本發(fā)明涉及車身裝配技術(shù)，更具體地，涉及一種尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具。

背景技術(shù)：

1、在車身造型設(shè)計(jì)過程中，為美化尾門的左右尾燈視覺觀感，采用了圓潤尾燈結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)提高了加工制造工藝難度，使模具設(shè)計(jì)難以實(shí)現(xiàn)尾燈處安裝結(jié)構(gòu)制造。因此，設(shè)計(jì)了一種尾門尾燈安裝鈑金處滾邊和尾門焊接共用夾具，既沒有增加工位數(shù)量和占地面積，也未增加工藝節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)了尾燈處滾邊和尾門總成焊接兩種工藝同時(shí)生產(chǎn)的可制造性。

2、根據(jù)尾燈造型不同，制造工藝策略不同，尾燈造型結(jié)構(gòu)處一般采用模具包邊實(shí)現(xiàn)，制造難度大的結(jié)構(gòu)多為不包邊或者不滾邊。

3、尾燈處模具包邊為一常見制造策略，不包邊或者不滾邊工藝方案容易增加尾門內(nèi)板和外板間隙晃動(dòng)及生銹風(fēng)險(xiǎn)，影響尾燈裝配精度，尾門內(nèi)外板密封不良，質(zhì)量無法得到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具的新技術(shù)方案，以解決上述背景技術(shù)中所提出的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，包括base板、夾緊氣缸以及滾邊胎膜；

3、所述base板的旁側(cè)設(shè)有夾緊基座，所述夾緊氣缸固定在所述夾緊基座上，所述夾緊氣缸的輸出端設(shè)有壓緊塊，以對放置于所述base板上的尾門總成進(jìn)行夾持；

4、所述滾邊胎膜呈弧形結(jié)構(gòu)，并通過胎膜基座設(shè)置在所述base板上，所述滾邊胎膜與尾門總成的滾邊處相互配合，以對尾門總成進(jìn)行滾邊定位。

5、可選地，根據(jù)本發(fā)明所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，所述夾緊氣缸設(shè)有多處，并對稱分布在所述base板的左右兩側(cè)以及上下兩側(cè)。

6、可選地，根據(jù)本發(fā)明所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，夾緊氣缸的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)接塊，所述壓緊塊通過多根螺栓連接在所述轉(zhuǎn)接塊上。

7、可選地，根據(jù)本發(fā)明所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，所述轉(zhuǎn)接塊與所述壓緊塊之間設(shè)有墊片，以調(diào)節(jié)所述壓緊塊對尾門總成的壓緊度。

8、可選地，根據(jù)本發(fā)明所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，位于所述壓緊塊的旁側(cè)還設(shè)有感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)用于實(shí)時(shí)檢測所述夾緊氣缸的狀態(tài)。

9、可選地，根據(jù)本發(fā)明所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，所述base板上還設(shè)有主定位銷和副定位銷，用于所述base板與尾門總成之間的定位裝配。

10、本發(fā)明技術(shù)方案帶來的有益效果：

11、1.?尾燈處板件滾邊和尾門焊接均在定位工裝夾緊狀態(tài)下進(jìn)行，尾燈安裝處位置精度得到充分保證；

12、2.?避免了焊接和滾邊分為兩序工藝流程，節(jié)省工位占地面積和單獨(dú)滾邊工裝投資。

13、通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，包括base板、夾緊氣缸以及滾邊胎膜；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，所述夾緊氣缸設(shè)有多處，并對稱分布在所述base板的左右兩側(cè)以及上下兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，夾緊氣缸的輸出端設(shè)有轉(zhuǎn)接塊，所述壓緊塊通過多根螺栓連接在所述轉(zhuǎn)接塊上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接塊與所述壓緊塊之間設(shè)有墊片，以調(diào)節(jié)所述壓緊塊對尾門總成的壓緊度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，位于所述壓緊塊的旁側(cè)還設(shè)有感應(yīng)開關(guān)，所述感應(yīng)開關(guān)用于實(shí)時(shí)檢測所述夾緊氣缸的狀態(tài)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，其特征在于，所述base板上還設(shè)有主定位銷和副定位銷，用于所述base板與尾門總成之間的定位裝配。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種尾門焊接和尾燈滾邊共用夾具，包括BASE板、夾緊氣缸以及滾邊胎膜；所述BASE板的旁側(cè)設(shè)有夾緊基座，所述夾緊氣缸固定在所述夾緊基座上，所述夾緊氣缸的輸出端設(shè)有壓緊塊，以對放置于所述BASE板上的尾門總成進(jìn)行夾持；所述滾邊胎膜呈弧形結(jié)構(gòu)，并通過胎膜基座設(shè)置在所述BASE板上，所述滾邊胎膜與尾門總成的滾邊處相互配合，以對尾門總成進(jìn)行滾邊定位。尾燈處板件滾邊和尾門焊接均在定位工裝夾緊狀態(tài)下進(jìn)行，尾燈安裝處位置精度得到充分保證；避免了焊接和滾邊分為兩序工藝流程，節(jié)省工位占地面積和單獨(dú)滾邊工裝投資。

技術(shù)研發(fā)人員：楊冬冬,卜士瑞,趙小強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21