客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車車橋生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼是客車上的重要零部件之一，起著支撐客車車身載荷的作用，并將載荷傳寄給車輪。作用在車輪上的牽引力、制動(dòng)力、側(cè)向力和垂向力也是通過橋殼傳給客車懸架或底盤。所以說橋殼既是承載件又是傳力件。同時(shí)它又是主減速器、差速器及驅(qū)動(dòng)車輪傳動(dòng)裝置的載體和外殼。目前，客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼大多為沖焊橋殼，焊接工藝，不可避免的會(huì)產(chǎn)生焊接飛濺、漏焊、斷焊等現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此，客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼焊接后的清理補(bǔ)焊等工作變得不可避免。
[0003]目前，傳統(tǒng)的對客車驅(qū)動(dòng)橋橋殼進(jìn)行清理補(bǔ)焊方式是將橋殼放在一個(gè)固定的架子上，由操作工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊，操作工勞動(dòng)強(qiáng)度大，橋殼翻轉(zhuǎn)困難，同時(shí)由于補(bǔ)焊時(shí)焊接位置不能處于船形位置，補(bǔ)焊質(zhì)量不能保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，它是設(shè)計(jì)一種能夠自由旋轉(zhuǎn)的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉(zhuǎn)架上，回轉(zhuǎn)架可帶動(dòng)橋殼旋轉(zhuǎn)，從而方便工人對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊操作，方便橋殼翻轉(zhuǎn)，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)能夠使補(bǔ)焊時(shí)的焊接位置處于船形位置，保證補(bǔ)焊質(zhì)量。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其中:包括底座、立板、回轉(zhuǎn)裝置、支撐裝置及制動(dòng)裝置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)裝置，所述的回轉(zhuǎn)裝置與回轉(zhuǎn)架連接，回轉(zhuǎn)架兩端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅(qū)動(dòng)橋橋殼，底座上設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述的回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)盤、回轉(zhuǎn)軸、回轉(zhuǎn)架及連接盤，所述的回轉(zhuǎn)軸與立板旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)軸上緊固連接有回轉(zhuǎn)盤，回轉(zhuǎn)盤與連接盤緊固連接，連接盤上設(shè)置有回轉(zhuǎn)架，所述的支撐裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)架的兩端。
[0007]進(jìn)一步，所述的支撐裝置包括支撐板、底板及鎖緊螺桿，底板與回轉(zhuǎn)架連接，支撐板固定在底板上，所述的支撐板上設(shè)置有U型槽，支撐板上部設(shè)置有鎖緊螺桿。
[0008]進(jìn)一步，所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)皮帶、踏板、固定塊、調(diào)整螺桿、支架及鉸接軸，所述的支架固定在底座上，踏板的中部與支架通過鉸接軸鉸接，踏板內(nèi)端與調(diào)整螺桿的一端連接，調(diào)整螺桿的另一端與制動(dòng)皮帶的一端連接，制動(dòng)皮帶的另一端繞過回轉(zhuǎn)盤與固定塊連接，固定塊固定在立板上。
[0009]進(jìn)一步，所述的底板底面設(shè)置有燕尾滑塊，所述的回轉(zhuǎn)架上設(shè)置有燕尾槽，燕尾槽與燕尾滑塊相配合，底板沿燕尾槽移動(dòng)，并通過螺栓固定。
[0010]進(jìn)一步，所述的回轉(zhuǎn)軸與立板通過軸承旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接。[0011 ] 進(jìn)一步，所述的燕尾槽兩端設(shè)置有封口板。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]1、本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種能夠自由旋轉(zhuǎn)的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉(zhuǎn)架上，回轉(zhuǎn)架可帶動(dòng)橋殼旋轉(zhuǎn)，從而方便工人對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊操作，方便橋殼翻轉(zhuǎn)，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)能夠使補(bǔ)焊時(shí)的焊接位置處于船形位置，保證補(bǔ)焊質(zhì)量。
[0014]2、本實(shí)用新型是采用純機(jī)械形式進(jìn)行變位，結(jié)構(gòu)簡單，無氣動(dòng)及電氣元件，成本低。
[0015]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、造價(jià)成本低、簡單可靠，加工制作容易，適用于多品種、大批量橋殼的清理和補(bǔ)焊。
[0016]【附圖說明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)裝置及支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]【具體實(shí)施方式】:
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]如圖1、2、3、4、5所示，一種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，包括底座1、立板2、回轉(zhuǎn)裝置、支撐裝置及制動(dòng)裝置，所述的立板2下端固定在底座I上，立板2與底座I呈“L”型布置，立板2上部旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)裝置，回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)盤3、回轉(zhuǎn)軸4、回轉(zhuǎn)架5及連接盤6，所述的回轉(zhuǎn)軸4與立板2通過軸承7旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)軸4上緊固連接有回轉(zhuǎn)盤3，回轉(zhuǎn)盤3與連接盤6緊固連接，連接盤6上設(shè)置有回轉(zhuǎn)架5，所述的支撐裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)架5的兩端，支撐裝置包括支撐板8、底板9及鎖緊螺桿10，底板9通過螺栓13緊固連接在回轉(zhuǎn)架5上，底板9底面設(shè)置有燕尾滑塊11，所述的回轉(zhuǎn)架5上設(shè)置有燕尾槽12，燕尾槽12與燕尾滑塊11相配合，底板9沿燕尾槽12移動(dòng)，并通過螺栓13固定，燕尾槽12兩端設(shè)置有封口板14。支撐板8固定在底板9上，所述的支撐板8上設(shè)置有U型槽15，支撐板8上部設(shè)置有鎖緊螺桿10，待補(bǔ)焊清理的橋殼放置在支撐板8的U型槽15內(nèi)，并通過鎖緊螺桿10鎖緊，底座I上設(shè)置有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)皮帶16、踏板17、固定塊18、調(diào)整螺桿19、支架20及鉸接軸21，所述的支架20固定在底座I上，踏板17的中部與支架20通過鉸接軸21鉸接，踏板17內(nèi)端與調(diào)整螺桿19的一端連接，調(diào)整螺桿19的另一端與制動(dòng)皮帶16的一端連接，制動(dòng)皮帶16的另一端繞過回轉(zhuǎn)盤3與固定塊18連接，固定塊18固定在立板2上。
[0025]使用時(shí)，將需要清理補(bǔ)焊的橋殼放入支撐板8的U型槽15內(nèi)，此時(shí)回轉(zhuǎn)架5處于水平位置，首先將橋殼沿軸向旋轉(zhuǎn)至需要清理和補(bǔ)焊的位置，然后通過鎖緊螺桿10將橋殼鎖緊，使橋殼固定在此位置，即可對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊。當(dāng)此位置清理和補(bǔ)焊完成時(shí)，松開鎖緊螺桿10，手工沿橋殼軸向轉(zhuǎn)動(dòng)橋殼到另一需要位置，然后重復(fù)操作，對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊操作。
[0026]當(dāng)橋殼需要進(jìn)行沿橋包中心角向變位時(shí)，首先將橋殼通過鎖緊螺桿10鎖緊在支撐板8上，然后腳踩下踏板17，此時(shí)制動(dòng)皮帶16和回轉(zhuǎn)盤3脫開，手工轉(zhuǎn)動(dòng)橋殼及回轉(zhuǎn)架5，將橋殼旋轉(zhuǎn)至需要位置，松開踏板17，此時(shí)橋殼固定在所需的位置，開始對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊，當(dāng)需要進(jìn)行另一個(gè)位置的清理補(bǔ)焊工作時(shí)，再次踩下踏板17，重復(fù)上述操作步驟。清理和補(bǔ)焊工作完成后，將回轉(zhuǎn)架5恢復(fù)到水平位置，松開鎖緊螺桿10，就可以將橋殼用電動(dòng)葫蘆吊離本實(shí)用新型。
[0027]要說明的是，上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:包括底座(I)、立板(2)、回轉(zhuǎn)裝置、支撐裝置及制動(dòng)裝置，所述的立板(2)下端固定在底座(I)上，立板(2)上部旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)裝置，所述的回轉(zhuǎn)裝置與回轉(zhuǎn)架(5)連接，回轉(zhuǎn)架(5)兩端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅(qū)動(dòng)橋橋殼，底座(I)上設(shè)置有制動(dòng)裝置，所述的回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)盤(3)、回轉(zhuǎn)軸(4)、回轉(zhuǎn)架(5)及連接盤(6)，所述的回轉(zhuǎn)軸(4)與立板(2)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接，回轉(zhuǎn)軸(4)上緊固連接有回轉(zhuǎn)盤(3)，回轉(zhuǎn)盤(3)與連接盤(6)緊固連接，連接盤(6)上設(shè)置有回轉(zhuǎn)架(5)，所述的支撐裝置設(shè)置在回轉(zhuǎn)架(5)的兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的支撐裝置包括支撐板(8)、底板(9)及鎖緊螺桿(10)，底板(9)與回轉(zhuǎn)架(5)連接，支撐板(8)固定在底板(9)上，所述的支撐板(8)上設(shè)置有U型槽(15)，支撐板(8)上部設(shè)置有鎖緊螺桿(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的制動(dòng)裝置包括制動(dòng)皮帶(16 )、踏板(17 )、固定塊(18 )、調(diào)整螺桿(19 )、支架(20 )及鉸接軸(21)，所述的支架(20 )固定在底座(I)上，踏板(17 )的中部與支架(20 )通過鉸接軸(21)鉸接，踏板(17)內(nèi)端與調(diào)整螺桿(19)的一端連接，調(diào)整螺桿(19)的另一端與制動(dòng)皮帶(16)的一端連接，制動(dòng)皮帶(16)的另一端繞過回轉(zhuǎn)盤(3)與固定塊(18)連接，固定塊(18)固定在立板(2 )上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的底板(9)底面設(shè)置有燕尾滑塊(11)，所述的回轉(zhuǎn)架(5)上設(shè)置有燕尾槽(12)，燕尾槽(12)與燕尾滑塊(11)相配合，底板(9 )沿燕尾槽(12 )移動(dòng)，并通過螺栓(13 )固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)軸(4)與立板(2)通過軸承(7)旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，其特征在于:所述的燕尾槽(12)兩端設(shè)置有封口板(14 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車驅(qū)動(dòng)橋殼清理補(bǔ)焊用雙軸變位工裝，包括底座、立板、回轉(zhuǎn)裝置、支撐裝置及制動(dòng)裝置，所述的立板下端固定在底座上，立板上部旋轉(zhuǎn)活動(dòng)連接有回轉(zhuǎn)裝置，所述的回轉(zhuǎn)裝置與回轉(zhuǎn)架連接，回轉(zhuǎn)架兩端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置支撐驅(qū)動(dòng)橋橋殼，底座上設(shè)置有制動(dòng)裝置。本實(shí)用新型是設(shè)計(jì)一種能夠自由旋轉(zhuǎn)的工裝夾具，橋殼裝夾安放在回轉(zhuǎn)架上，回轉(zhuǎn)架可帶動(dòng)橋殼旋轉(zhuǎn)，從而方便工人對橋殼進(jìn)行清理和補(bǔ)焊操作，方便橋殼翻轉(zhuǎn)，節(jié)約勞動(dòng)力，同時(shí)能夠使補(bǔ)焊時(shí)的焊接位置處于船形位置，保證補(bǔ)焊質(zhì)量。
【IPC分類】B23K37/047
【公開號】CN204735901
【申請?zhí)枴緾N201520392093
【發(fā)明人】李鵬濤, 梁振, 楊闊, 李超
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年6月9日