本發(fā)明屬于水利工程，具體涉及一種水利建設(shè)工程用焊接裝置。

背景技術(shù)：

1、在水利工程項目中，需要在相應(yīng)的路段鋪設(shè)排水管道進行排水工作，為了增大排水量，通常會選用大直徑鋼管進行焊接形成管路，而水利工程所用大直徑鋼管焊接時，因為鋼管直徑較大，所以需要人工搭設(shè)多層焊接平臺進行管路焊接，焊接完成后平臺還需要拆除，搭設(shè)和拆除平臺浪費大量時間，降低了工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明旨在提供一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，解決現(xiàn)有水利工程所有大直徑鋼管在焊接時需要搭設(shè)多層焊接平臺、搭建和拆除平臺所需大量時間、導(dǎo)致焊接工作效率慢的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，包括焊接機構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有兩組大直徑鋼管承托裝置，兩組大直徑鋼管承托裝置對稱設(shè)置，兩組大直徑鋼管承托裝置分別用于支撐放置兩根大直徑鋼管；

4、每組大直徑鋼管承托裝置包括若干個滾輪支撐座，所有的滾輪支撐座并排間隔設(shè)置，每個滾輪支撐座包括箱式臺座，箱式臺座的兩側(cè)均固定有斜臂梁，在箱式臺座的頂面中部轉(zhuǎn)動安裝有底托輪，兩根斜臂梁的端部轉(zhuǎn)動安裝有側(cè)托輪；當(dāng)大直徑鋼管放置在大直徑鋼管承托裝置上時，所述的底托輪和兩個側(cè)托輪均支撐在大直徑鋼管的外壁上；

5、焊接機構(gòu)包括焊接小車和圓環(huán)形軌道，圓環(huán)形軌道的側(cè)邊連接有安裝環(huán)，安裝環(huán)上開設(shè)有若干螺紋孔，所有的螺紋孔繞安裝環(huán)呈環(huán)形陣列布置，每個螺紋孔中螺紋連接有頂壓螺栓，安裝環(huán)位于大直徑鋼管外周，頂壓螺栓的端部與大直徑鋼管的外壁頂壓接觸，安裝環(huán)通過頂壓螺栓可固定在大直徑鋼管的外周；

6、焊接小車設(shè)置在圓環(huán)形軌道的外弧面，且焊接小車可在圓環(huán)形軌道的外弧面周向活動，焊接小車上設(shè)置有埋弧焊。

7、進一步的，焊接小車包括車盒體和電機盒，在圓環(huán)形軌道的兩側(cè)邊均開設(shè)有環(huán)形軌道槽，車盒體的兩側(cè)分別固定兩個支腿，支腿上安裝有滾輪，所述滾輪設(shè)置在環(huán)形軌道槽內(nèi)，且滾輪可在環(huán)形軌道槽內(nèi)滾動；

8、所述埋弧焊設(shè)置在車盒體上，車盒體內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有齒輪軸，所述車盒體的底部開設(shè)有缺口，在圓環(huán)形軌道的外弧面設(shè)置有外齒圈，齒輪軸的齒輪部通過缺口后與外齒圈相嚙合；

9、所述電機盒安裝在車盒體上，電機盒內(nèi)安裝有行走電機，行走電機的主軸上設(shè)置有主動齒輪，所述齒輪軸上安裝有從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

10、進一步的，車盒體的側(cè)部固定有安裝盒，安裝盒內(nèi)安裝有鋸齒形焊接機構(gòu)，鋸齒形焊接機構(gòu)包括往復(fù)電機和支架，往復(fù)電機和支架均安裝在安裝盒內(nèi)，往復(fù)電機的主軸上固定安裝有圓輪盤，且往復(fù)電機的主軸位于圓輪盤的非圓心位置，支架上穿設(shè)有往復(fù)軸體，往復(fù)軸體沿水平方向設(shè)置，往復(fù)軸體可在支架上沿其軸線方向活動，在安裝盒的側(cè)壁開設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)固定有穿套，所述往復(fù)軸體的一端從穿套向外穿出，該往復(fù)軸體的端部設(shè)置有固定夾，固定夾用于固定安裝埋弧焊的焊頭，往復(fù)軸體的另一端設(shè)置有圓柱頭，圓柱頭的下端轉(zhuǎn)動安裝有活動輪，活動輪位于圓輪盤內(nèi)，且活動輪的輪面與圓輪盤的內(nèi)弧面相接觸；在往復(fù)軸體上套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端抵觸在支架和圓柱頭上；

11、在支架的上端還固定有導(dǎo)向軸體，導(dǎo)向軸體平行于往復(fù)軸體設(shè)置，所述圓柱頭的上端設(shè)置在導(dǎo)向軸體上，且圓柱頭可在導(dǎo)向軸體上滑動。

12、所述的一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，還包括輸送對接機構(gòu)，輸送對接機構(gòu)包括高扭矩雙軸電機和兩根傳動軸，高扭矩雙軸電機安裝在底座的中部，兩根傳動軸分別設(shè)置在兩組大直徑鋼管承托裝置上，且傳動軸通過轉(zhuǎn)動方式安裝在大直徑鋼管承托裝置的兩個箱式臺座之間；高扭矩雙軸電機的兩根輸出軸分別通過聯(lián)軸器與兩根傳動軸連接；

13、傳動軸穿設(shè)在箱式臺座內(nèi)，兩根傳動軸上均設(shè)置有蝸桿段，且兩根傳動軸上的蝸桿段的螺紋旋向相反，蝸桿段位于對應(yīng)的箱式臺座內(nèi)；

14、每個箱式臺座內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)軸，所述底托輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有蝸輪和兩個第一錐齒輪，蝸輪與箱式臺座內(nèi)的蝸桿段相嚙合；

15、與箱式臺座連接的兩根斜臂梁內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有斜軸體，斜軸體的兩端分別設(shè)置有第二錐齒輪和第一鏈輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合；斜臂梁的端部內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有介輪軸和輪軸體，側(cè)托輪設(shè)置在輪軸體上，輪軸體上還設(shè)置有第一齒輪，介輪軸上設(shè)置有第二齒輪和第二鏈輪，第二鏈輪與第一鏈輪通過鏈條連接，第二齒輪與第一齒輪相嚙合。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明主要包括大直徑鋼管承托裝置、焊接機構(gòu)和輸送對接機構(gòu)，大直徑鋼管承托裝置確保了鋼管能夠穩(wěn)定地放置在其上，并且通過滾輪支撐減少了摩擦力，方便鋼管對接工作；焊接機構(gòu)包括了一個能夠沿圓環(huán)形軌道移動的焊接小車，配合埋弧焊技術(shù)，可以高效地完成鋼管之間的焊接；為了進一步提高鋼管對接的效率，設(shè)計了輸送對接機構(gòu)。通過高扭矩雙軸電機驅(qū)動的傳動系統(tǒng)，使得鋼管的移動更加可控和精準，減少了人力需求的同時提高了對接的準確性；為了提高焊接質(zhì)量，減少焊接后的變形，設(shè)計了鋸齒形焊接機構(gòu)。這種機構(gòu)能夠讓焊頭按照鋸齒形軌跡移動，從而使焊接區(qū)域受熱更加均勻，有助于提高焊接質(zhì)量和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

17、總之，本發(fā)明相較于傳統(tǒng)的焊接方法，節(jié)約了人工搭建和拆除焊接平臺的時間，同時也提高了焊接的質(zhì)量和效率，此外，自動化程度的提高也意味著更少的人力需求，降低了勞動強度，提高了整個工程項目的施工進度和安全性；本發(fā)明展示了現(xiàn)代工程技術(shù)在提高生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量方面的能力，是水利工程領(lǐng)域的一大進步。

技術(shù)特征：

1.一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，其特征在于：包括焊接機構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有兩組大直徑鋼管承托裝置，兩組大直徑鋼管承托裝置對稱設(shè)置，兩組大直徑鋼管承托裝置分別用于支撐放置兩根大直徑鋼管；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，其特征在于：焊接小車包括車盒體和電機盒，在圓環(huán)形軌道的兩側(cè)邊均開設(shè)有環(huán)形軌道槽，車盒體的兩側(cè)分別固定兩個支腿，支腿上安裝有滾輪，所述滾輪設(shè)置在環(huán)形軌道槽內(nèi)，且滾輪可在環(huán)形軌道槽內(nèi)滾動；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，其特征在于：車盒體的側(cè)部固定有安裝盒，安裝盒內(nèi)安裝有鋸齒形焊接機構(gòu)，鋸齒形焊接機構(gòu)包括往復(fù)電機和支架，往復(fù)電機和支架均安裝在安裝盒內(nèi)，往復(fù)電機的主軸上固定安裝有圓輪盤，且往復(fù)電機的主軸位于圓輪盤的非圓心位置，支架上穿設(shè)有往復(fù)軸體，往復(fù)軸體沿水平方向設(shè)置，往復(fù)軸體可在支架上沿其軸線方向活動，在安裝盒的側(cè)壁開設(shè)有穿孔，穿孔內(nèi)固定有穿套，所述往復(fù)軸體的一端從穿套向外穿出，該往復(fù)軸體的端部設(shè)置有固定夾，固定夾用于固定安裝埋弧焊的焊頭，往復(fù)軸體的另一端設(shè)置有圓柱頭，圓柱頭的下端轉(zhuǎn)動安裝有活動輪，活動輪位于圓輪盤內(nèi)，且活動輪的輪面與圓輪盤的內(nèi)弧面相接觸；在往復(fù)軸體上套設(shè)有壓縮彈簧，壓縮彈簧的兩端抵觸在支架和圓柱頭上；

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，其特征在于：還包括輸送對接機構(gòu)，輸送對接機構(gòu)包括高扭矩雙軸電機和兩根傳動軸，高扭矩雙軸電機安裝在底座的中部，兩根傳動軸分別設(shè)置在兩組大直徑鋼管承托裝置上，且傳動軸通過轉(zhuǎn)動方式安裝在大直徑鋼管承托裝置的兩個箱式臺座之間；高扭矩雙軸電機的兩根輸出軸分別通過聯(lián)軸器與兩根傳動軸連接；

技術(shù)總結(jié)
一種水利建設(shè)工程用焊接裝置，包括焊接機構(gòu)和底座，底座上設(shè)置有兩組大直徑鋼管承托裝置，兩組大直徑鋼管承托裝置對稱設(shè)置，兩組大直徑鋼管承托裝置分別用于支撐放置兩根大直徑鋼管；每組大直徑鋼管承托裝置包括若干個滾輪支撐座，所有的滾輪支撐座并排間隔設(shè)置；綜上所述，本發(fā)明主要包括大直徑鋼管承托裝置、焊接機構(gòu)和輸送對接機構(gòu)，焊接機構(gòu)包括了一個能夠沿圓環(huán)形軌道移動的焊接小車，配合埋弧焊技術(shù)，可以高效地完成鋼管之間的焊接；本發(fā)明相較于傳統(tǒng)的焊接方法，節(jié)約了人工搭建和拆除焊接平臺的時間，同時也提高了焊接的質(zhì)量和效率，自動化程度的提高也意味著更少的人力需求，降低了勞動強度，提高了整個工程項目的施工進度和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王陽,邱棟,吳群威,高俊麗,孔令啟,湯舒曼,王銀鵬,張才安,王振江,李燁,魏丹莉,李劉紅,王仁龍,高照志,王兵,張海涵,胡遠朋
受保護的技術(shù)使用者：中建五局第四建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21