一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸的組合鍛造成形加工工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高，自動(dòng)變速器中尤以8速自動(dòng)變速器技術(shù)要求更高全球變速箱制造商也僅少數(shù)幾家能生產(chǎn)。輸入軸是8速自動(dòng)變速器核心部件。
[0003]作為8速自動(dòng)變速器核心部件，輸入軸起負(fù)責(zé)承載其他零部件及力的傳遞的作用，正常工作時(shí)輸入軸轉(zhuǎn)速為6000n/r，輸出扭力350N.m。
[0004]限于變速器結(jié)構(gòu)和便于安裝行星機(jī)構(gòu)，輸入軸設(shè)計(jì)為細(xì)長(zhǎng)軸，頭部薄片盤狀結(jié)構(gòu)。附圖1是輸入軸外形圖。
[0005]該軸鍛造墩粗比4.65，且為細(xì)長(zhǎng)軸，現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)徑向鍛造和軸向鍛造都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，只有靠增加軸部余量后期粗車去除的辦法來(lái)加工；材料浪費(fèi)大，且零件強(qiáng)度低，金屬流線差，難以適應(yīng)大扭矩的工作環(huán)境。附圖2是按照常規(guī)鍛造加工毛坯示意圖。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)鍛造方法為保證軸頸不彎曲，盤部不出現(xiàn)裂紋，增加了軸頸直徑，以減小鍛造比，加工余量軸頸外圓部位接近15mm，成品重量約為3.45kg，而零件成品重量為1.064kg，材料利用率僅為29.96%ο

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸的鍛造加工工藝。本發(fā)明通過(guò)擠壓一墩粗一碾擺一墩粗的加工方法實(shí)現(xiàn)了輸入軸毛坯件的鍛造。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，包括下列步驟:
步驟一:將鋼材表面處理后進(jìn)行縮徑擠壓，增加材料密度；加工設(shè)備:300噸4柱油壓機(jī)；模具類型:閉式模；預(yù)處理:磷皂化處理。
[0008]步驟二:對(duì)擠壓坯進(jìn)行墩粗處理，增加待碾擺部位直徑，減小碾擺難度和材料變形；加工設(shè)備:300噸4柱油壓機(jī)；模具類型:閉式模；預(yù)處理:磷皂化處理。
[0009]步驟三:進(jìn)行碾擺，加工出零件盤型區(qū)域；加工設(shè)備:DWY99_200E擺輾機(jī)；模具類型:開式模；預(yù)處理:中頻加熱820-850°。
[0010]步驟四:對(duì)盤型區(qū)域進(jìn)行鍛造墩粗，增加直徑和減小高度，并使該部位強(qiáng)度增加；加工設(shè)備:630噸摩擦壓力機(jī)；模具類型:閉式模；預(yù)處理:局部中頻加熱820-850° 。
[0011]步驟五:后續(xù)成品加工。
[0012]本發(fā)明還提供了一種汽車8速自動(dòng)變速器輸入軸制造工藝，采用上述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝。
[0013]本發(fā)明還提供了一種用于8速自動(dòng)變速器的輸入軸，采用上述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝加工，其鍛造件軸部余量為5±0.5mm，鍛造件重量不大于2.29kg。
[0014]本發(fā)明還提供了一種用于8速自動(dòng)變速器的輸入軸結(jié)構(gòu)類似的軸的鍛造加工方法，采用上述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝。
[0015]本發(fā)明的方法通過(guò)利用各種鍛造成形方法進(jìn)行組合加工，通過(guò)擠壓實(shí)現(xiàn)了棒料軸向流線成形和密度增大，通過(guò)墩粗增加零件盤部直徑和強(qiáng)度并為碾擺減小難度，通過(guò)碾擺實(shí)現(xiàn)盤部形狀成形，通過(guò)二次墩粗實(shí)現(xiàn)盤部強(qiáng)度及密度增加，通過(guò)后續(xù)成品加工最終完成了零件的成形。附圖4按本發(fā)明工藝鍛造的成品外形。
[0016]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中鍛造件材料浪費(fèi)大，成品件強(qiáng)度低，金屬流線差，難以適應(yīng)大扭矩工作環(huán)境的問(wèn)題。有益效果是，采用本發(fā)明工藝的輸入軸鍛造件加工余量小，材料利用率相對(duì)較高，經(jīng)濟(jì)效益明顯，且成品件有較高的機(jī)械性能，能滿足使用要求。該方法適合所有類似結(jié)構(gòu)零件的鍛造加工。
【附圖說(shuō)明】
[0017]
附圖1為自動(dòng)變速器的輸入軸零件圖，
附圖2為按照常規(guī)鍛造加工的毛坯示意圖，
附圖3本發(fā)明工藝過(guò)程示意圖，
附圖4按本發(fā)明工藝鍛造的成品外形。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例。
[0019]汽車8速自動(dòng)變速器輸入軸利用本發(fā)明所提供組合鍛造成形工藝制造步驟為: 步驟一:將鋼材表面處理后進(jìn)行縮徑擠壓；加工設(shè)備:300噸4柱油壓機(jī)；模具類型:
閉式模；預(yù)處理:磷皂化處理。
[0020]步驟二:對(duì)擠壓坯進(jìn)行墩粗處理，增加待碾擺部位直徑；加工設(shè)備:300噸4柱油壓機(jī)；模具類型:閉式模；預(yù)處理:磷皂化處理。
[0021]步驟三:進(jìn)行碾擺，加工出零件盤型區(qū)域；加工設(shè)備:DWY99_200E擺輾機(jī)；模具類型:開式模；預(yù)處理:中頻加熱820-850°。
[0022]步驟四:對(duì)盤型區(qū)域進(jìn)行鍛造墩粗，增加直徑和減小高度；加工設(shè)備:63噸摩擦壓力機(jī)；模具類型:閉式模；預(yù)處理:局部中頻加熱820-850°。
[0023]步驟五:后續(xù)成品加工。
[0024]按此工藝方法鍛造的8速自動(dòng)變速器輸入軸，鍛造件軸部余量為5±0.5mm，鍛造件重量不大于2.29kg，材料利用率約45.13%，節(jié)約材料1.16kg，該材料當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格約為7500 Y/噸，毛坯節(jié)約成本8.7元/件。
[0025]該工藝加工的成品8速自動(dòng)變速器輸入軸零件經(jīng)過(guò)國(guó)家機(jī)動(dòng)車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心靜扭試驗(yàn)檢測(cè)，可抗最大可扭力為1528N.m，滿足零件350N.m的設(shè)計(jì)要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:包括下列步驟: 步驟一；將鋼材表面處理后進(jìn)行縮徑擠壓； 步驟二 ；對(duì)擠壓坯進(jìn)行墩粗處理，增加待碾擺部位直徑； 步驟三；進(jìn)行碾擺，加工出零件盤型區(qū)域； 步驟四:對(duì)盤型區(qū)域進(jìn)行鍛造墩粗； 步驟五；后續(xù)成品加工。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟一所用加工設(shè)備:4柱油壓機(jī)；模具類型:閉式模；工件預(yù)處理方式:磷皂化處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟二所用加工設(shè)備:4柱油壓機(jī)；模具類型:閉式模；工件預(yù)處理方式:磷皂化處理。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟三所用加工設(shè)備:擺輾機(jī)；模具類型:開式模。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟三中工件預(yù)處理方式:中頻加熱820-850°。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟四所用加工設(shè)備:摩擦壓力機(jī)；模具類型:閉式模。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝，其特征在于:步驟四中工件預(yù)處理方式:局部中頻加熱820-850°。8.一種汽車8速自動(dòng)變速器輸入軸制造工藝，其特征在于:采用權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝。9.一種用于8速自動(dòng)變速器的輸入軸，其特征在于:采用權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝加工，其鍛造件軸部余量為5±0.5_，鍛造件重量不大于2.29kg。10.一種與權(quán)利要求9所述用于8速自動(dòng)變速器的輸入軸結(jié)構(gòu)類似的軸的鍛造加工方法，其特征在于:采用權(quán)利要求1所述汽車自動(dòng)變速器輸入軸組合鍛造成形工藝。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)變速器輸入軸的組合鍛造成形加工工藝，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。工藝包括：步驟一；將鋼材表面處理后進(jìn)行縮徑擠壓；步驟二；對(duì)擠壓坯進(jìn)行墩粗處理，增加待碾擺部位直徑；步驟三；進(jìn)行碾擺，加工出零件盤型區(qū)域；步驟四：對(duì)盤型區(qū)域進(jìn)行鍛造墩粗；步驟五；后續(xù)成品加工。本發(fā)明通過(guò)利用各種鍛造成形方法進(jìn)行組合加工，完成輸入軸毛坯成形，使毛坯件加工余量小，材料利用率相對(duì)較高，提高經(jīng)濟(jì)效益，且成品件有較高的機(jī)械性能，能滿足使用要求。
【IPC分類】B21K1/06
【公開號(hào)】CN105081186
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510436649
【發(fā)明人】鄧勇
【申請(qǐng)人】山東亨格爾制造股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日