本發(fā)明涉及車殼內(nèi)腔車削中心架，具體涉及一種自動(dòng)找正中心架及工作方法。

背景技術(shù)：

1、電驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，隨著整車電氣化的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展成為電驅(qū)動(dòng)橋。電驅(qū)動(dòng)橋主要由電機(jī)、減速器、差速器、橋殼、輪轂制動(dòng)鼓、控制器構(gòu)成，電驅(qū)動(dòng)橋作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源及主要承載件和傳動(dòng)件，用于實(shí)現(xiàn)車輛各種復(fù)雜工況的驅(qū)動(dòng)、加速、減速、倒車等。ep6、ep8、ep13電驅(qū)橋殼，大橋外采qt500-7鑄造橋殼,其中op10序供應(yīng)商臥式加工中心加工后供應(yīng)半成品。為降低采購(gòu)成本公司決定采用自制，為降低設(shè)備投入op10選用數(shù)控車進(jìn)行加工。

2、由于橋殼需要進(jìn)行內(nèi)腔車削需要卡盤加持一端另一端中心架支撐進(jìn)行車削，橋殼外表面是毛坯面，并且局部有凸起，所以采用標(biāo)準(zhǔn)中心架需要更改產(chǎn)品圖紙使外表面為規(guī)則外圓，并且需要進(jìn)行粗車一刀后進(jìn)行找正，工序繁瑣，工作效率低，勢(shì)必會(huì)造成成本上升并且更改了產(chǎn)品外觀，性價(jià)比低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種自動(dòng)找正中心架及工作方法，解決車殼內(nèi)腔車削中心架技術(shù)領(lǐng)域中的工序繁瑣、工作效率低以及成本高的問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供一種自動(dòng)找正中心架，包括：

3、固定支架、旋轉(zhuǎn)支撐架、浮動(dòng)支撐單元及夾緊單元；所述固定支架及所述旋轉(zhuǎn)支撐架的橫截面呈圓形；所述旋轉(zhuǎn)支撐架通過(guò)軸承與所述固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述固定支撐架與車削機(jī)床工作臺(tái)滑動(dòng)連接；所述車削機(jī)床的工作臺(tái)一端固定設(shè)置有卡盤；所述車削機(jī)床的另一端滑動(dòng)連接有頂尖；兩個(gè)所述浮動(dòng)支撐單元及1個(gè)所述夾緊單元呈120度夾角與所述旋轉(zhuǎn)支撐架的端部固定連接；所述浮動(dòng)支撐單元及所述夾緊單元的輸出端朝向所述旋轉(zhuǎn)支撐架的中心軸；所述旋轉(zhuǎn)支撐架的端部周向設(shè)置有無(wú)泄漏保壓閥及蓄能器；所述浮動(dòng)支撐單元、夾緊單元、無(wú)泄漏保壓閥及蓄能器通過(guò)進(jìn)油管及回油管連通。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果包括：

5、1、自動(dòng)找正：該發(fā)明提供的自動(dòng)找正中心架通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)支撐單元及夾緊單元從而實(shí)現(xiàn)了中心架自動(dòng)找正功能，可以實(shí)時(shí)適應(yīng)車削工件表面的凸起，無(wú)需再使車削工件的表面車削為規(guī)則表面再進(jìn)行找正。

6、2、程序簡(jiǎn)化，工作效率高：該發(fā)明提供的自動(dòng)找正中心架工作方法無(wú)需要更改產(chǎn)品圖紙使外表面為規(guī)則外圓，無(wú)需進(jìn)行粗車一刀后進(jìn)行找正，工序簡(jiǎn)化，工作效率高。

技術(shù)特征：

1.一種自動(dòng)找正中心架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)找正中心架，其特征在于，當(dāng)需要對(duì)車削工件進(jìn)行夾持時(shí)，所述自動(dòng)找正中心架沿所述車削工件的軸線移動(dòng)至所述車削工件的夾持位置；所述進(jìn)油管的出油口向所述浮動(dòng)支撐單元持續(xù)供油使得所述浮動(dòng)支撐單元的輸出端抵接所述車削工件的表面對(duì)所述車削工件起支撐作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)找正中心架，其特征在于，當(dāng)所述浮動(dòng)支撐單元的輸出端動(dòng)作完成時(shí)，所述進(jìn)油管的出油口向所述夾緊單元持續(xù)供油使得所述夾緊單元的輸出端抵接所述車削工件的表面對(duì)所述車削工件起夾持作用。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)找正中心架，其特征在于，所述進(jìn)油管的出油口還連通有所述無(wú)泄漏保壓閥及所述蓄能器對(duì)所述浮動(dòng)支撐單元及所述夾緊單元起保壓穩(wěn)定作用；所述無(wú)泄漏保壓閥的保壓時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，超過(guò)車削工件的車削時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)找正中心架，其特征在于，與所述夾緊單元的進(jìn)油口相連通的進(jìn)油管的進(jìn)油口口徑大于與所述浮動(dòng)支撐單元的進(jìn)油口相連通的進(jìn)油管的進(jìn)油口口徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)找正中心架，其特征在于，所述浮動(dòng)支撐單元選用浮動(dòng)支撐油缸；所述夾緊單元選用直線油缸。

7.一種自動(dòng)找正中心架工作方法，其特征在于，采用如權(quán)利要求1-6所述的自動(dòng)找正中心架，包括如下工作步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自動(dòng)找正中心架及工作方法包括：固定支架、旋轉(zhuǎn)支撐架、浮動(dòng)支撐單元及夾緊單元。固定支架及旋轉(zhuǎn)支撐架的橫截面呈圓形，旋轉(zhuǎn)支撐架通過(guò)軸承與固定支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定支撐架與車削機(jī)床工作臺(tái)滑動(dòng)連接，車削機(jī)床的工作臺(tái)一端固定設(shè)置有卡盤，車削機(jī)床的另一端滑動(dòng)連接有頂尖，兩個(gè)浮動(dòng)支撐單元及1個(gè)夾緊單元呈120度夾角與旋轉(zhuǎn)支撐架的端部固定連接，浮動(dòng)支撐單元及夾緊單元的輸出端朝向旋轉(zhuǎn)支撐架的中心軸，旋轉(zhuǎn)支撐架的端部周向設(shè)置有無(wú)泄漏保壓閥及蓄能器，浮動(dòng)支撐單元、夾緊單元、無(wú)泄漏保壓閥及蓄能器通過(guò)進(jìn)油管及回油管連通。該發(fā)明解決了車殼內(nèi)腔車削中心架技術(shù)領(lǐng)域中的工序繁瑣、工作效率低以及成本高的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：石建偉,干金明,張小明,張志超,王旭,李明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)德納車橋有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21