下伸出并與上鉗體經(jīng)連桿相連接，所述上鉗體和下鉗體相鉸接形成鉗口， 活塞桿上套裝有支撐在基座和下端蓋之間的支撐彈簧，所述活塞桿從活塞的上下兩端伸 出，活塞桿與下端蓋之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯，上端蓋下側(cè)設(shè)有向缸體內(nèi)延伸的上導(dǎo)向套，活塞 桿上端插入所述上導(dǎo)向套內(nèi)，上導(dǎo)向套與活塞桿之間也設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯。該裝置通過(guò)鎖緊裝置將其安裝固定在機(jī)床的送料裝置上，氣缸的活塞下腔進(jìn)氣 時(shí)，推動(dòng)活塞克服彈簧力上行，帶動(dòng)上鉗體的一端運(yùn)動(dòng)，使鉗口收緊夾持住板料，機(jī)床的送 料裝置運(yùn)動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)板料運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)送料；當(dāng)活塞下腔排氣時(shí)，鉗口張開，松開板料；在活 塞動(dòng)作時(shí)，自潤(rùn)滑軸襯給活塞桿足夠的支撐，改善了活塞受偏載力的問(wèn)題，減少了缸體內(nèi)壁 與活塞之間的磨損，使得裝置使用更加可靠。該裝置用于數(shù)控機(jī)床上，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料。為進(jìn)步一提高裝置的使用可靠性，所述基座與導(dǎo)向柱之間設(shè)有直線軸承。直線軸 承具有良好的導(dǎo)向作用，可保證在夾持住板料后，氣缸由支撐彈簧支撐，成浮動(dòng)狀態(tài)，下鉗 體不與工作臺(tái)上的鋼球產(chǎn)生大的摩擦力，板材沖壓時(shí)，能與下模表面很好地貼合，不產(chǎn)生夾 持板料的變形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述缸體、上端蓋和下端蓋由鋁合金材料制成。解決了缸體內(nèi)壁生銹而產(chǎn)生的夾鉗動(dòng)作不靈，氣缸上下腔串氣等一系列問(wèn)題，同時(shí)，鋁合金材 料密度低，重量輕，氣動(dòng)夾鉗的輕量化可改善機(jī)床送料裝置的響應(yīng)性能，提高送料裝置的響 應(yīng)速度。

圖1為本實(shí)用新型俯視圖。圖2為圖1中的A-A向視圖。圖3為圖1中的B-B向視圖。圖4為本實(shí)用新型立體圖。其中，1基座，2鎖緊裝置，3上端蓋，3a上導(dǎo)向套，4缸體，5復(fù)位彈簧，6活塞，7、15 自潤(rùn)滑軸襯，8下端蓋，9支撐彈簧，10活塞桿，11上鉗體，12直線軸承，13導(dǎo)向柱，14下鉗 體。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，為一種氣動(dòng)夾鉗，包括氣缸、上鉗體11、下鉗體14、基座1及鎖緊裝置 2 ；鎖緊裝置2設(shè)置在基座1上，通過(guò)鎖緊裝置2可以將基座1鎖緊在機(jī)床的送料裝置上；氣 缸的兩側(cè)經(jīng)穿過(guò)所述基座1的導(dǎo)向柱13與下鉗體14相連，基座1與導(dǎo)向柱13之間設(shè)有直 線軸承12 ；氣缸由缸體4、上端蓋3、下端蓋8和缸體內(nèi)的活塞6組成，活塞6與上端蓋3之 間設(shè)有復(fù)位彈簧5 ；活塞的活塞桿10向下伸出并與上鉗體11經(jīng)連桿相連接，上鉗體11和 下鉗體14相鉸接形成鉗口，活塞桿10上套裝有支撐在基座1和下端蓋8之間的支撐彈簧 9，活塞桿10從活塞的上下兩端伸出，活塞桿10與下端蓋8之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯7，上端蓋 3下側(cè)設(shè)有向缸體內(nèi)延伸的上導(dǎo)向套3a，上導(dǎo)向套3a和上端蓋3連為一體，活塞桿10上端 插入所述上導(dǎo)向套3a內(nèi)，上導(dǎo)向套3a與活塞桿之間也設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯15。所述缸體4、上 端蓋3和下端蓋8由鋁合金材料制成。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)夾鉗，包括氣缸、上鉗體、下鉗體、基座及鎖緊裝置；所述鎖緊裝置設(shè)置在 基座上，氣缸的兩側(cè)經(jīng)穿過(guò)所述基座的導(dǎo)向柱與下鉗體相連，所述氣缸由缸體、上下端蓋和 缸體內(nèi)的活塞組成，活塞與上端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧；活塞的活塞桿向下伸出并與上鉗體 經(jīng)連桿相連接，所述上鉗體和下鉗體相鉸接形成鉗口，活塞桿上套裝有支撐在基座和下端 蓋之間的支撐彈簧，其特征在于所述活塞桿從活塞的上下兩端伸出，活塞桿與下端蓋之間 設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯，上端蓋下側(cè)設(shè)有向缸體內(nèi)延伸的上導(dǎo)向套，活塞桿上端插入所述上導(dǎo)向 套內(nèi)，上導(dǎo)向套與活塞桿之間也設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣動(dòng)夾鉗，其特征在于所述基座與導(dǎo)向柱之間設(shè)有直 線軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種氣動(dòng)夾鉗，其特征在于所述缸體、上端蓋和下端蓋 由鋁合金材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及板材送料裝置領(lǐng)域內(nèi)的一種氣動(dòng)夾鉗，包括氣缸、上鉗體、下鉗體、基座及鎖緊裝置；鎖緊裝置設(shè)置在基座上，氣缸的兩側(cè)經(jīng)穿過(guò)基座的導(dǎo)向柱與下鉗體相連，氣缸由缸體、上下端蓋和缸體內(nèi)的活塞組成，活塞與上端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧；活塞的活塞桿向下伸出并與上鉗體經(jīng)連桿相連接，上鉗體和下鉗體相鉸接形成鉗口，活塞桿上套裝有支撐在基座和下端蓋之間的支撐彈簧，活塞桿從活塞的上下兩端伸出，活塞桿與下端蓋之間設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯，上端蓋下側(cè)設(shè)有向缸體內(nèi)延伸的上導(dǎo)向套，活塞桿上端插入上導(dǎo)向套內(nèi)，上導(dǎo)向套與活塞桿之間也設(shè)有自潤(rùn)滑軸襯。自潤(rùn)滑軸改善了活塞受偏載力的問(wèn)題，減少了磨損，使得裝置使用更加可靠，其可用于數(shù)控機(jī)床上。
文檔編號(hào)B21D43/11GK201921947SQ20102065747
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者李懷杲, 王雪, 陳曙光, 陳林 申請(qǐng)人:江蘇金方圓數(shù)控機(jī)床有限公司