本發(fā)明屬于焊接設(shè)備的，更具體地說，是涉及一種自行走式焊接氣體保護裝置和方法。

背景技術(shù)：

1、船用鈦合金的化學(xué)性質(zhì)活潑，易于氧化，在400℃以上的高溫情況下，鈦極易從環(huán)境氣氛中直接吸收氫、氧、氮、碳等雜質(zhì)氣體，使其材料綜合力學(xué)性能急劇惡化，影響其結(jié)構(gòu)的使用性能。焊接時，隨著溫度的升高，鈦的化學(xué)活性迅速增大，并在400℃固態(tài)下即能強烈地吸收各種氣體，使鈦的強度顯著提高，而塑性急劇下降，因而，在進行鈦合金平對接縫焊接時，氣體保護難度大。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自行走式焊接氣體保護裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在焊接過程中焊接材料無法得到有效保護的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：提供一種自行走式焊接氣體保護裝置，包括：車體、設(shè)置在所述車體底部的多個輪子、設(shè)置在所述車體上并用于驅(qū)動多個所述輪子轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器、設(shè)置在所述車體內(nèi)的容置腔、開設(shè)在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

3、進一步地，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有中隔板；所述中隔板將所述容置腔分隔形成上腔室和下腔室；所述中隔板上開設(shè)有多個第二氣孔；所述上腔室通過所述第二氣孔與所述下腔室連通；所述第一氣孔與所述下腔室連通。

4、進一步地，所述車體的前端具有凹腔，所述凹腔的內(nèi)壁上開設(shè)有多個第三氣孔；所述第三氣孔與所述下腔室連通。

5、進一步地，所述凹腔的內(nèi)壁為圓柱面；所述圓柱面的軸線豎直設(shè)置。

6、進一步地，多個第三氣孔呈矩陣排布。

7、進一步地，所述下腔室內(nèi)填充有不銹鋼絲網(wǎng)。

8、進一步地，所述上腔室內(nèi)設(shè)置有通氣管；所述通氣管包括：在水平直線方向上延伸的橫管和在水平直線方向上延伸的的縱管；所述橫管和所述縱管分別與所述氣源連通；所述橫管和所述縱管的底部分別開設(shè)有第四氣孔；所述第四氣孔與所述上腔室連通。

9、進一步地，還包括：進氣管；所述氣源通過所述進氣管與所述橫管連通，所述氣源通過所述進氣管與所述縱管連通。

10、進一步地，多個第一氣孔呈矩陣排布。

11、進一步地，所述車體的頂部設(shè)置有加寬墊板；所述驅(qū)動器支撐在所述加寬墊板上。

12、進一步地，所述車體為長方體結(jié)構(gòu)。

13、進一步地，所述車體的頂部具有u型把手。

14、進一步地，所述車體的底部有護邊圓棒；所述護邊圓棒在所述車體的前后方向延伸。

15、進一步地，所述車體為紫銅板材制成的一體件。

16、本發(fā)明還提供了一種自行走式焊接氣體保護方法，包括：所述自行走式焊接氣體保護裝置；

17、s1：將多個所述第一氣孔對準下方的焊縫。

18、s2：氣源內(nèi)的保護氣通過第一氣孔噴射在焊縫上；

19、s2：驅(qū)動器驅(qū)動多個輪子轉(zhuǎn)動以使車體可以沿著焊縫移動；

20、s3：預(yù)備焊槍；通過焊槍對車體前方的焊縫進行焊接。

21、本發(fā)明提供的自行走式焊接氣體保護裝置的有益效果在于：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的自行走式焊接氣體保護裝置，車體可以通過底部的輪子轉(zhuǎn)動；驅(qū)動器8可以驅(qū)動輪子轉(zhuǎn)動來移動車體；車體內(nèi)具有容置腔，車體底部具有與氣源連通的第一氣孔，氣源內(nèi)的氣體可以進入到容置腔內(nèi)，容置腔內(nèi)的氣體可以通過第一氣孔從車體的底部噴出，從車體底部噴出的氣體可以保護車體下方的焊接部位，只需要將車體移動到焊接部位的正上方即可保護該處的焊接部位。

技術(shù)特征：

1.一種自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，包括：車體、設(shè)置在所述車體底部的多個輪子、設(shè)置在所述車體上并用于驅(qū)動多個所述輪子轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器、設(shè)置在所述車體內(nèi)的容置腔、開設(shè)在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

2.如權(quán)利要求1所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述容置腔內(nèi)設(shè)置有中隔板；所述中隔板將所述容置腔分隔形成上腔室和下腔室；所述中隔板上開設(shè)有多個第二氣孔；所述上腔室通過多個所述第二氣孔與所述下腔室連通；所述第一氣孔與所述下腔室連通。

3.如權(quán)利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的前端具有凹腔，所述凹腔的內(nèi)壁上開設(shè)有多個第三氣孔；多個所述第三氣孔分別與所述下腔室連通。

4.如權(quán)利要求3所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述凹腔的內(nèi)壁為圓柱面；所述圓柱面的軸線豎直設(shè)置。

5.如權(quán)利要求3所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，多個第三氣孔呈矩陣排布。

6.如權(quán)利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述下腔室內(nèi)填充有不銹鋼絲網(wǎng)。

7.如權(quán)利要求2所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述上腔室內(nèi)設(shè)置有通氣管；所述通氣管包括：在水平直線方向上延伸的橫管和在水平直線方向上延伸的的縱管；所述橫管和所述縱管分別與所述氣源連通；所述橫管和所述縱管的底部分別開設(shè)有第四氣孔；所述第四氣孔與所述上腔室連通。

8.如權(quán)利要求7所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，還包括：進氣管；所述氣源通過所述進氣管與所述橫管連通，所述氣源通過所述進氣管與所述縱管連通。

9.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，多個第一氣孔呈矩陣排布。

10.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的頂部設(shè)置有加寬墊板；所述驅(qū)動器支撐在所述加寬墊板上。

11.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體為長方體結(jié)構(gòu)。

12.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的頂部具有u型把手。

13.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體的底部有護邊圓棒；所述護邊圓棒在所述車體的前后方向延伸。

14.如權(quán)利要求1至8任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置，其特征在于，所述車體為紫銅板材制成的一體件。

15.自行走式焊接氣體保護方法，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1至14任一項所述的自行走式焊接氣體保護裝置；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及焊接設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種自行走式焊接氣體保護裝置和方法，包括：車體、設(shè)置在所述車體底部的多個輪子、設(shè)置在所述車體上并用于驅(qū)動多個所述輪子轉(zhuǎn)動的驅(qū)動器、設(shè)置在所述車體內(nèi)的容置腔、開設(shè)在所述車體底部并與所述容置腔連通的多個第一氣孔，以及與所述容置腔連通并提供保護氣的氣源。

技術(shù)研發(fā)人員：彭衛(wèi)華,李江波,王洪波,丁正祥,雷建鋒,楊飛飛,楊紅衛(wèi)
受保護的技術(shù)使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21