一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車零部件加工領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車鈑金件加工隸屬非標行業(yè)，特別是汽車制造業(yè)需要根據(jù)車型要求進行單獨的設(shè)計和制造，不同的鈑金件需要不同的壓緊裝置，每臺加工夾具往往具有自身的獨特性，根據(jù)不同的加工件量身定制加工設(shè)備。因此，為了減少非標加工件，需要設(shè)計一種鎖緊機構(gòu)，既可以實現(xiàn)鈑金件的定位夾緊，還可以根據(jù)實際需要對鈑金件加工成不同的弧形，減小了設(shè)計周期，加工成本低，制作周期短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，該機構(gòu)的使用范圍廣，減小了設(shè)計周期，加工成本低，實現(xiàn)鎖緊的同時還對鈑金件進行弧度加工。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，包括底座，所述底座固定連接有連接板，所述連接板一端上部固定連接有連接塊，所述連接板的另一端上表面固定連接有支撐座，所述連接板上表面設(shè)有壓緊臂，所述壓緊臂的形狀與連接板上表面的形狀一致，所述壓緊臂的一端與連接塊鉸接，所述壓緊臂的另一端固定連接有手柄，所述壓緊臂的另一端設(shè)有一平臺，所述支撐座與底座之間設(shè)有導(dǎo)向座，所述導(dǎo)向座固定連接在連接板的側(cè)面，所述導(dǎo)向座上設(shè)有豎直的凹槽，所述凹槽內(nèi)可容納有絲桿，所述絲桿的下端與導(dǎo)向座鉸接，所述絲桿的上端高于導(dǎo)向座的上表面，所述絲桿的上端連接有鎖緊螺母，所述絲桿抬起時，鎖緊螺母一部分壓緊壓緊臂的平臺，一部分壓緊導(dǎo)向座上表面。
[0006]進一步的，所述壓緊臂由第一橫板、斜板、豎板、半圓形板、第二橫板和弧形板依次連接而成，所述手柄垂直連接在弧形板上。
[0007]進一步的，所述壓緊臂上設(shè)有加強筋，所述加強筋的一端與豎板的中間部位固定連接，所述加強筋的另一端與半圓形板和第二橫板的連接處固定連接。
[0008]進一步的，所述支撐座上設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口度與壓緊臂的厚度一致。
[0009 ]進一步的，所述底座由第一支撐板、第二支撐板和加強板組成，所述第一支撐板和第二支撐板垂直連接呈L型，所述第二支撐板內(nèi)側(cè)和第一支撐板內(nèi)側(cè)之間固定連接加強板。
[0010]進一步的，所述加強板設(shè)有兩個。
[0011]進一步的，所述加強板呈三角形。
[0012]進一步的，所述鎖緊螺母上端開有十字形凹槽。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0014]本發(fā)明所述的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，壓緊臂可以根據(jù)不同的汽車鈑金件加工的弧度進行設(shè)計，減少了整體機構(gòu)的設(shè)計周期，降低了加工成本，結(jié)合加工件可選擇夾緊位置或者定位方向，穩(wěn)固牢靠，具有不松動，安全性好，操作方便，動作靈活的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的主視圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-底座；111-第一支撐板；112-第二支撐板；113-加強板;2_連接板;3_連接塊;4-壓緊臂;41-第一橫板;42-斜板;43-豎板;44-半圓形板;45-第二橫板;46-弧形板;5-第一鉸接處;6-加強筋;7-手柄;8-支撐座;9-鎖緊螺母;10-導(dǎo)向座;11-絲桿;12-第二鉸接處。
【具體實施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0022]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0023]—種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，包括底座I，所述底座I由第一支撐板111、第二支撐板112和加強板113組成，所述第一支撐板111和第二支撐板112垂直連接呈L型，所述第二支撐板112內(nèi)側(cè)和第一支撐板111內(nèi)側(cè)之間固定連接加強板113，所述底座I外側(cè)固定連接有連接板2，所述連接板2—端上部固定連接有連接塊3，所述連接板2的另一端上表面固定連接有支撐座8，所述支撐座8上設(shè)有凹槽，所述連接板2上表面設(shè)有壓緊臂4，所述支撐座8上凹槽的開口度與壓緊臂4的厚度一致，所述壓緊臂4的形狀與連接板2上表面的形狀一致，所述壓緊臂4的一端與連接塊3在第一鉸接處5鉸接，所述壓緊臂4的另一端固定連接有手柄7，所述壓緊臂4的另一端設(shè)有一平臺，所述壓緊臂4由第一橫板41、斜板42、豎板43、半圓形板44、第二橫板45和弧形板46依次連接而成，所述手柄7垂直連接在弧形板46上，所述壓緊臂4上設(shè)有加強筋6，所述支撐座8與底座I之間設(shè)有導(dǎo)向座10，所述導(dǎo)向座10固定連接在連接板2的側(cè)面，所述導(dǎo)向座10上設(shè)有豎直的凹槽，所述凹槽可容納有有絲桿11，所述絲桿11的下端與導(dǎo)向座10在第二鉸接處12鉸接，所述絲桿11的上端高于導(dǎo)向座10的上表面，所述絲桿11的上端固定連接有鎖緊螺母9，鎖緊螺母9上端開有十字形凹槽，所述絲桿11抬起時，鎖緊螺母9一部分壓緊壓緊臂4的平臺，一部分壓緊導(dǎo)向座10上表面。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0025]本實施例的工作過程:本鎖緊機構(gòu)可對汽車鈑金件進行弧形加工，可以將多個鎖緊機構(gòu)組合在一起使用，在使用本機構(gòu)時，人工向上扳動手柄7，將壓緊臂4上抬，把鈑金件放置在連接板2上，人工向下扳動手柄7，下壓壓緊臂4將鈑金件壓成弧形，手動向上扳動鎖緊螺母9，使鎖緊螺母9與壓住壓緊臂4的第二橫板45上表面，實現(xiàn)了鈑金件的夾緊定位，繼而可以進行鈑金件的焊接，需要取下鈑金件時，手動向下扳動鎖緊螺母9，鎖緊螺母9不再壓緊壓緊臂4，人工向上扳動手柄7上抬壓緊臂4S卩可將鈑金件取出。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:包括底座(I)，所述底座(I)固定連接有連接板(2)，所述連接板(2)—端上部固定連接有連接塊(3)，所述連接板(2)的另一端上表面固定連接有支撐座(8)，所述連接板(2)上表面設(shè)有壓緊臂(4)，所述壓緊臂(4)的形狀與連接板(2)上表面的形狀一致，所述壓緊臂(4)的一端與連接塊(3)鉸接，所述壓緊臂(4)的另一端固定連接有手柄(7)，所述壓緊臂(4)的另一端設(shè)有一平臺，所述支撐座(8)與底座(I)之間設(shè)有導(dǎo)向座(10)，所述導(dǎo)向座(10)固定連接在連接板(2)的側(cè)面，所述導(dǎo)向座(10)上設(shè)有豎直的凹槽，所述凹槽內(nèi)可容納有絲桿(11)，所述絲桿(11)的下端與導(dǎo)向座(10)鉸接，所述絲桿(11)的上端高于導(dǎo)向座(10)的上表面，所述絲桿(11)的上端連接有鎖緊螺母(9)，所述絲桿(11)抬起時，鎖緊螺母(9)一部分壓緊壓緊臂(4)的平臺，一部分壓緊導(dǎo)向座(10)上表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述壓緊臂(4)由第一橫板(41)、斜板(42)、豎板(43)、半圓形板(44)、第二橫板(45)和弧形板(46)依次連接而成，所述手柄(7)垂直連接在弧形板(46)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述壓緊臂(4)上設(shè)有加強筋(6)，所述加強筋(6)的一端與豎板(43)的中間部位固定連接，所述加強筋(6)的另一端與半圓形板(44)和第二橫板(45)的連接處固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述支撐座(8)上設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口度與壓緊臂(4)的厚度一致。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述底座(I)由第一支撐板(111)、第二支撐板(112)和加強板(113)組成，所述第一支撐板(111)和第二支撐板(112)垂直連接呈L型，所述第二支撐板(112)內(nèi)側(cè)和第一支撐板(111)內(nèi)側(cè)之間固定連接加強板(113)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述加強板(113)設(shè)有兩個。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述加強板(113)呈三角形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，其特征在于:所述鎖緊螺母(9)上端開有十字形凹槽。
【專利摘要】本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種汽車焊接用鎖緊機構(gòu)，包括底座，所述底座固定連接有連接板，連接板一端上部固定連接有連接塊，連接板的另一端上表面固定連接有支撐座。本發(fā)明創(chuàng)造所述的鎖緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，壓緊臂可以根據(jù)不同的汽車鈑金件加工的弧度進行設(shè)計，減少了整體機構(gòu)的設(shè)計周期，降低了加工成本，結(jié)合加工件可選擇夾緊位置或者定位方向,穩(wěn)固牢靠，具有不松動，安全性好，操作方便，動作靈活的優(yōu)點。
【IPC分類】B23K37/04, B21D5/01
【公開號】CN105665997
【申請?zhí)枴緾N201610173403
【發(fā)明人】張君喜
【申請人】天津市君治旺科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月24日