一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車水栗是汽車前部的發(fā)動(dòng)機(jī)的附屬部分，用于為發(fā)動(dòng)機(jī)外圍的水循環(huán)提供動(dòng)力。汽車水栗上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，使用時(shí)，進(jìn)水口和出水口處通常連接有管道，因此加工時(shí)需要車削進(jìn)出水口的外表面。
[0003]然而，水栗的整體外形不規(guī)則，夾持難度大，且車削時(shí)不宜保證水栗的動(dòng)平衡。因此人們需要一種能針對(duì)水栗的進(jìn)水口和出水口進(jìn)行快速車削加工，且不受水栗不規(guī)則結(jié)構(gòu)影響的水栗車削加工設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]—種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的后端安裝有齒輪，傳動(dòng)軸的前側(cè)套有定位塊，所述定位塊與傳動(dòng)軸之間設(shè)有軸承，定位塊上還均勻設(shè)有螺栓孔。
[0007]所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)有端軸，所述端軸的直徑小于傳動(dòng)軸的直徑，端軸的前端固定有車刀安裝板，且端軸安裝在車刀安裝板的中央位置，所述車刀安裝板左右兩側(cè)各設(shè)有一條限位條孔，車刀安裝板的中部設(shè)有與兩側(cè)的限位條孔均平行的中央條孔，車刀安裝板的后方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤套在端軸上，可在端軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤與端軸同軸，所述車刀安裝板的后端面上下兩端各設(shè)有一個(gè)彈簧，所述彈簧的后端均連接有一個(gè)L型鎖塊，所述L型鎖塊均卡在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤上，所述車刀安裝板上設(shè)有兩個(gè)車刀組，所述的兩個(gè)車刀組分別對(duì)應(yīng)位于車刀安裝板的上下兩側(cè)，車刀組均包括位于中央條孔內(nèi)的滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱的前端均安裝有車刀，滑動(dòng)柱的前部均通有橫軸，所述橫軸的左右兩端各安裝有一個(gè)分別位于對(duì)應(yīng)側(cè)限位條孔內(nèi)的矩形的輔助滑塊。
[0008]所述車刀安裝板的后端面上設(shè)有一圈一號(hào)凸條，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的前端面上設(shè)有一圈與一號(hào)凸條配合的二號(hào)凸條，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤上部設(shè)有一號(hào)C型孔，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤下部設(shè)有二號(hào)C型孔，所述一號(hào)C型孔與二號(hào)C型孔關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的軸線中心對(duì)稱，所述車刀安裝板上部的車刀組的滑動(dòng)柱后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的一號(hào)C型孔內(nèi)，車刀安裝板下部的車刀組的滑動(dòng)柱后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的二號(hào)C型孔內(nèi)。
[0009]所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的周圍均勻設(shè)有若干把手。
[0010]所述中央條孔包括上下兩個(gè)相互分離的部分。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤利用曲線孔，即一號(hào)C型孔和二號(hào)C型孔，配合車刀安裝板上的直線條孔，即中央條孔，共同限制安裝車刀的運(yùn)動(dòng)軌跡，調(diào)節(jié)一號(hào)C型孔和二號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱位置，從而調(diào)節(jié)一號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱和二號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱之間的距離，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)車刀之間的距離，適應(yīng)不同直徑的進(jìn)水口或出水口的加工，調(diào)節(jié)靈活，適應(yīng)范圍廣，加工效率高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的左后側(cè)立體視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤與車刀安裝板配合時(shí)的立體圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的立體圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的車刀安裝板的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段和創(chuàng)作特征易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0019]如圖1至圖5所示，一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸1，所述傳動(dòng)軸1的后端安裝有齒輪2，傳動(dòng)軸1的前側(cè)套有定位塊3，所述定位塊3與傳動(dòng)軸1之間設(shè)有軸承，定位塊3上還均勻設(shè)有螺栓孔4。
[0020]所述傳動(dòng)軸1的前端設(shè)有端軸5，所述端軸5的直徑小于傳動(dòng)軸1的直徑，端軸5的前端固定有車刀安裝板6，且端軸5安裝在車刀安裝板6的中央位置，所述車刀安裝板6左右兩側(cè)各設(shè)有一條限位條孔7，車刀安裝板6的中部設(shè)有與兩側(cè)的限位條孔7均平行的中央條孔8，所述中央條孔8包括上下兩個(gè)相互分離的部分。所述車刀安裝板6的后方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9套在端軸5上，可在端軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9與端軸5同軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9的周圍均勻設(shè)有若干用于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9的把手10，所述車刀安裝板6的后端面上下兩端各設(shè)有一個(gè)彈簧11，所述彈簧11的后端均連接有一個(gè)L型鎖塊12，所述L型鎖塊12均卡在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9上，所述車刀安裝板6上設(shè)有兩個(gè)車刀組13，所述的兩個(gè)車刀組13分別對(duì)應(yīng)位于車刀安裝板6的上下兩側(cè)，車刀組13均包括位于中央條孔8內(nèi)的滑動(dòng)柱14，所述滑動(dòng)柱14的前端均安裝有車刀15，滑動(dòng)柱14的前部均通有橫軸16，所述橫軸16的左右兩端各安裝有一個(gè)分別位于對(duì)應(yīng)側(cè)限位條孔7內(nèi)的矩形的輔助滑塊17。
[0021]所述車刀安裝板6的后端面上設(shè)有一圈一號(hào)凸條18，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9的前端面上設(shè)有一圈與一號(hào)凸條18配合的二號(hào)凸條19，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9上部設(shè)有一號(hào)C型孔20，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9下部設(shè)有二號(hào)C型孔21，所述一號(hào)C型孔20與二號(hào)C型孔21關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9的軸線中心對(duì)稱，所述車刀安裝板6上部的車刀組13的滑動(dòng)柱14后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的一號(hào)C型孔20內(nèi)，車刀安裝板6下部的車刀組13的滑動(dòng)柱14后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的二號(hào)C型孔21內(nèi)。
[0022]使用時(shí)，利用齒輪2通過傳動(dòng)軸1帶動(dòng)車刀安裝板6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車刀15轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要調(diào)節(jié)車刀安裝板6上的兩個(gè)車刀15之間的距離，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑的工件的車削時(shí)，向后推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9，使一號(hào)凸條18與二號(hào)凸條19脫離嚙合，然后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9上的一號(hào)C型孔20和二號(hào)C型孔21分別驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)柱14在各自的中央條孔8內(nèi)滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)車刀15之間的距離，兩側(cè)的輔助滑塊17保證滑動(dòng)柱14不自轉(zhuǎn)，保證了滑動(dòng)柱14的運(yùn)行平穩(wěn)性。
[0023]當(dāng)需要將調(diào)節(jié)好的車刀15固定時(shí)，將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9壓在對(duì)應(yīng)的車刀安裝板6上，在彈簧11和L型鎖塊12的壓緊作用下，結(jié)合一號(hào)凸條18與二號(hào)凸條19間的嚙合作用，將轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤9的轉(zhuǎn)角固定，從而將車刀15在中央條孔8內(nèi)的位置固定。
[0024]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的后端安裝有齒輪，傳動(dòng)軸的前側(cè)套有定位塊，所述定位塊與傳動(dòng)軸之間設(shè)有軸承，定位塊上還均勻設(shè)有螺栓孔，其特征在于: 所述傳動(dòng)軸的前端設(shè)有端軸，所述端軸的直徑小于傳動(dòng)軸的直徑，端軸的前端固定有車刀安裝板，且端軸安裝在車刀安裝板的中央位置，所述車刀安裝板左右兩側(cè)各設(shè)有一條限位條孔，車刀安裝板的中部設(shè)有與兩側(cè)的限位條孔均平行的中央條孔，車刀安裝板的后方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤套在端軸上，可在端軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤與端軸同軸，所述車刀安裝板的后端面上下兩端各設(shè)有一個(gè)彈簧，所述彈簧的后端均連接有一個(gè)L型鎖塊，所述L型鎖塊均卡在轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤上，所述車刀安裝板上設(shè)有兩個(gè)車刀組，所述的兩個(gè)車刀組分別對(duì)應(yīng)位于車刀安裝板的上下兩側(cè)，車刀組均包括位于中央條孔內(nèi)的滑動(dòng)柱，所述滑動(dòng)柱的前端均安裝有車刀，滑動(dòng)柱的前部均通有橫軸，所述橫軸的左右兩端各安裝有一個(gè)分別位于對(duì)應(yīng)側(cè)限位條孔內(nèi)的矩形的輔助滑塊； 所述車刀安裝板的后端面上設(shè)有一圈一號(hào)凸條，所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的前端面上設(shè)有一圈與一號(hào)凸條配合的二號(hào)凸條，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤上部設(shè)有一號(hào)C型孔，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤下部設(shè)有二號(hào)C型孔，所述一號(hào)C型孔與二號(hào)C型孔關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的軸線中心對(duì)稱，所述車刀安裝板上部的車刀組的滑動(dòng)柱后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的一號(hào)C型孔內(nèi)，車刀安裝板下部的車刀組的滑動(dòng)柱后部伸至對(duì)應(yīng)側(cè)的二號(hào)C型孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤的周圍均勻設(shè)有若干把手。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中央條孔包括上下兩個(gè)相互分離的部分。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多軸并聯(lián)切削加工裝置的車刀同步調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的后端安裝有齒輪，傳動(dòng)軸的前側(cè)套有定位塊，定位塊與傳動(dòng)軸之間設(shè)有軸承，定位塊上還均勻設(shè)有螺栓孔，傳動(dòng)軸的前端設(shè)有端軸，端軸的直徑小于傳動(dòng)軸的直徑，端軸的前端固定有車刀安裝板，且端軸安裝在車刀安裝板的中央位置，車刀安裝板左右兩側(cè)各設(shè)有一條限位條孔，車刀安裝板的中部設(shè)有與兩側(cè)的限位條孔均平行的中央條孔，車刀安裝板的后方設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤利用曲線孔，配合車刀安裝板上的直線條孔，共同限制安裝車刀的運(yùn)動(dòng)軌跡，調(diào)節(jié)一號(hào)C型孔和二號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱位置，從而調(diào)節(jié)一號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱和二號(hào)C型孔內(nèi)的滑動(dòng)柱之間的距離。
【IPC分類】B23B27/00, B23B29/24
【公開號(hào)】CN205043188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520776920
【發(fā)明人】張鋒, 梁建華, 閆飛
【申請(qǐng)人】河南飛龍(蕪湖)汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日