差速器懸掛工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種差速器懸掛工裝，屬于汽車變速器總成裝配技術領域。技術方案是：連接板（2）為U形連接板，開口向下，拉桿（1）垂直固定在連接板的上部，連接板（2）上設有兩個凹槽，位于拉桿的兩側；所述拉爪（7）為兩個，對稱設置在連接板的兩側，拉爪的一端為鉤形結構，另一端向上延伸，穿過連接板上部的凹槽；所述拉爪向上延伸部位的內側設有彈簧（4），定位軸（6）設置在彈簧的內部，兩端穿出拉爪向上延伸部位和連接板，穿出部位固定在連接板上。本實用新型在變速器總成裝配時可以實現(xiàn)對差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，使兩個人協(xié)同操作的工位實現(xiàn)一個人單獨操作，提高勞動效率降、降低生產(chǎn)成本。
【專利說明】
差速器懸掛工裝
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種差速器懸掛工裝，屬于汽車變速器總成裝配技術領域。
【背景技術】
[0002]變速器總成裝配是變速器生產(chǎn)制造最關鍵的一個環(huán)節(jié)之一，其對變速器能否在整車中正常發(fā)揮功用起到?jīng)Q定性作用。差速器是前驅變速器中動力輸出的載體，總成裝配時差速器和輸入輸出分總成需粘合好后同時裝配到殼體內，由于差速器外形結構不方便把持，在沒有專用夾具的情況下需要兩個人進行裝配，這樣就造成勞動效率下降、生產(chǎn)成本提尚O
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是提供一種差速器懸掛工裝，提高變速器總成裝配效率，在變速器總成裝配時可以實現(xiàn)對差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，不需要兩個人進行裝配，提高勞動效率降、降低生產(chǎn)成本，解決【背景技術】中存在的問題。
[0004]本實用新型的技術方案是:
[0005]—種差速器懸掛工裝，包含拉桿、連接板、彈簧、定位軸和拉爪，所述連接板為U形連接板，開口向下，拉桿垂直固定在連接板的上部，連接板上設有兩個凹槽，位于拉桿的兩側;所述拉爪為兩個，對稱設置在連接板的兩側，拉爪的一端為鉤形結構，位于連接板的下方，另一端向上延伸，穿過連接板上部的凹槽，位于連接板的內部;所述拉爪向上延伸部位的內側設有彈簧，定位軸設置在彈簧的內部，兩端穿出拉爪向上延伸部位和連接板，穿出部位固定在連接板上。
[0006]所述拉桿通過六角螺母垂直固定在連接板的上部。
[0007]所述拉爪向上延伸部位的上端設有倒角。
[0008]所述拉桿的上端設有環(huán)槽。
[0009]兩個拉爪的鉤形結構之間的距離小于連接板上的兩個凹槽的長度之和。
[0010]所述定位軸的穿出部位通過開口銷固定在連接板上。
[0011]本實用新型的有益效果是:在變速器總成裝配時可以實現(xiàn)對差速器的裝卡，解決了以往差速器需要裝配者徒手裝卡的問題，使兩個人協(xié)同操作的工位實現(xiàn)一個人單獨操作，不需要兩個人進行裝配，提高勞動效率降、降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0013 ]圖中:拉桿1、連接板2、六角螺母3、彈簧4、開口銷5、定位軸6、拉爪7、環(huán)槽8。
【具體實施方式】
[0014]以下結合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0015]—種差速器懸掛工裝，包含拉桿1、連接板2、彈簧4、定位軸6和拉爪7，所述連接板2為U形連接板，開口向下，拉桿I垂直固定在連接板2的上部，連接板2上設有兩個凹槽，位于拉桿I的兩側;所述拉爪7為兩個，對稱設置在連接板2的兩側，拉爪7的一端為鉤形結構，位于連接板2的下方，另一端向上延伸，穿過連接板2上部的凹槽，位于連接板2的內部;所述拉爪7向上延伸部位的內側設有彈簧4，定位軸6設置在彈簧4的內部，兩端穿出拉爪7向上延伸部位和連接板2，穿出部位固定在連接板2上。
[0016]兩個拉爪7的上端兩側需加工倒角，保證其在連接板2的凹槽內滑動靈活。
[0017]靜置狀態(tài)下，兩拉爪7之間的距離要大于連接板2上的兩凹槽的長度之和，使兩拉爪7受擠壓時能夠貼緊。
[0018]使用時，首先將兩拉爪7向中間擠壓，使兩個鉤形結構貼緊，然后將拉爪7的鉤形結構插入差速器內側，再松開拉爪7，使其在彈簧4的彈簧力的作用下分開，此時兩拉爪7的鉤形結構下端卡住差速器行星齒輪端面，最后抬起本實用新型連同差速器一起掛在工裝架上，工裝架拖住拉桿I的環(huán)槽8部位。
【主權項】
1.一種差速器懸掛工裝，其特征在于:包含拉桿(I)、連接板(2)、彈簧(4)、定位軸(6)和拉爪(7)，所述連接板(2)為U形連接板，開口向下，拉桿(I)垂直固定在連接板(2)的上部，連接板(2)上設有兩個凹槽，位于拉桿(I)的兩側;所述拉爪(7)為兩個，對稱設置在連接板(2)的兩側，拉爪(7)的一端為鉤形結構，位于連接板(2)的下方，另一端向上延伸，穿過連接板(2)上部的凹槽，位于連接板(2)的內部;所述拉爪(7)向上延伸部位的內側設有彈簧(4)，定位軸(6)設置在彈簧(4)的內部，兩端穿出拉爪(7)向上延伸部位和連接板(2)，穿出部位固定在連接板(2)上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉桿(I)通過六角螺母(3)垂直固定在連接板(2)的上部。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉爪(7)向上延伸部位的上端設有倒角。4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述拉桿(I)的上端設有環(huán)槽(8)。5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:兩個拉爪(7)的鉤形結構之間的距離小于連接板(2)上的兩個凹槽的長度之和。6.根據(jù)權利要求1或2所述的一種差速器懸掛工裝，其特征在于:所述定位軸(6)的穿出部位通過開口銷(5 )固定在連接板(2 )上。
【文檔編號】B23P19/00GK205703148SQ201620692031
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年7月5日
【發(fā)明人】袁孝臣
【申請人】唐山通力齒輪有限公司