本技術涉及一種電動車車架一體化焊接定位夾具。

背景技術：

1、現(xiàn)有技術公開的電動車車架，通常是采用組裝焊接的方式制作的，即電動車車架的分割成幾個大部分，先對幾個大部分進行單獨焊接，之后將幾個大部分組裝再進行焊接即可，但是上述的焊接過程中，需要進行多次的夾持定位工序，在進行裝配的過程中容易出現(xiàn)錯位現(xiàn)象，會影響后期的焊接工序，而且夾持定位的夾具還不便于進行調(diào)整，在針對其它規(guī)格的電動車車架進行定位時，還需要制備相對應的夾具，實用性較低，鑒于此，本實用新型提出了一種電動車車架一體化焊接定位夾具，以解決上述問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種電動車車架一體化焊接定位夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種電動車車架一體化焊接定位夾具，用于對電動車車架進行整體定位，包括：

4、工裝底板；所述工裝底板設置在單軸變位器上；

5、副邊管前端固定塊；設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的副邊管前端進行定位；

6、兩組邊管固定塊；對稱設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的邊管進行定位；

7、副邊管后端固定塊；設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的副邊管后端進行定位；

8、尾架固定塊；設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的尾架進行定位；

9、平叉固定塊；設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的平叉進行定位；

10、其中，所述副邊管前端固定塊、兩組邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊、平叉固定塊從左往右依次設置在工裝底板上；

11、其中，所述副邊管前端固定塊、邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊以及平叉固定塊上均設置有微調(diào)機構。

12、作為上述技術方案的改進，所述工裝底板上設置有兩組直線導軌a，兩組所述直線導軌a上滑動設置有移動板a；

13、所述移動板a上設置有主梁管固定塊，用于對電動車車架的主梁進行定位。

14、作為上述技術方案的改進，所述工裝底板上設置有兩組直線導軌b，兩組所述直線導軌b上滑動設置有移動板b；

15、所述移動板b上設置有平叉尾部固定塊，用于對電動車車架的平叉進行定位；

16、兩組所述直線導軌a、兩組直線導軌b對稱設置在工裝底板上。

17、作為上述技術方案的改進，所述副邊管前端固定塊設置有副邊管前端固定槽，所述副邊管前端固定槽與電動車車架的副邊管前端相適配；

18、所述邊管固定塊設置有邊管固定槽，所述邊管固定槽與電動車車架的邊管相適配；

19、所述副邊管后端固定塊設置有副邊管后端斜面，所述副邊管后端斜面與電動車車架的副邊管后端相適配；

20、所述尾架固定塊設置有尾架固定槽，所述尾架固定槽與電動車車架的尾架相適配；

21、所述平叉固定塊設置有平叉固定槽，所述平叉固定槽與電動車車架的平叉相適配。

22、作為上述技術方案的改進，所述微調(diào)機構包括第一調(diào)整組件，所述第一調(diào)整組件連接在工裝底板上，所述第一調(diào)整組件上設置有第二調(diào)整組件。

23、作為上述技術方案的改進，所述第一調(diào)整組件包括第一調(diào)整殼體，所述第一調(diào)整殼體與工裝底板連接；

24、所述第一調(diào)整殼體內(nèi)轉動設置有第一螺桿，所述第一螺桿沿第一調(diào)整殼體長邊方向設置，所述第一調(diào)整殼體內(nèi)還滑動設置有第一移動塊，所述第一移動塊與第二調(diào)整組件連接，所述第一移動塊與第一螺桿螺紋連接。

25、作為上述技術方案的改進，所述第二調(diào)整組件包括第二調(diào)整殼體，所述第二調(diào)整殼體與第一移動塊連接，所述第二調(diào)整殼體、第一調(diào)整殼體大小相同，且第二調(diào)整殼體疊在第一調(diào)整殼體上；

26、所述第二調(diào)整殼體內(nèi)轉動設置有第二螺桿，所述第二螺桿沿第二調(diào)整殼體短邊方向設置，所述第二調(diào)整殼體內(nèi)還滑動設置有第二移動塊。

27、作為上述技術方案的改進，所述第一調(diào)整殼體內(nèi)設置有第一限位條，所述第一移動塊設置有第一缺口，所述第一缺口滑動設置在第一限位條上；

28、所述第二調(diào)整殼體內(nèi)設置有第二限位條，所述第二移動塊設置有第二缺口，所述第二缺口滑動設置在第二限位條上。

29、作為上述技術方案的改進，所述第一螺桿上開設有第一內(nèi)六角孔，所述第二螺桿上開設有第二內(nèi)六角孔。

30、作為上述技術方案的改進，所述工裝底板上還設置有備用固定塊，所述備用固定塊上設置有備用固定槽，所述備用固定塊與工裝底板之間設置有微調(diào)機構。

31、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

32、通過設置的副邊管前端固定塊、邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊以及平叉固定塊，能便于對電動車車架不同的部件進行定位處理，便于對電動車車架不同的部件進行焊接處理，同時通過多組微調(diào)機構，能便于副邊管前端固定塊、邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊以及平叉固定塊進行調(diào)整，以便對不同規(guī)格的電動車車架的零部件進行定位處理，提高了整體的實用性。

技術特征：

1.一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：用于對電動車車架（20）進行整體定位，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述工裝底板（30）上設置有兩組直線導軌a（40），兩組所述直線導軌a（40）上滑動設置有移動板a（41）；

3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述工裝底板（30）上設4置有兩組直線導軌b（50），兩組所述直線導軌b（50）上滑動設置有移動板b（51）；

4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述副邊管前端固定塊（31）設置有副邊管前端固定槽（311），所述副邊管前端固定槽（311）與電動車車架（20）的副邊管前端相適配；

5.根據(jù)權利要求4所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述微調(diào)機構（60）包括第一調(diào)整組件（61），所述第一調(diào)整組件（61）連接在工裝底板（30）上，所述第一調(diào)整組件（61）上設置有第二調(diào)整組件（62）。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述第一調(diào)整組件（61）包括第一調(diào)整殼體（613），所述第一調(diào)整殼體（613）與工裝底板（30）連接；

7.根據(jù)權利要求6所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述第二調(diào)整組件（62）包括第二調(diào)整殼體（621），所述第二調(diào)整殼體（621）與第一移動塊（611）連接，所述第二調(diào)整殼體（621）、第一調(diào)整殼體（613）大小相同，且第二調(diào)整殼體（621）疊在第一調(diào)整殼體（613）上；

8.根據(jù)權利要求7所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述第一調(diào)整殼體（613）內(nèi)設置有第一限位條（6131），所述第一移動塊（611）設置有第一缺口（6111），所述第一缺口（6111）滑動設置在第一限位條（6131）上；

9.根據(jù)權利要求8所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述第一螺桿（612）上開設有第一內(nèi)六角孔（6121），所述第二螺桿（622）上開設有第二內(nèi)六角孔（6221）。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種電動車車架一體化焊接定位夾具，其特征在于：所述工裝底板（30）上還設置有備用固定塊（35），所述備用固定塊（35）上設置有備用固定槽（351），所述備用固定塊（35）與工裝底板（30）之間設置有微調(diào)機構（60）。

技術總結
本技術公開了一種電動車車架一體化焊接定位夾具，包括：工裝底板；所述工裝底板設置在單軸變位器上；副邊管前端固定塊；設于所述工裝底板上；兩組邊管固定塊；對稱設于所述工裝底板上；設于所述工裝底板上；用于對電動車車架的副邊管后端進行定位；尾架固定塊；平叉固定塊；本技術的有益效果是：通過設置的副邊管前端固定塊、邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊以及平叉固定塊，能便于對電動車車架不同的部件進行定位處理，便于對電動車車架不同的部件進行焊接處理，同時通過多組微調(diào)機構，能便于副邊管前端固定塊、邊管固定塊、副邊管后端固定塊、尾架固定塊以及平叉固定塊進行調(diào)整。

技術研發(fā)人員：張輝,劉庭偉,倪長樂
受保護的技術使用者：江蘇九達智能制造技術有限責任公司
技術研發(fā)日：20231213
技術公布日：2024/10/21