本技術(shù)屬于車體焊接，尤其是涉及一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、裝甲車車體零部件數(shù)量多，總質(zhì)量大，在制造車體時，首先需要將裝甲車的零部件裝配在一起，再將各零部件焊接。焊接時，很多焊縫處于橫焊、立焊甚至仰焊的位置，熔池在重力的影響下，焊縫成形困難；并且焊縫數(shù)量多、位置不同，焊接人員需要變換焊接方位、更換焊接姿勢，導(dǎo)致焊接操作人員勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。因此，設(shè)計一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，成為人們的研究重點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，它通過將矩形架通過連接板與變位機(jī)固定連接，該連接板為變位機(jī)通用連接板，并在矩形架的兩縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置多個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)、車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)、油箱安裝管定位裝置，實現(xiàn)對車體的夾緊、固定、定位，同時對車體形成穩(wěn)定支撐。

2、本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。

3、一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，包括矩形架，所述矩形架的前、后端橫梁上均設(shè)置有連接架，所述連接架上固定連接一橫向軸，所述橫向軸兩端延伸出連接架用于連接變位機(jī)，所述矩形架的兩縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置多個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)、車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)、油箱安裝管定位裝置，所述輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)包括定位座、鉸接座、壓塊，以及定位軸，所述定位座與縱梁固定連接，所述鉸接座固定在定位座，所述壓塊一端與鉸接座鉸接，另一端設(shè)置一鎖緊螺桿，所述定位軸由壓塊和鉸接座夾緊；

4、所述車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)包括限位底座、頂柱，所述限位底座與縱梁固定連接，所述頂柱橫向延伸，頂柱的一端用于與限位底座固定連接，頂柱的另一端沿車體垂直方向水平延伸，與車體的側(cè)板抵頂；

5、所述油箱安裝管定位裝置包括定位底座、第一夾塊、第二夾塊，所述定位底座與縱梁固定連接，所述第一夾塊固定在定位底座，所述第二夾塊與第一夾塊扣合，用于夾緊車體的油箱安裝管。

6、進(jìn)一步地，所述橫向軸通過連接板與變位機(jī)固定連接。

7、進(jìn)一步地，所述兩縱梁中段之間的間距大于前、后段之間的間距，所述輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)和車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)安裝在兩縱梁前、后段的內(nèi)側(cè)，所述油箱安裝管定位裝置安裝在兩縱梁中段的內(nèi)側(cè)。

8、進(jìn)一步地，所述兩縱梁的輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)的安裝位置對稱，所述壓塊和鉸接座的一端為鉸接端，壓塊和鉸接座的另一端為開口端，所述壓塊和鉸接座的開口端均設(shè)置一開口槽，所述開口槽沿車體方向延伸，所述壓塊的開口槽中鉸接一水平方向的連接柱，所述鎖緊螺桿下端設(shè)置一凸緣，所述鎖緊螺桿下端向下延伸，使凸緣限位于鉸接座的開口槽下端，所述鎖緊螺桿中段穿過連接柱，與連接柱螺紋配合，所述鎖緊螺桿上端向上延伸與一手柄固定連接。

9、更進(jìn)一步地，所述兩縱梁分別設(shè)置三個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)，所述各縱梁中間位置的輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)的定位座可沿豎直方向調(diào)節(jié)，所述定位座通過一縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與縱梁固定連接，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向支架、滑塊、第一絲桿、螺母，所述導(dǎo)向支架與縱梁固定連接，所述螺母固定在導(dǎo)向支架上端，所述第一絲桿下端穿過螺母與滑塊固定，所述滑塊與導(dǎo)向支架形成周向限位滑動配合，所述滑塊固定連接在定位座上，所述第一絲桿上端固定連接一手柄。

10、進(jìn)一步地，所述兩縱梁的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)的安裝位置對稱，所述頂柱包括大頭端和小徑段，所述小徑段與限位底座連接，所述大頭端設(shè)置在頂柱靠近車體的一端。

11、更進(jìn)一步地，所述車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)還包括連接塊，所述連接塊固定在限位底座，所述頂柱的小徑段與連接塊固定連接，所述其中一縱梁的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)設(shè)置可調(diào)節(jié)的頂柱，另一縱梁的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)為固定的頂柱，所述可調(diào)節(jié)的頂柱的小徑段穿過連接塊，與連接塊螺紋配合。

12、進(jìn)一步地，所述兩縱梁的油箱安裝管定位裝置的安裝位置對稱，所述第一夾塊的截面為l型，所述第二夾塊的截面為7字型，所述兩夾塊相向合攏形成矩形夾緊腔，所述兩夾塊通過螺栓固定。

13、更進(jìn)一步地，所述其中一縱梁的油箱安裝管定位裝置的第一夾塊可調(diào)節(jié)，所述可調(diào)節(jié)的第一夾塊通過一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與縱梁固定連接，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向座、螺母、第二絲桿，所述導(dǎo)向座與定位底座的底板固定連接，所述螺母與定位底座的立板固定連接，所述第二絲桿的一端穿過螺母與第一夾塊固定連接，所述第一夾塊與導(dǎo)向座形成周向限位滑動配合，所述第二絲桿的另一端與一手柄固定連接。

14、本實用新型的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精簡，將矩形架的兩橫梁通過通用的連接板與變位機(jī)固定連接，便于與變位機(jī)裝配、拆卸；并在兩縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置多個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)、車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)、油箱安裝管定位裝置，在焊接前對車體形成夾緊、固定、定位，并對車體形成穩(wěn)定支撐，便于對車體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)變位，將車體的焊縫方向變?yōu)榇秃富蚱胶傅确奖愫附拥慕嵌?，大大降低勞動人員的工作強(qiáng)度，以及焊接難度，同時保證焊縫質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期。

技術(shù)特征：

1.一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括矩形架（1），所述矩形架（1）的前、后端橫梁（12）上均設(shè)置有連接架（2），所述連接架（2）上固定連接一橫向軸（3），所述橫向軸（3）兩端延伸出連接架（2）用于連接變位機(jī)，所述矩形架（1）的兩縱梁（4）內(nèi)側(cè)設(shè)置多個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5）、車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）、油箱安裝管定位裝置（7），所述輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5）包括定位座（51）、鉸接座（52）、壓塊（53），以及定位軸（54），所述定位座（51）與縱梁（4）固定連接，所述鉸接座（52）固定在定位座（51），所述壓塊（53）一端與鉸接座（52）鉸接，另一端設(shè)置一鎖緊螺桿（55），所述定位軸（54）由壓塊（53）和鉸接座（52）夾緊；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述橫向軸（3）通過連接板（10）與變位機(jī)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述兩縱梁（4）中段之間的間距大于前、后段之間的間距，所述輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5）和車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）安裝在兩縱梁（4）前、后段的內(nèi)側(cè)，所述油箱安裝管定位裝置（7）安裝在兩縱梁中段的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述兩縱梁（4）的輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5）的安裝位置對稱，所述壓塊（53）和鉸接座（52）的一端為鉸接端，壓塊（53）和鉸接座（52）的另一端為開口端，所述壓塊（53）和鉸接座（52）的開口端均設(shè)置一開口槽（56），所述開口槽（56）沿車體（9）方向延伸，所述壓塊（53）的開口槽（56）中鉸接一水平方向的連接柱（57），所述鎖緊螺桿（55）下端設(shè)置一凸緣（58），所述鎖緊螺桿（55）下端向下延伸，使凸緣（58）限位于鉸接座（52）的開口槽（56）下端，所述鎖緊螺桿（55）中段穿過連接柱（57），與連接柱（57）螺紋配合，所述鎖緊螺桿（55）上端向上延伸與一手柄（11）固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述兩縱梁（4）分別設(shè)置三個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5），所述各縱梁（4）中間位置的輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)（5）的定位座（51）可沿豎直方向調(diào)節(jié)，所述定位座（51）通過一縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與縱梁（4）固定連接，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向支架（59）、滑塊（501）、第一絲桿（502）、螺母（8），所述導(dǎo)向支架（59）與縱梁（4）固定連接，所述螺母（8）固定在導(dǎo)向支架（59）上端，所述第一絲桿（502）下端穿過螺母（8）與滑塊（501）固定，所述滑塊（501）與導(dǎo)向支架（59）形成周向限位滑動配合，所述滑塊（501）固定連接在定位座（51）上，所述第一絲桿（502）上端固定連接一手柄（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述兩縱梁（4）的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）的安裝位置對稱，所述頂柱（62）包括大頭端（63）和小徑段（64），所述小徑段（64）與限位底座（61）連接，所述大頭端（63）設(shè)置在頂柱（62）靠近車體（9）的一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）還包括連接塊（65），所述連接塊（65）固定在限位底座（61），所述頂柱（62）的小徑段（64）與連接塊（65）固定連接，所述其中一縱梁（4）的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）設(shè)置可調(diào)節(jié)的頂柱（62），另一縱梁（4）的車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)（6）為固定的頂柱（62），所述可調(diào)節(jié)的頂柱（62）的小徑段（64）穿過連接塊（65），與連接塊（65）螺紋配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述兩縱梁（4）的油箱安裝管定位裝置（7）的安裝位置對稱，所述第一夾塊（72）的截面為l型，所述第二夾塊（73）的截面為7字型，所述兩夾塊相向合攏形成矩形夾緊腔，所述兩夾塊通過螺栓固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述其中一縱梁（4）的油箱安裝管定位裝置（7）的第一夾塊（72）可調(diào)節(jié)，所述可調(diào)節(jié)的第一夾塊（72）通過一水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與縱梁（4）固定連接，所述水平調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向座（74）、螺母（8）、第二絲桿（75），所述導(dǎo)向座（74）與定位底座（71）的底板固定連接，所述螺母（8）與定位底座（71）的立板固定連接，所述第二絲桿（75）的一端穿過螺母（8）與第一夾塊（72）固定連接，所述第一夾塊（72）與導(dǎo)向座（74）形成周向限位滑動配合，所述第二絲桿（75）的另一端與一手柄（11）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
一種變位機(jī)的車體定位機(jī)構(gòu)，包括矩形架，矩形架前、后端橫梁上均設(shè)置有連接架，連接架固定連接一橫向軸，橫向軸用于連接變位機(jī)，矩形架的兩縱梁內(nèi)側(cè)設(shè)置多個輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)、車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)、油箱安裝管定位裝置，輪邊軸安裝孔定位機(jī)構(gòu)包括定位座、鉸接座、壓塊，以及定位軸，鉸接座固定在定位座，壓塊一端與鉸接座鉸接，另一端設(shè)置一鎖緊螺桿，定位軸由壓塊和鉸接座夾緊；車體側(cè)板限位機(jī)構(gòu)包括限位底座、頂柱，頂柱橫向延伸，頂柱的一端用于與限位底座固定連接，另一端與車體的側(cè)板抵頂；油箱安裝管定位裝置包括定位底座、第一夾塊、第二夾塊，第一夾塊固定在定位底座，第二夾塊與第一夾塊扣合，用于夾緊車體的油箱安裝管。

技術(shù)研發(fā)人員：姜婷婷,陳芳云,姜紅揚,陶偉琪,陶詩偉,李曦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長安工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/10/21