本技術(shù)屬于機(jī)械設(shè)備制造裝配領(lǐng)域，具體涉及一種鎖夾壓裝工裝。

背景技術(shù)：

1、在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程中，缸蓋氣門鎖夾壓裝是影響發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量的重要工序，目前缸蓋氣門鎖夾的壓裝工藝主要包括人工裝配和自動(dòng)裝配兩種。

2、人工裝配時(shí)，人工提前預(yù)裝氣門彈簧、彈簧座和鎖夾后，采用設(shè)備的壓板壓下彈簧座，氣門桿的凹槽凸出于壓板面后，涂抹少量黃油于氣門桿上，然后人工將鎖夾貼合于氣門桿上，松開壓板，在彈簧的作用下鎖夾自動(dòng)落入氣門桿的凹槽內(nèi)；在松開壓板的過程中，由于鎖夾僅依靠黃油的貼合力粘貼在氣門桿上，鎖夾容易發(fā)生脫落，需再次壓裝，工作繁瑣、裝配效率低。

3、自動(dòng)裝配時(shí)，人工提前預(yù)裝氣門彈簧、彈簧座，氣門鎖夾預(yù)放到振動(dòng)選料盤內(nèi)，選料盤自動(dòng)篩選、輸送鎖夾，鎖夾通過輸送管路從選料盤自動(dòng)輸送到鎖夾壓裝裝置內(nèi)，兩塊鎖夾處于漲開狀態(tài)，通過壓裝裝置的壓頭自動(dòng)下壓彈簧座后，氣門桿的凹槽凸出于彈簧座的上頂面，壓裝裝置的鎖夾凸環(huán)與氣門桿的凹槽對(duì)齊，壓裝裝置通過吹風(fēng)或彈力等外力將鎖夾推貼在氣門桿上，鎖夾的凸環(huán)落入氣門桿的凹槽內(nèi)，鎖夾呈閉合狀態(tài)并保持此狀態(tài)，壓裝裝置抬起壓頭，彈簧座在氣門彈簧的作用下上升回位，鎖夾在閉合狀態(tài)下自動(dòng)落入彈簧座內(nèi)，即完成一次鎖夾的自動(dòng)壓裝；由于鎖夾的差異性影響，在鎖夾的輸送、壓裝過程中容易產(chǎn)生卡滯、下落不到位，造成漏裝鎖夾的情況，壓裝裝置的可靠性較低，壓裝合格率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖夾壓裝工裝，以解決人工壓裝鎖夾操作繁瑣、裝配效率低，和壓裝裝置可靠性低、壓裝合格率低的問題。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

3、一種鎖夾壓裝工裝，包括彈夾、鎖夾分料組件、鎖夾落料組件、鎖夾壓裝組件以及驅(qū)動(dòng)件；

4、彈夾內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)容納腔，兩個(gè)容納腔內(nèi)可儲(chǔ)存多組鎖夾，每組鎖夾包括兩個(gè)對(duì)稱放置的鎖夾，彈夾底部設(shè)有用于阻擋鎖夾下落的插片；

5、鎖夾分料組件用于將彈夾中的鎖夾分組輸送至鎖夾壓裝組件，鎖夾分料組件包括分料氣缸、底座和分料塊，底座上設(shè)有用于安裝彈夾的卡槽，分料塊固定在底座的底部，分料塊上設(shè)有與鎖夾落料組件連通的第一落料孔，分料塊上滑動(dòng)連接有滑塊，滑塊上設(shè)有能夠放置一組鎖夾的落料槽，分料氣缸用于推動(dòng)滑塊水平滑動(dòng)，使滑塊的落料槽移動(dòng)至彈夾容納腔正下方或第一落料孔正上方；

6、鎖夾落料組件用于將鎖夾輸送至壓裝位，鎖夾落料組件包括固定連接的過渡塊和壓頭，過渡塊內(nèi)設(shè)有與第一落料孔連通的第二落料孔，壓頭上設(shè)有與第二落料孔連通的通孔，過渡塊內(nèi)設(shè)有第一復(fù)位彈簧，第一復(fù)位彈簧的下端設(shè)有穿過壓頭通孔的芯軸；

7、鎖夾壓裝組件用于將鎖夾壓裝在氣門桿上，鎖夾壓裝組件包括鎖夾合裝氣缸、兩根鎖夾合裝桿和真空吸附裝置，壓頭的側(cè)壁對(duì)稱設(shè)有與通孔連通的安裝孔，兩根鎖夾合裝桿分別可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在兩個(gè)安裝孔內(nèi)，鎖夾合裝氣缸用于使鎖夾合裝桿的下端張開或合攏，真空吸附裝置用于將鎖夾吸附于鎖夾合裝桿的下端；

8、驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)鎖夾分料組件、鎖夾落料組件以及鎖夾壓裝組件上下移動(dòng)。

9、本實(shí)用新型的技術(shù)原理為：

10、在待壓裝的缸蓋上提前預(yù)裝氣門彈簧和彈簧座后，將缸蓋安裝在鎖夾壓裝工裝正下方，使待壓裝的氣門桿正對(duì)芯軸；將彈夾安裝在底座的卡槽內(nèi)，取出彈夾底部的插片，彈夾容納腔內(nèi)的鎖夾落入滑塊的落料槽內(nèi)，分料氣缸帶動(dòng)滑塊水平滑動(dòng)，使落料槽中的鎖夾通過第一落料孔、第二落料孔沿芯軸下落至芯軸下端，真空吸附裝置吸氣將鎖夾吸附于鎖夾合裝桿的下端，此時(shí)鎖夾合裝氣缸帶動(dòng)鎖夾合裝桿的下端張開，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)壓頭下壓彈簧座，使氣門桿的凹槽凸出于彈簧座的上頂面，位于鎖夾合裝桿下端的鎖夾凸環(huán)與氣門桿的凹槽對(duì)齊，鎖夾合裝氣缸帶動(dòng)鎖夾合裝桿的下端合攏，使鎖夾呈閉合狀態(tài)并貼合于氣門桿上，真空吸附裝置停止吸氣，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)壓頭上移，彈簧座在氣門彈簧的作用下上升回位，鎖夾在閉合狀態(tài)下自動(dòng)落入彈簧座內(nèi)，即完成一次鎖夾的自動(dòng)壓裝。

11、進(jìn)一步地，所述鎖夾分料組件還包括第一感應(yīng)器，第一感應(yīng)器用于感應(yīng)底座的卡槽內(nèi)是否安裝彈夾。

12、進(jìn)一步地，所述鎖夾分料組件還包括第二感應(yīng)器，第二感應(yīng)器用于感應(yīng)彈夾底部是否有鎖夾。

13、進(jìn)一步地，所述鎖夾分料組件還包括吹氣組件，吹氣組件用于向壓頭內(nèi)部吹氣，以排出壓頭內(nèi)的異常物料。

14、進(jìn)一步地，所述鎖夾壓裝組件還包括兩個(gè)第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧的一端固定在壓頭上，第二復(fù)位彈簧的另一端固定在鎖夾合裝桿的上端。

15、進(jìn)一步地，所述底座上設(shè)有快速夾鉗，快速夾鉗用于將彈夾固定在底座的卡槽內(nèi)。

16、進(jìn)一步地，所述芯軸的下端設(shè)有凸沿和定位孔，凸沿用于防止鎖夾從芯軸上脫落，壓頭下壓后，氣門桿伸入定位孔內(nèi)。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

18、本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)鎖夾的自動(dòng)壓裝流水線工作，壓裝過程無需過多人工操作，與人工壓裝鎖夾的方式相比，有效提高了鎖夾的壓裝效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；通過設(shè)置彈夾能夠?qū)崿F(xiàn)鎖夾的批量化上料工作，與現(xiàn)有技術(shù)鎖夾通過輸送管路從選料盤自動(dòng)輸送至鎖夾壓裝裝置內(nèi)的方式相比，彈夾上料過程運(yùn)行更加穩(wěn)定，通過設(shè)置分料組件能夠?qū)崿F(xiàn)鎖夾的單組上料工作，設(shè)置芯軸能夠?qū)ο侣涞逆i夾起導(dǎo)向作用，使鎖夾能夠在豎直狀態(tài)下進(jìn)行壓裝，提高鎖夾壓裝的合格率，整個(gè)壓裝工裝的可靠性高。

技術(shù)特征：

1.一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：包括彈夾、鎖夾分料組件、鎖夾落料組件、鎖夾壓裝組件以及驅(qū)動(dòng)件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述鎖夾分料組件還包括第一感應(yīng)器，第一感應(yīng)器用于感應(yīng)底座的卡槽內(nèi)是否安裝彈夾。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述鎖夾分料組件還包括第二感應(yīng)器，第二感應(yīng)器用于感應(yīng)彈夾底部是否有鎖夾。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述鎖夾分料組件還包括吹氣組件，吹氣組件用于向壓頭內(nèi)部吹氣，以排出壓頭內(nèi)的異常物料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述鎖夾壓裝組件還包括兩個(gè)第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧的一端固定在壓頭上，第二復(fù)位彈簧的另一端固定在鎖夾合裝桿的上端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述底座上設(shè)有快速夾鉗，快速夾鉗用于將彈夾固定在底座的卡槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鎖夾壓裝工裝，其特征在于：所述芯軸的下端設(shè)有凸沿和定位孔，凸沿用于防止鎖夾從芯軸上脫落，壓頭下壓后，氣門桿伸入定位孔內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于機(jī)械設(shè)備制造裝配領(lǐng)域，具體涉及一種鎖夾壓裝工裝，包括彈夾、鎖夾分料組件、鎖夾落料組件、鎖夾壓裝組件以及驅(qū)動(dòng)件；彈夾用于儲(chǔ)存并向鎖夾分料組件輸送排序后的鎖夾，鎖夾分料組件用于將彈夾中的鎖夾分組輸送至鎖夾壓裝組件，鎖夾落料組件用于將鎖夾輸送至壓裝位，鎖夾壓裝組件用于將鎖夾壓裝在缸蓋的氣門桿上，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)鎖夾分料組件、鎖夾落料組件以及鎖夾壓裝組件向上或向下移動(dòng)；以解決人工壓裝鎖夾操作繁瑣、裝配效率低，和壓裝裝置可靠性低、壓裝合格率低的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：冉海平,甘超,胥嘉誠(chéng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶南名智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240301
技術(shù)公布日：2024/10/21