柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種過盈量較大的軸與盤的固定連接，尤其涉及一種柴油機曲軸軸端和聯(lián)軸節(jié)固定連接的工裝，屬于柴油機裝配技術領域。
【背景技術】
[0002]柴油機曲軸軸端需要安裝聯(lián)軸節(jié)，以便通過聯(lián)軸節(jié)與飛輪固定連接，柴油機飛輪可以幫助活塞越過壓縮上止點，達到啟動或運轉平穩(wěn)的目的。聯(lián)軸節(jié)和柴油機曲軸軸端采用過盈裝配的無鍵固定連接，難度很大。如L21/31型船用柴油機曲軸軸端外徑達Φ200_，該型號所配的聯(lián)軸節(jié)內(nèi)孔與柴油機曲軸軸端外徑之間的過盈量達到0.30mm左右，無法使用常規(guī)的過盈裝配工裝，此時曲軸已基本安裝完畢，只剩下兩端的連接裝配，也無法采用其他使曲軸軸端外徑縮小的方式安裝聯(lián)軸節(jié)。如若裝配不當造成聯(lián)軸節(jié)無法達到所需的裝配位置，只有將曲軸拆下，對聯(lián)軸節(jié)進行破壞性加工，并容易導致曲軸與聯(lián)軸節(jié)配合部分表面損壞，嚴重時整根曲軸報廢，造成延誤交貨期和返工的經(jīng)濟損失。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的提供一種柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，解決聯(lián)軸節(jié)難以裝在曲軸軸端的難題。
[0004]本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]一種柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，包括過渡軸、過渡軸連接預緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，所述過渡軸連接預緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預緊螺母、預緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿另一端的推動螺母，支板中心設有支板中心孔，支板兩端對稱設有支板通孔；過渡軸和曲軸端頭連接預緊時，中心連接螺桿一端穿過過渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過墊圈，依次與預緊螺母、預緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過渡軸固定在曲軸端頭上；聯(lián)軸節(jié)移動時，支板內(nèi)側中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過預緊螺母，預緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側，且與穿過支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔固定連接，且通過鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿另一端分別與推動螺母旋合后穿出對應的支板通孔，所述推動螺母支承在支板內(nèi)側上。
[0006]前述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述過渡軸一端延伸出凸臺，過渡軸與曲軸端頭連接時，所述凸臺嵌入曲軸端頭沉孔中。延伸出凸臺的過渡軸一端外周面上嵌有間隔設置的數(shù)道密封圈。所述密封圈為O型密封圈。
[0007]前述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述推動螺母通過推力軸承支承在支板內(nèi)側上。
[0008]前述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其中所述聯(lián)軸節(jié)移動螺桿兩端螺紋的旋向相反。
[0009]本實用新型結構緊湊、使用方便、制造成本低?？梢员苊鈹U張聯(lián)軸節(jié)中心孔時的高壓油泄漏，通過扳動推動螺母使得兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿推動聯(lián)軸節(jié)順利移動到曲軸軸端上，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，確保聯(lián)軸節(jié)中心孔能擴張到位，從而防止出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)卡在曲軸軸端上進退不得裝配失敗的問題，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生曲軸報廢延誤交貨期和返工的經(jīng)濟損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
[0010]本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0011]圖1是為過渡軸和曲軸連接預緊的示意圖；
[0012]圖2是為聯(lián)軸節(jié)移動到曲軸端頭上的示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和L21/31型船用柴油機曲軸安裝聯(lián)軸節(jié)的實施例對本實用新型進一步說明。
[0014]如圖1和圖2所示，本實施例的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝包括過渡軸1、過渡軸連接預緊裝置2和聯(lián)軸節(jié)移動裝置3，聯(lián)軸節(jié)4裝在過渡軸3上，過渡軸連接預緊裝置2包括中心連接螺桿21、墊圈22、預緊螺母23、預緊拉伸油缸24和支承圈25，聯(lián)軸節(jié)移動裝置3包括支板31、兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32、擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32右端的鎖定螺母33以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿左端的推動螺母34，支板31中心設有支板中心孔311，兩端對稱設有支板通孔312。過渡軸I和曲軸5左端端頭連接預緊時，中心連接螺桿21右端穿過過渡軸中心通孔11，與曲軸5左端內(nèi)螺紋孔51固定連接；中心連接螺桿21左端穿過墊圈22，依次與預緊螺母23、預緊拉伸油缸活塞241固定連接，使得過渡軸I固定在曲軸5端頭上。過渡軸I右端延伸出凸臺12,過渡軸I與曲軸5左端端頭連接時，凸臺12嵌入曲軸端頭沉孔52中。延伸出凸臺12的過渡軸I右端外周面上嵌有間隔設置的3道O型密封圈6，可以避免發(fā)生在擴張聯(lián)軸節(jié)中心孔42時的高壓油泄漏問題，從而避免出現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)4卡在曲軸5端頭上進退不動的問題。
[0015]聯(lián)軸節(jié)4移動時，支板31內(nèi)側中央的沉孔313抵靠在墊圈22左端面上，支板中心孔311穿過預緊螺母23，預緊拉伸油缸24 —端抵靠在支板31外側，預緊拉伸油缸活塞241與穿過支板31的中心連接螺桿21左端固定連接。兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32右端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤41對稱的一對螺孔411固定連接，且通過鎖定螺母33鎖定，兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32左端分別與推動螺母34旋合后穿出對應的支板通孔312，推動螺母34通過推力軸承35支承在支板31內(nèi)側上，使得用扳手轉動推動螺母34非常輕松。聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32兩端螺紋的旋向相反，可以防止轉動推動螺母34推動聯(lián)軸節(jié)4移動時，聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤螺孔411連接松動的問題。
[0016]柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝過程如下:
[0017]I)聯(lián)軸節(jié)4安裝在過渡軸I上
[0018]將聯(lián)軸節(jié)4加熱至270_290°C，保溫4小時后水平放置，然后將具有3道密封圈槽13的過渡軸I 一端朝下地插入聯(lián)軸節(jié)軸向中心孔42中；
[0019]2)裝有聯(lián)軸節(jié)的過渡軸I與曲軸5的連接和預緊
[0020]2.1)將柴油機第一缸盤至上死點位置，接著將中心連接螺桿21右端擰入曲軸5左端端頭內(nèi)的螺紋孔51中，再將3道O型密封圈6分別嵌在過渡軸I右端外周面的間隔排列的密封圈槽13中，然后將已裝好聯(lián)軸節(jié)4的過渡軸I套進中心連接螺桿21，注意聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412位置必須朝上，直至過渡軸I 一端的凸臺12嵌入曲軸5端頭的沉孔52中使過渡軸I得到定位；中心連接螺桿21左端伸穿過墊圈22后依次與預緊螺母23和預緊拉伸油缸活塞241固定連接，套在在預緊螺母23上的支承圈位于預緊拉伸油缸24和墊圈22之間。
[0021]2.2)初步依次擰緊中心連接螺桿另一端上的預緊螺母23和預緊拉伸油缸活塞241，使過渡軸I和曲軸5的結合面彼此緊貼，在過渡軸I與曲軸5軸端四周用直尺校正確保過渡軸I與曲軸5同軸。
[0022]2.3)過渡軸I和曲軸5連接預緊
[0023]液壓泵通過預緊高壓油管對預緊拉伸油缸輸入118?120MPa的高壓油，預緊拉伸油缸活塞241外移，拉動與其連接的中心連接螺桿21向外延伸，當預緊螺母23與墊圈22端面之間出現(xiàn)間隙時，擰緊預緊螺母23，直至消除前述間隙，完成過渡軸I與曲軸5的連接預緊。
[0024]3)安裝聯(lián)軸節(jié)移動裝置
[0025]拆下預緊拉伸油缸24和支承圈25，然后將右端已裝上鎖定螺母33、左端已裝上推力軸承35和推動螺母34的兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32的右端分別擰在聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤41對稱的一對螺孔411中，并擰緊對應的鎖定螺母33 ;再將支板中心孔313套在預緊螺母33上，支板31內(nèi)側中央抵靠在墊圈22外端上，支板31內(nèi)側面與過渡軸I端面之間留有間隙，兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32左端分別穿過對應的支板通孔312，在中心連接螺桿左端端頭上裝上預緊拉伸油缸，預緊拉伸油缸活塞端面抵靠在支板31外側中央上。
[0026]4)聯(lián)軸節(jié)移動到曲軸端頭上
[0027]液壓泵通過高壓油管對聯(lián)軸節(jié)4的斜油孔412輸入170?190MPa的高壓油擴張聯(lián)軸節(jié)中心孔42，使得聯(lián)軸節(jié)中心孔42與過渡軸I外圓之間產(chǎn)生間隙，同時用扳手同步旋動兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿32上的推動螺母34，逐漸加大支板31右側與聯(lián)軸節(jié)4之間距離，使聯(lián)軸節(jié)4從過渡軸I逐漸移到曲軸5上。
[0028]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，包括過渡軸、過渡軸連接預緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，所述過渡軸連接預緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預緊螺母、預緊拉伸油缸和支承圈，所述聯(lián)軸節(jié)移動裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿、擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿一端的鎖定螺母以及擰在聯(lián)軸節(jié)移動螺桿另一端的推動螺母，支板中心設有支板中心孔，支板兩端對稱設有支板通孔；過渡軸和曲軸端頭連接預緊時，中心連接螺桿一端穿過過渡軸中心通孔，與曲軸一端固定連接；中心連接螺桿另一端穿過墊圈，依次與預緊螺母、預緊拉伸油缸活塞固定連接，使得過渡軸固定在曲軸端頭上；聯(lián)軸節(jié)移動時，支板內(nèi)側中央抵靠在墊圈外端上，支板中心孔穿過預緊螺母，預緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側，且與穿過支板的中心連接螺桿另一端固定連接；兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)徑向法蘭盤對稱的一對螺孔固定連接，且通過鎖定螺母鎖定；兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿另一端分別與推動螺母旋合后穿出對應的支板通孔，所述推動螺母支承在支板內(nèi)側上。
2.如權利要求1所述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述過渡軸一端延伸出凸臺，過渡軸與曲軸端頭連接時，所述凸臺嵌入曲軸端頭沉孔中。
3.如權利要求2所述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，延伸出凸臺的過渡軸一端外周面上嵌有間隔設置的數(shù)道密封圈。
4.如權利要求3所述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述密封圈為O型密封圈。
5.如權利要求1所述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述推動螺母通過推力軸承支承在支板內(nèi)側上。
6.如權利要求1所述的柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，其特征在于，所述聯(lián)軸節(jié)移動螺桿兩端螺紋的旋向相反。
【專利摘要】一種柴油機曲軸聯(lián)軸節(jié)安裝工裝，包括過渡軸、過渡軸連接預緊裝置和聯(lián)軸節(jié)移動裝置，聯(lián)軸節(jié)裝在過渡軸上，過渡軸連接預緊裝置包括中心連接螺桿、墊圈、預緊螺母和預緊拉伸油缸，聯(lián)軸節(jié)移動裝置包括支板、兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿、鎖定螺母和推動螺母，過渡軸和曲軸端頭連接預緊時，中心連接螺桿一端與曲軸一端固定連接，另一端與預緊螺母、預緊拉伸油缸活塞固定連接。聯(lián)軸節(jié)移動時，預緊拉伸油缸一端抵靠在支板外側，兩根聯(lián)軸節(jié)移動螺桿一端分別與聯(lián)軸節(jié)的一對螺孔固定連接，另一端分別與推動螺母旋合。本實用新型結構緊湊、使用方便、制造成本低，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的可靠性，避免發(fā)生延誤交貨期和返工的經(jīng)濟損失，提高了聯(lián)軸節(jié)裝配的工作效率。
【IPC分類】B23P19-027, B23P11-02
【公開號】CN204366371
【申請?zhí)枴緾N201420707556
【發(fā)明人】余凱, 俞晨
【申請人】中船動力有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年11月24日