加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導(dǎo)柱、上模板、內(nèi)脫板、內(nèi)脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針。所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開(kāi)有通孔，導(dǎo)柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板。本發(fā)明解決和消除工件在生產(chǎn)過(guò)程中因多次定位造成的較大誤差，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)過(guò)程中的不良報(bào)廢品。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及五金模具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)減震器卡簧成型工藝中，現(xiàn)有的工藝為:剪床開(kāi)料—沖床落料—折直角—壓U形—圈圓—壓形—沖孔，是把工件外形在落料工序中剪切出來(lái)，再經(jīng)后繼工序壓形、成形、沖孔壓制成產(chǎn)品。由于工件在多個(gè)不同的模具上多次定位的累積誤差，使得產(chǎn)品在最后沖孔工序后出現(xiàn)孔與產(chǎn)品邊緣的距離不一致，嚴(yán)重超出產(chǎn)品的允許誤差范圍。并且多個(gè)不同的模具成本高，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為了克服以上現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，以解決和消除工件在生產(chǎn)過(guò)程中因多次定位造成的較大誤差，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低生產(chǎn)過(guò)程中的不良報(bào)廢品。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):本加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，其特征在于:包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導(dǎo)柱、上模板、內(nèi)脫板、內(nèi)脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針；
所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開(kāi)有通孔，導(dǎo)柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；
所述上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內(nèi)脫板背板位于中間板中間，內(nèi)脫板背板和上模座之間設(shè)有彈簧，上模板安裝在中間板下面，內(nèi)脫板安裝在內(nèi)脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過(guò)內(nèi)脫板背板和內(nèi)脫板。
[0005]作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述彈簧為兩個(gè)。
[0006]作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。凸凹模、上模板及內(nèi)脫板的刃口型面部分根據(jù)產(chǎn)品外形仿形加工，定位塊的基準(zhǔn)邊和產(chǎn)品的測(cè)量基準(zhǔn)相一致，保證沖裁前后產(chǎn)品外形與產(chǎn)品測(cè)量基準(zhǔn)相一致。
[0007]作為一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模，上模板在多次下壓切除工件邊緣產(chǎn)生很多廢料，廢料在積壓多次后，廢料切刀在上模板的下壓過(guò)程可以切除清理掉積壓的廢料。
[0008]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn):
本加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，用定位塊進(jìn)行定位，一次下壓便可完成切削修整和沖孔兩道工序，生產(chǎn)效率高，沒(méi)有產(chǎn)生累積誤差，加工出來(lái)的產(chǎn)品尺寸和形狀一致。另外，模具壓死頂?shù)桶旬a(chǎn)品整形出來(lái)，適用于有異形曲面的工件。并且，本發(fā)明只有一個(gè)模具，生產(chǎn)成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具的剖視圖。
I為下模座、2為下墊板、3為下夾板、4為定位塊、5為凸凹模、6為產(chǎn)品、7為上模板、8為內(nèi)脫板、9為內(nèi)脫板背板、10為上夾板、11為上墊板、12為上模座、13為廢料切刀、14為導(dǎo)柱、15為中間板、16為沖針。
[0011]圖2為產(chǎn)品示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示的加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導(dǎo)柱、上模板、內(nèi)脫板、內(nèi)脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針；
下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開(kāi)有通孔，導(dǎo)柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；
上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內(nèi)脫板背板位于中間板中間，內(nèi)脫板背板和上模座之間設(shè)有兩個(gè)彈簧，上模板安裝在中間板下面，內(nèi)脫板安裝在內(nèi)脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過(guò)內(nèi)脫板背板和內(nèi)脫板。
[0014]內(nèi)脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。凸凹模、上模板及內(nèi)脫板的刃口型面部分根據(jù)產(chǎn)品外形仿形加工，定位塊的基準(zhǔn)邊和產(chǎn)品的測(cè)量基準(zhǔn)相一致，保證沖裁前后產(chǎn)品外形與產(chǎn)品測(cè)量基準(zhǔn)相一致。
[0015]凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模，上模板在多次下壓切除工件邊緣產(chǎn)生很多廢料，廢料在積壓多次后，廢料切刀在上模板的下壓過(guò)程可以切除清理掉積壓的廢料。
[0016]本復(fù)合成型模具的沖壓過(guò)程為:工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板對(duì)工件進(jìn)行定位，啟動(dòng)機(jī)器，上模座向下移動(dòng)，內(nèi)脫板壓緊并導(dǎo)正工件，內(nèi)脫板不動(dòng)，彈簧開(kāi)始?jí)嚎s變形，上模座繼續(xù)下行，上模板切削工件邊緣同時(shí)沖針對(duì)工件進(jìn)行沖孔。當(dāng)上模座下行到最低點(diǎn)時(shí)，內(nèi)脫板背板與上夾板貼死，內(nèi)脫板與凸凹模壓死工件起到整形修整的作用。加工之后的產(chǎn)品如圖2所示。
[0017]上述【具體實(shí)施方式】為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限定，其他的任何未背離本發(fā)明的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，其特征在于:包括下模座、下墊板、下夾板、定位塊、凸凹模、廢料切刀、導(dǎo)柱、上模板、內(nèi)脫板、內(nèi)脫板背板、中間板、上夾板、上墊板、上模座和沖針;所述下墊板安裝在下模座上，下夾板、凸凹模、廢料切刀安裝在下墊板上，凸凹模開(kāi)有通孔，導(dǎo)柱安裝在下夾板上，工件套入下夾板并且放在凸凹模上，定位塊插入下夾板；所述上墊板安裝在上模座下面，上夾板安裝在上墊板下面，中間板安裝在上夾板下面，內(nèi)脫板背板位于中間板中間，內(nèi)脫板背板和上模座之間設(shè)有彈簧，上模板安裝在中間板下面，內(nèi)脫板安裝在內(nèi)脫板背板下面，沖針安裝在上夾板上并且穿過(guò)內(nèi)脫板背板和內(nèi)脫板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，其特征在于:所述彈簧為兩個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，其特征在于:所述內(nèi)脫板下表面與凸凹模上表面的形狀匹配。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加工汽車(chē)減震器卡簧的復(fù)合成型模具，其特征在于:所述凸凹模、廢料切刀位于下夾板的中間，廢料切刀緊貼凸凹模。
【文檔編號(hào)】B21D37/08GK106040849SQ201610684121
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月18日
【發(fā)明人】蔣文炯
【申請(qǐng)人】新昌縣羽林街道君博機(jī)械廠