本技術(shù)涉及排氣管加工，尤其涉及一種汽車排氣管擴口模具。

背景技術(shù)：

1、汽車排氣管擴口模具是一種專門用于制作汽車排氣管擴口的工具，它由高質(zhì)量的材料制成，經(jīng)過精密加工，可以確保精確的擴口尺寸和形狀，使用汽車排氣管擴口模具的過程非常簡單和高效，首先，將排氣管放入模具的口部，并確保其與模具的接觸表面緊密貼合，接下來，使用適當?shù)墓ぞ撸缒＞呱系氖直?，來施加適當?shù)膲毫Γ源_保模具完全封閉，并確保擴口的形狀和尺寸準確，該模具具有耐用性和穩(wěn)定性，可以多次使用，而不會對汽車排氣管的質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，它還可以適用于不同類型和尺寸的汽車排氣管，因此非常適合在汽車維修和制造業(yè)中使用，汽車排氣管擴口模具的使用有很多好處，首先，它可以提供高質(zhì)量和一致的擴口效果，確保排氣管的性能和效率，其次，使用模具可以節(jié)省時間和人力資源，使擴口過程更加高效，最后，該模具可以有效降低錯誤和失誤的風險，保證擴口的準確性和可靠性，但在傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具的使用過程中，傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具結(jié)構(gòu)較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結(jié)構(gòu)才能對擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服在日常使用傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具工作的過程中，傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具結(jié)構(gòu)較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結(jié)構(gòu)才能對擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理。

2、本實用新型的技術(shù)方案為：一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座、調(diào)節(jié)組件、固定組件、移動組件、擴口組件、防護組件和支架；底座的一側(cè)設(shè)置有具有調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件的外側(cè)設(shè)置有具有固定作用的固定組件，底座的上方設(shè)置有具有移動作用的移動組件，移動組件的一端設(shè)置有具有擴口作用的擴口組件，移動組件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有具有防護作用的防護組件，底座的下方設(shè)置有支架，支架設(shè)置有多組。

3、優(yōu)選的，通過支架對底座進行支撐和固定處理，從而對該擴口模具進行支撐和固定處理，通過啟動調(diào)節(jié)組件帶動固定組件線性移動，對固定組件的位置進行調(diào)節(jié)處理，通過固定組件對汽車排氣管進行夾持固定處理，通過移動組件伸縮運動帶動擴口組件線性移動，通過擴口組件可以對汽車排氣管進行擴口處理，同時可以通過擴口組件對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調(diào)節(jié)擴口的幅度，通過防護組件可以在該擴口模具擴口時對擴口組件進行潤滑處理，減少摩擦造成的零件損傷。

4、作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)組件包括有第一電機和第一螺紋桿；底座的一側(cè)設(shè)置有第一電機，第一電機的輸出端設(shè)置有第一螺紋桿，在使用時，通過啟動第一電機帶動第一螺紋桿轉(zhuǎn)動。

5、作為優(yōu)選，固定組件包括有第一連接架、第二電機、第二螺紋桿和夾塊；第一螺紋桿的外側(cè)設(shè)置有第一連接架，第一連接架和第一螺紋桿螺紋連接，第一連接架的上方設(shè)置有第二電機，第二電機的輸出端設(shè)置有第二螺紋桿，第二螺紋桿上設(shè)置有兩段相反的螺紋，第二螺紋桿的外側(cè)設(shè)置有夾塊，在使用時，通過第一螺紋桿轉(zhuǎn)動帶動第一連接架線性移動，對第一連接架的位置進行調(diào)節(jié)處理，通過啟動第二電機帶動第二螺紋桿轉(zhuǎn)動，通過第二螺紋桿轉(zhuǎn)動帶動夾塊上下移動，通過夾塊上下移動對汽車排氣管進行夾持固定處理。

6、作為優(yōu)選，移動組件包括有第二連接架、第一液壓桿和第三連接架；底座的一側(cè)設(shè)置有第二連接架，第二連接架的一側(cè)設(shè)置有第一液壓桿，第一液壓桿的一端設(shè)置有第三連接架，在使用時，通過第二連接架對第一液壓桿的位置進行固定處理，通過第一液壓桿伸縮運動帶動第二連接架線性移動。

7、作為優(yōu)選，擴口組件包括有第三電機、轉(zhuǎn)軸和磨頭；第二連接架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三電機，第三電機的輸出端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有磨頭，在使用時，通過啟動第三電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動磨頭轉(zhuǎn)動，通過磨頭轉(zhuǎn)動對排氣管管口進行擴口處理。

8、作為優(yōu)選，擴口組件還包括有連接塊、第二液壓桿和滾珠；轉(zhuǎn)軸的外側(cè)設(shè)置有連接塊，連接塊的一側(cè)設(shè)置有第二液壓桿，第二液壓桿設(shè)置有多組，第二液壓桿的一端設(shè)置有滾珠，在使用時，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動連接塊轉(zhuǎn)動，通過連接塊轉(zhuǎn)動帶動第二液壓桿轉(zhuǎn)動，通過第二液壓桿轉(zhuǎn)動帶動滾珠轉(zhuǎn)動，通過第二液壓桿伸縮運動對滾珠的位置進行調(diào)節(jié)處理，通過滾珠轉(zhuǎn)動可以對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調(diào)節(jié)擴口的幅度。

9、作為優(yōu)選，防護組件包括有儲液管、連接管和噴頭；第三連接架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有儲液罐，儲液罐的一側(cè)設(shè)置有連接管，連接管的一端設(shè)置有噴頭，在使用時，通過儲液罐對潤滑劑進行儲存處理，通過噴頭將潤滑劑沿連接管導出，從而在該擴口模具對汽車排氣管進行擴口時對排氣管和模具接觸面進行潤滑處理，以減少摩擦造成的零件損傷。

10、本實用新型的有益效果：

11、1、相較于傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具通過將模具和排氣管管口貼合，并施加壓力將管口進行擴口處理，但傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具結(jié)構(gòu)較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結(jié)構(gòu)才能對擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理，該擴口模具通過在對汽車排氣管擴口后通過可以伸縮的二次擴口結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)需要改變的管口擴口幅度，通過二次擴口結(jié)構(gòu)沿排氣管管口內(nèi)壁轉(zhuǎn)動實現(xiàn)了對汽車排氣管擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理；

12、2、通過啟動第三電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動磨頭轉(zhuǎn)動，通過磨頭轉(zhuǎn)動對排氣管管口進行擴口處理，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動連接塊轉(zhuǎn)動，通過連接塊轉(zhuǎn)動帶動第二液壓桿轉(zhuǎn)動，通過第二液壓桿轉(zhuǎn)動帶動滾珠轉(zhuǎn)動，通過第二液壓桿伸縮運動對滾珠的位置進行調(diào)節(jié)處理，通過滾珠轉(zhuǎn)動可以對汽車排氣管擴口后對排氣管進行二次擴口，以調(diào)節(jié)擴口的幅度，實現(xiàn)了對汽車排氣管擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理；

13、3、通過儲液罐對潤滑劑進行儲存處理，通過噴頭將潤滑劑沿連接管導出，從而在該擴口模具對汽車排氣管進行擴口時對排氣管和模具接觸面進行潤滑處理，以減少摩擦造成的零件損傷。

技術(shù)特征：

1.一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座(1)；其特征在于：還包括有調(diào)節(jié)組件(2)、固定組件(3)、移動組件(4)、擴口組件(5)、防護組件(6)和支架(7)；底座(1)的一側(cè)設(shè)置有具有調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)組件(2)，調(diào)節(jié)組件(2)的外側(cè)設(shè)置有具有固定作用的固定組件(3)，底座(1)的上方設(shè)置有具有移動作用的移動組件(4)，移動組件(4)的一端設(shè)置有具有擴口作用的擴口組件(5)，移動組件(4)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有具有防護作用的防護組件(6)，底座(1)的下方設(shè)置有支架(7)，支架(7)設(shè)置有多組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：調(diào)節(jié)組件(2)包括有第一電機(201)和第一螺紋桿(202)；底座(1)的一側(cè)設(shè)置有第一電機(201)，第一電機(201)的輸出端設(shè)置有第一螺紋桿(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：固定組件(3)包括有第一連接架(301)、第二電機(302)、第二螺紋桿(303)和夾塊(304)；第一螺紋桿(202)的外側(cè)設(shè)置有第一連接架(301)，第一連接架(301)和第一螺紋桿(202)螺紋連接，第一連接架(301)的上方設(shè)置有第二電機(302)，第二電機(302)的輸出端設(shè)置有第二螺紋桿(303)，第二螺紋桿(303)上設(shè)置有兩段相反的螺紋，第二螺紋桿(303)的外側(cè)設(shè)置有夾塊(304)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：移動組件(4)包括有第二連接架(401)、第一液壓桿(402)和第三連接架(403)；底座(1)的一側(cè)設(shè)置有第二連接架(401)，第二連接架(401)的一側(cè)設(shè)置有第一液壓桿(402)，第一液壓桿(402)的一端設(shè)置有第三連接架(403)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：擴口組件(5)包括有第三電機(501)、轉(zhuǎn)軸(502)和磨頭(503)；第二連接架(401)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第三電機(501)，第三電機(501)的輸出端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(502)，轉(zhuǎn)軸(502)的一端設(shè)置有磨頭(503)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：擴口組件(5)還包括有連接塊(504)、第二液壓桿(505)和滾珠(506)；轉(zhuǎn)軸(502)的外側(cè)設(shè)置有連接塊(504)，連接塊(504)的一側(cè)設(shè)置有第二液壓桿(505)，第二液壓桿(505)設(shè)置有多組，第二液壓桿(505)的一端設(shè)置有滾珠(506)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣管擴口模具，其特征在于：防護組件(6)包括有儲液管、連接管(602)和噴頭(603)；第三連接架(403)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有儲液罐(601)，儲液罐(601)的一側(cè)設(shè)置有連接管(602)，連接管(602)的一端設(shè)置有噴頭(603)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及排氣管加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車排氣管擴口模具；技術(shù)問題：傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具結(jié)構(gòu)較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結(jié)構(gòu)才能對擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理；技術(shù)方案：一種汽車排氣管擴口模具，包括有底座、調(diào)節(jié)組件、固定組件、移動組件、擴口組件、防護組件和支架；本技術(shù)相較于傳統(tǒng)的汽車排氣管擴口模具結(jié)構(gòu)較為固定，對排氣管擴口時擴口幅度固定，需要更換不同的擴口結(jié)構(gòu)才能對擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理，該擴口模具通過在對汽車排氣管擴口后通過可以伸縮的二次擴口結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)需要改變的管口擴口幅度，通過二次擴口結(jié)構(gòu)沿排氣管管口內(nèi)壁轉(zhuǎn)動實現(xiàn)了對汽車排氣管擴口幅度進行調(diào)節(jié)處理。

技術(shù)研發(fā)人員：盧杰
受保護的技術(shù)使用者：東莞市快塑模具科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/10/21