一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及粉末加工成型設(shè)備，特別涉及一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，粉末冷壓成型機(jī)能夠一次性自動(dòng)且連接壓制出精度高、光潔度較好的粉末冶金零件，不僅為切削加工節(jié)約了大量的原材料和加工時(shí)間，而且使用范圍廣泛，深受企業(yè)的青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)粉末冷壓成型機(jī)的送料機(jī)構(gòu)和上沖機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)。沒(méi)有專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)其執(zhí)行停止或減低速度的動(dòng)作，使送料機(jī)構(gòu)和上沖機(jī)構(gòu)一直處于故障的狀態(tài)，這樣不僅影響了設(shè)備的工作，有礙于刀頭的壓制，而且容易損壞設(shè)備，對(duì)操作人員的使用造成一定的安全隱患。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，以對(duì)送料機(jī)構(gòu)和上沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，使設(shè)備能夠正常運(yùn)行，確保設(shè)備的安全使用。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架的下方，包括第一制動(dòng)裝置和第二制動(dòng)裝置，第一制動(dòng)裝置包括第一齒輪、凸輪、推桿座、滾輪和擺桿，第一齒輪與凸輪同軸設(shè)置，推桿座的一端通過(guò)與之相鉸接的擺桿連接送料機(jī)構(gòu)，其另一端通過(guò)滾輪與凸輪相接觸，凸輪的外圍開(kāi)設(shè)供滾輪配合的凹陷部，第二制動(dòng)裝置包括第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿和氣缸，第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿、飛輪和氣缸，第一齒輪與第二齒輪相互嗤合，第一齒輪聯(lián)動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)，第二齒輪、軸承座和剎車蹄同軸設(shè)置，氣缸一端通過(guò)剎車連桿連接剎車蹄，其另一端安裝在機(jī)架底部，飛輪與剎車蹄同軸設(shè)置，飛輪對(duì)應(yīng)于剎車蹄的一側(cè)開(kāi)設(shè)供剎車蹄相互配合的漲緊部。
[0008]用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括拉桿，拉桿與第一齒輪同軸設(shè)置，所述第一齒輪通過(guò)拉桿連接上沖機(jī)構(gòu)。
[0009]所述機(jī)架的底部設(shè)有底板，氣缸一端通過(guò)剎車連桿連接剎車蹄，其另一端安裝在底板的側(cè)邊。
[0010]所述機(jī)架正面的兩側(cè)分別設(shè)有光莆。
[0011]用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括齒輪軸，所述飛輪與剎車蹄均同軸設(shè)置在齒輪軸上，齒輪軸的兩端均設(shè)有錐形件。
[0012]所述錐形件的錐度為8°。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，氣缸通過(guò)剎車連桿對(duì)剎車蹄施加作用力，剎車蹄與飛輪相互配合以制動(dòng)第二齒輪，第一齒輪在第二齒輪的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而制動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)和送料機(jī)構(gòu)，以及時(shí)地對(duì)設(shè)備起到制動(dòng)作用，既確保了刀頭的正常壓制，又提高了設(shè)備的安全性。
[0014]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型第一制動(dòng)裝置和第二制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型推桿座連接擺桿和滾輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0020]送料機(jī)構(gòu)I，第一齒輪11，凸輪12，凹陷部121，推桿座13，滾輪14，擺桿15，第二齒輪16，剎車蹄17，軸承座18，剎車連桿19，氣缸191，飛輪192，漲緊部1921，上沖機(jī)構(gòu)2，拉桿21，機(jī)架3，底板31，齒輪軸4，錐形件41。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架3的下方，包括第一制動(dòng)裝置和第二制動(dòng)裝置，第一制動(dòng)裝置包括第一齒輪11、凸輪12、推桿座13、滾輪14和擺桿15，第一齒輪11與凸輪12同軸設(shè)置，推桿座13的一端通過(guò)與之相鉸接的擺桿15連接送料機(jī)構(gòu)1，其另一端通過(guò)滾輪14與凸輪12相接觸，凸輪12的外圍開(kāi)設(shè)供滾輪14配合的凹陷部121，第二制動(dòng)裝置包括第二齒輪16、剎車蹄17、軸承座18、剎車連桿19、飛輪192和氣缸191，第二齒輪16、剎車蹄17、軸承座18、剎車連桿19和氣缸191，第一齒輪11與第二齒輪16相互嚙合，第一齒輪11聯(lián)動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)2，第二齒輪16、軸承座18和剎車蹄17同軸設(shè)置，氣缸191 一端通過(guò)剎車連桿19連接剎車蹄17，其另一端安裝在機(jī)架3底部，飛輪192與剎車蹄17同軸設(shè)置，飛輪192對(duì)應(yīng)于剎車蹄17的一側(cè)開(kāi)設(shè)供剎車蹄17相互配合的漲緊部。
[0022]為了更好地制動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)2，用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括拉桿21，拉桿21與第一齒輪11同軸設(shè)置，所述第一齒輪11通過(guò)拉桿21連接上沖機(jī)構(gòu)2，第一齒輪11通過(guò)拉桿21制動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)2。
[0023]在本實(shí)施例中，機(jī)架3的底部設(shè)有底板31，氣缸191 一端通過(guò)剎車連桿19連接剎車蹄17，其另一端安裝在底板31的側(cè)邊，上述結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，有效地對(duì)剎車蹄17施加作用力。
[0024]為了使設(shè)備的使用具有更高的安全性，機(jī)架3正面的兩側(cè)分別設(shè)有光莆，當(dāng)光幕被遮擋時(shí)，光電安全裝置發(fā)出遮光信號(hào)，控制具有潛在危險(xiǎn)的設(shè)備停止工作，避免發(fā)生危險(xiǎn)事故。
[0025]為了使設(shè)備的制動(dòng)性能更好，用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括齒輪軸4，所述飛輪192與剎車蹄17均同軸設(shè)置在齒輪軸4上，齒輪軸4的兩端均設(shè)有錐形件41，錐形件41通過(guò)緊固件緊固在齒輪軸4上，從而使飛輪能夠更好地與錐形件41咬合，防止飛輪191從齒輪軸4上脫離，有利于優(yōu)化設(shè)備的制動(dòng)性能，錐形件41的錐度有多種，優(yōu)選為8。。
[0026]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)巧妙，當(dāng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，氣缸191通過(guò)剎車連桿對(duì)剎車蹄17施加作用力，剎車蹄17與飛輪192相互配合以制動(dòng)第二齒輪16，第一齒輪11在第二齒輪16的作用下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而制動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)I和送料機(jī)構(gòu)2，以及時(shí)地對(duì)設(shè)備起到制動(dòng)作用，既確保了刀頭的正常壓制，又提高了設(shè)備的安全性。
[0027]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架的下方，其特征在于:包括第一制動(dòng)裝置和第二制動(dòng)裝置，第一制動(dòng)裝置包括第一齒輪、凸輪、推桿座、滾輪和擺桿，第一齒輪與凸輪同軸設(shè)置，推桿座的一端通過(guò)與之相鉸接的擺桿連接送料機(jī)構(gòu)，其另一端通過(guò)滾輪與凸輪相接觸，凸輪的外圍開(kāi)設(shè)供滾輪配合的凹陷部，第二制動(dòng)裝置包括第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿和氣缸，第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿、飛輪和氣缸，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，第一齒輪聯(lián)動(dòng)上沖機(jī)構(gòu)，第二齒輪、軸承座和剎車蹄同軸設(shè)置，氣缸一端通過(guò)剎車連桿連接剎車蹄，其另一端安裝在機(jī)架底部，飛輪與剎車蹄同軸設(shè)置，飛輪對(duì)應(yīng)于剎車蹄的一側(cè)開(kāi)設(shè)供剎車蹄相互配合的漲緊部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括拉桿，拉桿與第一齒輪同軸設(shè)置，所述第一齒輪通過(guò)拉桿連接上沖機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架的底部設(shè)有底板，氣缸一端通過(guò)剎車連桿連接剎車蹄，其另一端安裝在底板的側(cè)邊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述機(jī)架正面的兩側(cè)分別設(shè)有光莆。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括齒輪軸，所述飛輪與剎車蹄均同軸設(shè)置在齒輪軸上，齒輪軸的兩端均設(shè)有錐形件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述錐形件的錐度為8°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于全自動(dòng)粉末冷壓成型機(jī)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一制動(dòng)裝置和第二制動(dòng)裝置，第一制動(dòng)裝置包括第一齒輪、凸輪、推桿座、滾輪和擺桿，推桿座的一端通過(guò)與之相鉸接的擺桿連接送料機(jī)構(gòu)，其另一端通過(guò)滾輪與凸輪相接觸，凸輪的外圍開(kāi)設(shè)供滾輪配合的凹陷部，第二制動(dòng)裝置包括第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿和氣缸，第二齒輪、剎車蹄、軸承座、剎車連桿、飛輪和氣缸，第一齒輪與第二齒輪相互嚙合，氣缸一端通過(guò)剎車連桿連接剎車蹄，其另一端安裝在機(jī)架底部，飛輪與剎車蹄同軸設(shè)置，飛輪對(duì)應(yīng)于剎車蹄的一側(cè)開(kāi)設(shè)供剎車蹄相互配合的漲緊部。本實(shí)用新型對(duì)送料機(jī)構(gòu)和上沖機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，使設(shè)備能夠正常運(yùn)行，確保設(shè)備的安全使用。
【IPC分類】B22F3/03, B30B15/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204701177
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520395349
【發(fā)明人】袁小華
【申請(qǐng)人】漳州市凱華機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月10日