專利名稱：自動(dòng)消隙切割變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自動(dòng)消隙切割變速箱技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種變速箱，特別涉及一種用于切割機(jī)的變速箱。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，有一種切割機(jī)的變速箱有很多種結(jié)構(gòu)形式，其主要包括有輸入軸和輸出軸，輸出軸的軸端設(shè)有鋸片夾具，用于夾持住鋸片，輸入軸和輸出軸之間經(jīng)若干齒輪傳動(dòng)連接。工作時(shí)，動(dòng)力從輸入軸輸入，經(jīng)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鋸片轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)切害I]。其不足之處在于現(xiàn)有技術(shù)中的這類變速箱，齒輪在安裝過(guò)程中，必然存在一定的間隙， 在受到工件的反作用力時(shí)，齒輪并不始終處于咬合狀態(tài)，二而是會(huì)發(fā)生反跳，即齒輪受反作用力的作用，脫離嚙合狀態(tài)，并瞬間再次嚙合，產(chǎn)生碰撞，不僅發(fā)出噪音，還會(huì)導(dǎo)致齒面磨損加劇，所切割的工件的切口不平整，切割精度差。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種自動(dòng)消隙切割變速箱，使其能消除變速箱內(nèi)齒輪之間的間隙，提高切割精度和切割質(zhì)量。[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自動(dòng)消隙切割變速箱，包括殼體，殼體內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸和輸出軸，所述輸出軸的軸端伸出殼體外并安裝有鋸片夾具，輸入軸的一端伸出殼體外并設(shè)有動(dòng)力輸入部件，輸入軸和輸出軸之間經(jīng)齒輪組傳動(dòng)連接，殼體內(nèi)還設(shè)有阻尼軸，阻尼軸上設(shè)有阻尼齒輪，阻尼齒輪與輸出軸上設(shè)置的輸出齒輪相嚙合，阻尼軸的軸端設(shè)有氣動(dòng)阻尼器。[0005]本實(shí)用新型通過(guò)氣動(dòng)阻尼器，經(jīng)阻尼軸、阻尼齒輪適度限制輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)輸入軸輸入動(dòng)力時(shí)，在阻尼齒輪限制下，齒輪組中的各齒輪始終保持嚙合狀態(tài)，齒輪之間的間隙被消除。切割工件時(shí)產(chǎn)生反作用力，這一反作用力經(jīng)輸出軸、輸出齒輪作用在阻尼齒輪上，并最終為氣動(dòng)阻尼器所平衡。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于該裝置消除了切割工件時(shí)的齒輪間隙，同時(shí)，可阻止輸出齒輪的反跳，降低了切 割噪音，提高了切割精度，減少了齒輪的磨損，使得切割更加平穩(wěn)，切口平整，該裝置可用于各種切割機(jī)上，也可用于磨光機(jī)上。[0006]為使得整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，所述齒輪組包括主動(dòng)齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和輸出齒輪，主動(dòng)齒輪設(shè)置在輸出軸上，主動(dòng)齒輪與第二齒輪相嚙合，第三齒輪與第四齒輪相嚙合，第四齒輪與第五齒輪相嚙合，第五齒輪和輸出齒輪相嚙合，所述第三齒輪與第二齒輪同軸設(shè)置，第四齒輪與第五齒輪同軸設(shè)置。該傳動(dòng)結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單、減速性能好。[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣動(dòng)阻尼器包括沿阻尼軸軸線的圓周方向均勻分布的若干氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞與活塞桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，活塞桿與軸承的外圈相固定，軸承的內(nèi)圈安裝在阻尼軸的軸端，所述阻尼軸軸端與阻尼軸的軸線之間偏心設(shè)置，各氣缸經(jīng)節(jié)流閥與壓縮空氣源相連。通過(guò)節(jié)流閥向各氣缸內(nèi)注入一定壓力的空氣，在阻尼軸被輸出齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻尼軸的偏心設(shè)置的軸端逐一推動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，壓縮空氣對(duì)活塞產(chǎn)生阻尼作用。切割機(jī)在低轉(zhuǎn)速切割時(shí)，產(chǎn)生的反作用力小，在高轉(zhuǎn)速切割時(shí)，產(chǎn)生的反作用力大；節(jié)流閥的作用是保證在低轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的阻尼力小，而在高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的阻尼力大，恰好與切割機(jī)的轉(zhuǎn)速特性相匹配，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速變化改變阻尼力，最大限度地在切割過(guò)程中消除齒隙，避免反跳。通過(guò)改變壓縮空氣的氣壓，也可改變阻尼力。 其調(diào)整方便。[0008]上述動(dòng)力輸入部件為帶輪，也可以是同步帶輪或齒輪等其他傳動(dòng)部件。


[0009]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為圖I拆除第四齒輪、第五齒輪后的俯視圖。[0011]圖3為圖I拆除阻尼齒輪、氣動(dòng)阻尼器后的俯視圖。[0012]圖4為氣動(dòng)阻尼器結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]其中，I第五齒輪，2第四齒輪，3殼體，4輸出齒輪，5阻尼齒輪，6活塞，7第二齒輪， 8主動(dòng)齒輪，9第三齒輪，10帶輪，11氣動(dòng)阻尼器，12鋸片夾具，13阻尼軸，14輸入軸，15輸出軸，16節(jié)流閥，17氣缸，18軸承，19活塞桿。
具體實(shí)施方式
[0014]如圖I 一 4所示，為自動(dòng)消隙切割變速箱，包括殼體3，殼體3內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸 14和輸出軸15，所述輸出軸15的軸端伸出殼體3外并安裝有鋸片夾具12，輸入軸14的一端伸出殼體3外并設(shè)有帶輪10作為動(dòng)力輸入部件，輸入軸14和輸出軸15之間經(jīng)齒輪組傳動(dòng)連接，殼體3內(nèi)還設(shè)有阻尼軸13，阻尼軸13上設(shè)有阻尼齒輪5，阻尼齒輪5與輸出軸15 上設(shè)置的輸出齒輪4相嚙合，阻尼軸13的軸端設(shè)有氣動(dòng)阻尼器11?！0015]齒輪組包括主動(dòng)齒輪8、第二齒輪7、第三齒輪9、第四齒輪2、第五齒輪I和輸出齒輪4，主動(dòng)齒輪8設(shè)置在輸出軸15上，主動(dòng)齒輪8與第二齒輪7相嚙合，第三齒輪9與第四齒輪2相嚙合，第四齒輪2與第五齒輪I相嚙合，第五齒輪I和輸出齒輪4相嚙合，所述第三齒輪9與第二齒輪7同軸設(shè)置,第四齒輪2與第五齒輪I同軸設(shè)置。[0016]氣動(dòng)阻尼器11包括沿阻尼軸13軸線的圓周方向均勻分布的若干氣缸17，氣缸17 內(nèi)設(shè)置有活塞6，活塞6與活塞桿19可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，活塞桿19與軸承18的外圈相固定， 軸承18的內(nèi)圈安裝在阻尼軸13的軸端，所述阻尼軸13軸端與阻尼軸13的軸線之間偏心設(shè)置，各氣缸17經(jīng)節(jié)流閥16與壓縮空氣源相連。[0017]該裝置工作時(shí)，當(dāng)輸出軸慢速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，阻尼軸也慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥能夠較快將氣缸內(nèi)產(chǎn)生的更高壓力的氣體導(dǎo)走，阻尼力相對(duì)較小；當(dāng)輸出軸快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 阻尼軸也快速轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，節(jié)流閥不能及時(shí)將氣缸內(nèi)產(chǎn)生的更高壓力的氣體導(dǎo)走，使氣缸內(nèi)的壓力更高，產(chǎn)生更大的阻尼力。該裝置通過(guò)改變壓縮空氣的氣源壓力，也可改變阻尼力的大小，此外，通過(guò)改變節(jié)流閥的開(kāi)度，也能改變阻尼力的大小，其調(diào)整靈活方便，可根據(jù)工件大小、材質(zhì)改變相應(yīng)的阻尼力，使切割更平穩(wěn)、切口更平整。[0018]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。例如節(jié)流閥可以是節(jié)流孔?！?br> 權(quán)利要求1.一種自動(dòng)消隙切割變速箱，包括殼體，殼體內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸和輸出軸，所述輸出軸的軸端伸出殼體外并安裝有鋸片夾具，輸入軸的一端伸出殼體外并設(shè) 有動(dòng)力輸入部件， 輸入軸和輸出軸之間經(jīng)齒輪組傳動(dòng)連接，其特征在于殼體內(nèi)還設(shè)有阻尼軸，阻尼軸上設(shè)有阻尼齒輪，阻尼齒輪與輸出軸上設(shè)置的輸出齒輪相嚙合，阻尼軸的軸端設(shè)有氣動(dòng)阻尼器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自動(dòng)消隙切割變速箱，其特征在于所述齒輪組包括主動(dòng)齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和輸出齒輪，主動(dòng)齒輪設(shè)置在輸出軸上，主動(dòng)齒輪與第二齒輪相嚙合，第三齒輪與第四齒輪相嚙合，第四齒輪與第五齒輪相嚙合，第五齒輪和輸出齒輪相哨合，所述第三齒輪與第二齒輪同軸設(shè)置，第四齒輪與第五齒輪同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自動(dòng)消隙切割變速箱，其特征在于所述氣動(dòng)阻尼器包括沿阻尼軸軸線的圓周方向均勻分布的若干氣缸，氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞與活塞桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連接，活塞桿與軸承的外圈相固定，軸承的內(nèi)圈安裝在阻尼軸的軸端，所述阻尼軸軸端與阻尼軸的軸線之間偏心設(shè)置，各氣缸經(jīng)節(jié)流閥與壓縮空氣源相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的自動(dòng)消隙切割變速箱，其特征在于所述動(dòng)力輸入部件為帶輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了切割機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的自動(dòng)消隙切割變速箱，包括殼體，殼體內(nèi)平行設(shè)置有輸入軸和輸出軸，所述輸出軸的軸端伸出殼體外并安裝有鋸片夾具，輸入軸的一端伸出殼體外并設(shè)有動(dòng)力輸入部件，輸入軸和輸出軸之間經(jīng)齒輪組傳動(dòng)連接，殼體內(nèi)還設(shè)有阻尼軸，阻尼軸上設(shè)有阻尼齒輪，阻尼齒輪與輸出軸上設(shè)置的輸出齒輪相嚙合，阻尼軸的軸端設(shè)有氣動(dòng)阻尼器。本實(shí)用新型通過(guò)氣動(dòng)阻尼器，經(jīng)阻尼軸、阻尼齒輪適度限制輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了切割工件時(shí)的齒輪間隙，阻止輸出齒輪的反跳，降低了切割噪音，提高了切割精度，減少了齒輪的磨損，使得切割更加平穩(wěn)，切口平整，該裝置可用于各種切割機(jī)上，也可用于磨光機(jī)上。
文檔編號(hào)B23Q5/56GK202780031SQ20122046391
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王正田, 顏興林, 蔣仕龍 申請(qǐng)人:江蘇省南揚(yáng)機(jī)械制造有限公司