專利名稱：分度盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分度盤，特別涉及一種使用于進(jìn)料裝置上，而可精確達(dá)到適當(dāng)進(jìn)料角度之分度盤。
自動(dòng)化早已普遍地運(yùn)用于機(jī)械工程上，最常見之自動(dòng)化設(shè)備即為一種自動(dòng)進(jìn)料裝置，它包括數(shù)個(gè)進(jìn)料座，分置成適當(dāng)之角度，而于進(jìn)料座上填 裝材料，使其自轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)料，舉例而言，一進(jìn)料裝置包含四個(gè)進(jìn)料座，每一進(jìn)料座系成90度之配置，該進(jìn)料裝置可轉(zhuǎn)動(dòng)，而使進(jìn)料座進(jìn)入進(jìn)料位置，當(dāng)其中一進(jìn)料座完成進(jìn)料后即旋轉(zhuǎn)90度，使下一個(gè)進(jìn)料座進(jìn)入進(jìn)料位置進(jìn)料，如此反復(fù)循環(huán)，以達(dá)到自動(dòng)進(jìn)料之目的；然而，對(duì)于此種進(jìn)料裝置，其每次轉(zhuǎn)動(dòng)角度無法控制均為90度，多少有些誤差，而無法準(zhǔn)確進(jìn)入進(jìn)料位置，故常需調(diào)整，十分不便；且該種進(jìn)料裝置久經(jīng)使用后，難免零件松馳，則將會(huì)產(chǎn)生更大誤差，造成生產(chǎn)及加工之不便；此外，其他須要分度之機(jī)械亦常會(huì)產(chǎn)生上述之缺失，而無法精密加工生產(chǎn)，造成產(chǎn)品之質(zhì)量低劣。
本實(shí)用新型之主要目的在于提供一種可精確分度之分度盤。
本實(shí)用新型之次要目的在于提供一種使用方便之分度盤。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型之分度盤大體上包括一分度裝置，該分度裝置包括一盤體，于該盤體之周緣處設(shè)有數(shù)個(gè)成適當(dāng)角度配置之缺口，并于該盤體之中央處裝有一轉(zhuǎn)軸；一卡制裝置，它卡制于上述盤體之缺口中，且可相對(duì)于盤體而在其周緣上滑移；一動(dòng)力源，以及一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置裝于動(dòng)力源上，而可將動(dòng)力源所產(chǎn)生之動(dòng)力傳達(dá)至上述盤體上，而使盤體轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)上述卡制裝置滑移至盤體周緣之缺口中時(shí)，則盤體受其之卡制而不再轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)動(dòng)力源繼續(xù)提供動(dòng)力，便可使卡制裝置自盤體周緣之缺口中移出而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，直至卡制裝置卡制于下一個(gè)缺口后停止，如此反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到分度之目的。
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)上述目的、特征，所采用之技術(shù)手段及其功效，茲例舉一較佳實(shí)施例，并配合圖示說明如下，其中附圖分別為


圖1系本實(shí)用新型分度盤之上剖圖；圖2系本實(shí)用新型分度盤之側(cè)剖圖；以及圖3系本實(shí)用新型分度盤環(huán)板之正視圖。
如
圖1及圖2所示，本實(shí)用新型分度盤大體上包括一分度裝置1、一卡制裝置2、一動(dòng)力裝置3以及一傳動(dòng)裝置4。
上述各裝置裝于一殼體8中，其中分度裝置1包括一盤體10，該盤體10系一圓柱形之盤體，于其周緣上設(shè)有數(shù)個(gè)間隔相同之缺口100，該缺口100系一成三角狀之缺口，且該缺口之?dāng)?shù)目可視需要而定，本實(shí)施例之盤體10之周緣上具有4個(gè)缺口，由于每一缺口100之間距均相同，故該四缺口100系成90度之配置；于上述盤體10之中央處設(shè)有一軸向貫穿其中之軸桿11，該軸桿11之一端裝于殼體8上，且于安裝處設(shè)有一軸承110，以利該軸桿11之轉(zhuǎn)動(dòng)，該軸桿11之另一端系一連接端111，該連接端111貫穿上述殼體8，且向外凸伸一適當(dāng)之長(zhǎng)度，并于軸桿11貫穿殼體8之處亦設(shè)有一軸承112，上述盤體10系固定于該軸桿11上，而當(dāng)盤體10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸桿11會(huì)連帶一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
另外，于上述盤體10靠近軸桿11連接端111之一端面上系設(shè)有一第一煞車片12，該第一煞車片12具有一適當(dāng)厚度，且環(huán)繞于該端面之近周緣處，并以不覆蓋上述之缺口100為原則；又，于上述軸桿11近連接端111處設(shè)有一環(huán)板13，請(qǐng)一并參閱
圖1及圖3所示，沿該環(huán)板13之軸向具有一適當(dāng)之厚度，并于該環(huán)板13之中央處設(shè)有一貫穿其中之圓孔130，上述軸桿11即自該圓孔130中通過，于該環(huán)板13上設(shè)有六個(gè)軸向貫穿其中之小通孔，該六個(gè)小通孔分為兩組131及132，該每組小通孔系成間隔配置，即二相鄰于小通孔131為小通孔132，其中于三小通孔131中分別螺固有一螺桿133，該螺桿133貫穿上述環(huán)板13，其一端螺固于殼體8上，藉該三螺桿133可固定環(huán)板13，于該螺桿133與環(huán)板13交接處之兩側(cè)及螺桿133與殼體8螺合處分別裝有一調(diào)整螺母134，藉該螺母134可調(diào)整環(huán)板13之位置；于另一組小通孔132中亦分別裝置一軸桿135，該軸桿135延伸之方向與上述螺桿133延伸之方向相反，而系朝盤體10之方向延伸，該每一軸桿135之一端系螺固于一第二煞車片14上，該第二煞車片亦呈 一環(huán)形，且于上述軸桿135上并在環(huán)板13及第二煞車片14間裝有一伸張彈簧136，以藉該伸張彈簧136之抵壓，可使上述第二煞車片14緊抵于第一煞車片12上，藉調(diào)整環(huán)板13之位置可調(diào)整該二煞車片抵制之松緊度。
請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖1。于上述軸桿11之適當(dāng)位置處系裝有一鏈輪15，該鏈輪15系受制于一習(xí)知的單向軸承16(于此不多做贅述)，使軸桿11僅能做單向之轉(zhuǎn)動(dòng)而不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，于本實(shí)施例中系使軸桿沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而不可沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
請(qǐng)?jiān)賲⒖?br> 圖1及圖2，卡制裝置2包括一筒體20，該筒體20中有一貫穿其中之孔道21，于該孔道21之一端放置有一基座22，于該基座22上固設(shè)有一球體23，該球體23外露而抵于上述盤體10之周緣處；于該筒體20之另一端擰入一頂桿24，該頂桿24可相對(duì)于筒體20擰進(jìn)及擰出，且于該頂桿24及基座22之間設(shè)有一彈簧25，以上卡制裝置2之整體系裝于下述動(dòng)力裝置3上。
動(dòng)力裝置3系為一氣壓裝置，其系包括一氣壓缸(或油壓缸)30，該氣壓缸30固定于上述殼體8上，其內(nèi)部構(gòu)造與習(xí)用者相同，于此不多做贅述；于該氣壓缸30中突伸出一軸桿31，該軸桿31可隨氣壓缸30中之活塞而移動(dòng)，并于該軸桿31之下方設(shè)有一附軸桿32，該附軸桿32及上述軸桿31固定于一固定板33上，且該附軸桿32貫穿設(shè)于氣壓缸30一端之凸板34上，藉此即可使軸桿31穩(wěn)定移動(dòng)；該氣壓缸30外接一電磁閥(于圖示中并未顯示)，以藉電磁閥控制氣壓缸30之進(jìn)氣及出氣。
傳動(dòng)裝置4包括一鏈條40，該鏈條40繞設(shè)于上述設(shè)于軸桿11之鏈輪15上，其一端焊固于動(dòng)力裝置3之固定板33上，以當(dāng)氣壓缸30之軸桿31移動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)該鏈條40一起移動(dòng)；于殼體8之底部固設(shè)有一板體41，于該板體41上螺設(shè)有一固定環(huán)42，該固定環(huán)42貫穿上述板體41，并于固定環(huán)42貫穿之一端上裝有螺母43，以藉該螺母43調(diào)整移動(dòng)固定環(huán)42；于該固定環(huán)42上勾固一彈簧44，該彈簧44之另一端系勾固于上述鏈條40相對(duì)于焊固固定板33之一端上，而藉調(diào)整固定環(huán)42即可調(diào)整鏈條40繞設(shè)于鏈輪15上之松緊程度。
于使用本實(shí)用新型時(shí)，將上述軸桿11之連接端111連接于一進(jìn)料裝置上，以使進(jìn)料裝置可受制于軸桿11；啟動(dòng)電磁閥開關(guān)，使氣壓缸30行進(jìn)氣及出氣之動(dòng)作，當(dāng)氣壓缸30出氣時(shí)，其中之活塞會(huì)內(nèi)縮，而帶動(dòng)軸桿31移動(dòng)；當(dāng)軸桿31移動(dòng)時(shí)，即使鏈條40移動(dòng)，從而拉動(dòng)彈簧44，且使鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪15即帶動(dòng)軸桿11及盤體10沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，連接于軸桿11上之進(jìn)料裝置即會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)；又當(dāng)盤體10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述卡制裝置2中之球體23即會(huì)自一缺口100中滑出，而抵于盤體10之周緣上，球體23即受盤體10之抵推，即壓入筒體20中，當(dāng)遇到下一個(gè)缺口100時(shí)，球體23便受彈簧25之抵推而再度卡制于缺口100中，此時(shí)，進(jìn)料裝置之進(jìn)料座即轉(zhuǎn)動(dòng)90度，而進(jìn)入正確之進(jìn)料位置(于此須注意一點(diǎn)，分度之原理系利用齒輪之齒數(shù)及圓周360度之關(guān)系，舉例而言，倘若齒輪之規(guī)格系為0.5″×12T，則齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度需3齒，亦即氣壓缸內(nèi)活塞之行程約為38.1mm，因有上述卡制裝置2之卡制，活塞之行程為38mm即可，此一行程可由上述氣壓缸所外接之電磁閥所控制，如此，即可達(dá)到正確之分度)，當(dāng)球體23由一缺口100進(jìn)入下一缺口100時(shí)，氣壓缸30內(nèi)之活塞即內(nèi)移至完全縮進(jìn)之位置，而開始向氣壓缸30之外側(cè)移動(dòng)，當(dāng)活塞外移時(shí)，鏈條40隨之移動(dòng)，帶動(dòng)鏈輪15做逆時(shí)針之轉(zhuǎn)動(dòng)，由于該鏈輪15受制于單向軸承16，故當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，即產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，而不會(huì)再使軸桿11轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)外移至盡頭，即又開始下一次之順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如此反復(fù)運(yùn)作，便可完成進(jìn)料之操作。
當(dāng)盤體10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上述第二煞車片14即一直抵制于第一煞車片12，則具有一種阻尼之作用，此一阻尼作用加上述彈簧44這彈力即可抵抗軸桿31拉動(dòng)鏈條40之力量，而使盤體10緩慢移動(dòng)；當(dāng)氣壓缸30之活塞愈往內(nèi)移，則彈簧44這伸長(zhǎng)量愈長(zhǎng)，彈力即愈大，再加上述之阻尼作用，即可使盤體10之轉(zhuǎn)動(dòng)愈趨緩慢，當(dāng)卡制裝置2中之球體23進(jìn)入缺口100時(shí)，則更增加盤體10之阻力，然而，當(dāng)球體23滑入缺口100時(shí)，難免產(chǎn)生慣性，容易使球體23稍微超越缺口100而無法精確地分度，上述第一煞車片12及第二煞車片14所產(chǎn)生之阻尼作用，即可減弱此慣性作用，而當(dāng)球體23滑入缺口100之最底端時(shí)，即使盤體10不再移動(dòng)，而達(dá)到準(zhǔn)確分度之目的；于本實(shí)施例中四缺口100系成90度之配置，即當(dāng)進(jìn)料裝置中之進(jìn)料座轉(zhuǎn)動(dòng)90度時(shí)，便可使進(jìn)料裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而進(jìn)入精確之進(jìn)料位置；同理，每一進(jìn)料座之配置若成120度角時(shí)，可將上述盤體10改裝成使其上缺口100成120度配置之盤體；如上所述，氣壓缸30中活塞之移動(dòng)系受制于彈簧44、第一煞車片12及第二煞車片14之阻尼等之抵抗，故為使盤體10達(dá)到適當(dāng)之移動(dòng)，可通過上述之電磁閥調(diào)整氣壓缸30之進(jìn)氣及出氣量及速度，亦可藉軸桿135調(diào)整二煞車片間之松緊程度，更亦可調(diào)整螺母43而調(diào)整彈簧44之伸長(zhǎng)量以及調(diào)整卡制裝置2中之頂桿24使球體23更加抵緊或不緊抵于盤體之周緣，藉以上之調(diào)整，則可使盤體10之移動(dòng)達(dá)到最適當(dāng)之狀態(tài)(當(dāng)盤體10上缺口100配置成120度時(shí)，其活塞行程配合空間之狀態(tài)，亦與上述之90度情況相同，在此不做贅述)。
上面公開之實(shí)施例系利用氣壓裝置做為動(dòng)力源，除此之外，動(dòng)力源亦可使用電磁鐵，它亦可達(dá)到相同之功效及目的。
綜上所述，本實(shí)用新型分度盤，確可藉其所公開之結(jié)構(gòu)、安裝達(dá)到預(yù)期之目的、功效。
然而，上述所公開之圖示說明，僅為本實(shí)用新型之實(shí)施例，凡熟悉本專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)人員，其所依本實(shí)用新型精神范疇所做之等效變化或修飾，皆應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型以下的專利權(quán)項(xiàng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分度盤，其特征是一分度裝置1，它包括一盤體10，于所述盤體10之周緣處設(shè)有成適當(dāng)角度配置之被卡制裝置100，并于所述盤體10之中央處設(shè)有一軸向貫穿其中之連接桿11，所述連接桿11可連接于待分度之裝置上，且其可隨所述盤體10之轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；一卡制裝置2，它卡制于所述盤體10之被卡制裝置100上，且所述卡制裝置2可相對(duì)于所述盤體10而于所述盤體10之周緣處滑移；一動(dòng)力源3；一傳動(dòng)裝置4，其裝于所述分度裝置1及動(dòng)力源3上，而可將所述動(dòng)力源3所產(chǎn)生之動(dòng)力傳達(dá)至所述分度裝置1上，使其中所述盤體10及連接桿11同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述之分度盤，其特征在于，設(shè)于所述盤體10之被卡制裝置100系所述盤體10周緣之缺口。
3.如權(quán)利要求1或2所述之分度盤，其特征在于，于所述盤體10之上設(shè)有阻尼裝置12、14，以使所述卡制裝置2不會(huì)因?yàn)閼T性作用而滑出所述盤體10周緣處之缺口100。
4.如權(quán)利要求1或2所述之分度盤，其特征在于，所述卡制裝置2包括一受彈性抵制之球體23，以藉所述球體23卡制于所述盤體10之缺口100中，而使所述盤體10無法轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述之分度盤，其特征在于，所述動(dòng)力源3系一氣壓缸或液壓缸30。
6.如權(quán)利要求1所述之分度盤，其特征在于，所述傳動(dòng)裝置4系一鏈條40。
7.如權(quán)利要求1或6所述之分度盤，其特征在于，所述鏈條40之一端裝于所述動(dòng)力源3上，而另一端裝于一緩沖裝置44上，且于所述分度裝置1之連接桿11上設(shè)有一鏈輪15，所述鏈條40即繞設(shè)于所述鏈輪15上，當(dāng)所述動(dòng)力源3提供動(dòng)力予所述鏈條40時(shí)，所述鏈條40即可帶動(dòng)所述鏈輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述連接桿11及盤體10一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述之分度盤，其特征在于，所述鏈輪15裝于一單向軸承16上，而使所述連接桿11及盤體10僅能單向轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求7所述之分度盤，其特征在于，所述緩沖裝置44系一彈簧。
10.如權(quán)利要求1所述之分度盤，其特征在于，所述動(dòng)力源3亦可為一電磁鐵。
專利摘要一種分度盤，特別是一種使用于進(jìn)料裝置上，而可精確達(dá)到適當(dāng)進(jìn)料角度之分度盤，主要包括一分度裝置，該分度裝置連接于一動(dòng)力源上，該動(dòng)力源系可提供動(dòng)力予該分度裝置使其轉(zhuǎn)動(dòng)，于該分度裝置上設(shè)有數(shù)個(gè)被卡制裝置及一連接裝置，藉該連接裝置可連接于一進(jìn)料裝置上。一卡制裝置，其可卡制于分度裝置之被卡制裝置上，而使分度裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)料裝置進(jìn)入精確之進(jìn)料位置。
文檔編號(hào)B23Q16/00GK2077349SQ9020440
公開日1991年5月22日 申請(qǐng)日期1990年4月7日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月7日
發(fā)明者張國(guó)森 申請(qǐng)人:張國(guó)森