一種車頂外板沖孔裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種沖孔裝置，尤其是涉及一種車頂外板沖孔裝置。
【背景技術】
[0002]車頂板作為構成車身的一個重要零部件，主要是起到保護車內人員安全的作用。車頂板要想被安裝在車身框架上，需要對整塊的車頂板進行沖孔等加工，使其能夠通過其他外接連接構件固定安裝在車身框架上。而隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多車型的車身被開發(fā)設計出來，針對不同車型的車身，自然也需要不同的車頂板，而不同的車頂板的沖孔等加工位置與工序明顯不同。
[0003]公司現(xiàn)有的天窗車頂外板沖孔裝置近可以針對帶天窗的車頂外板進行沖孔，而對于其他車型，如不帶天窗的車頂板則需要另外一套沖孔裝置，這明顯不符合現(xiàn)代流水加工的多用性要求，不僅給車頂板的生產效率造成影響，也因為多套沖孔裝置的使用而導致車頂板的生產成本增大。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種車頂外板沖孔裝置。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現(xiàn):
[0006]—種車頂外板沖孔裝置，用于對固定在傳送裝置上的帶天窗和不帶天窗兩種型號的車頂外板進行沖孔加工，所述的沖孔裝置包括在傳送裝置兩邊的第一沖孔機構和第二沖孔機構，以及設置在傳送裝置上方并檢測天窗信號的傳感器，所述的第一沖孔機構用于對帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的第二沖孔機構用于對不帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的沖孔機構和傳感器均與PLC控制系統(tǒng)相連接，通過傳感器檢測待沖孔的車頂外板是否帶有天窗，并將信號傳給PLC控制系統(tǒng)，從而控制相應的沖孔機構對車頂外板進行沖孔加工。
[0007]所述的第一沖孔機構包括設置在傳送裝置兩邊的六個第一沖孔單元；所述的第二沖孔機構包括六個第一沖孔單元，以及設置在第一沖孔單元和傳感器之間的第二沖孔單
J L.ο
[0008]所述的第一沖孔單元和第二沖孔單元包括沖孔機械臂以及設置在沖孔機械臂底部的易拆卸的沖頭組件，所述的沖孔機械臂與PLC控制系統(tǒng)相連接。
[0009]所述的沖頭組件包括沖頭和將沖頭固定在沖孔機械臂上的壓板，所述的沖頭包括錐形頭部和臺階型底部，所述的壓板上設有與臺階型底部匹配的安裝腔體。
[0010]所述的錐形頭部上設有呈倒刺狀結構的除肩環(huán)，當沖頭退出時，倒刺結構的除肩環(huán)會同時將沖孔處的碎肩帶出，從而可提高沖孔的質量。
[0011]所述的沖頭表面還涂鍍有金屬陶瓷涂料層。
[0012]所述的金屬陶瓷涂料層為碳化鈦-硼化鈦復合涂層，其厚度為15?25 μ m，能有效的提高沖頭的耐摩擦性能，提高其使用壽命。
[0013]所述的壓板上設有多個螺紋孔，通過與該螺紋孔相匹配的螺釘結構貫穿壓板，從而將其固定在沖孔機械臂上，針對不同沖孔規(guī)格的待沖孔部件，只需要將壓板拆卸下來，并另換一個沖頭即可。
[0014]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0015](1)本實用新型設置傳感器與兩組沖孔機構，通過傳感器識別車頂外板是否帶有天窗，將信號傳給PLC控制系統(tǒng)，從而控制與其對應的沖孔機構工作，可實現(xiàn)帶天窗和不帶天窗的車頂外板的同時沖孔加工，有效的減少生產成本；
[0016](2)沖孔機構上的沖頭通過可拆卸的壓板固定連接在沖孔機械臂上，可方便沖頭的維修更換；
[0017](3)沖頭的錐形頭部上還設有倒刺結構的除肩環(huán)，可減少沖孔處的碎肩，有效的提高沖孔質量。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的沖頭組件的結構示意圖；
[0020]圖中，1-第一沖孔單元，2-第二沖孔單元，3-傳感器，4-沖孔機械臂，5-沖頭，6_螺釘結構，7-壓板，8-除肩環(huán)，9-臺階型底部。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例以本實用新型技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。
[0022]實施例1
[0023]—種車頂外板沖孔裝置，其結構如圖1所示，用于對固定在傳送裝置上的帶天窗車頂外板和不帶天窗的車頂外板進行沖孔加工，沖孔裝置包括設置在傳送裝置兩邊的兩套沖孔機構:匹配帶天窗車頂外板的第一沖孔機構和不帶天窗車頂外板的第二沖孔機構，以及設置在傳送裝置上方并檢測進入沖孔裝置的車頂外板車型的傳感器3，沖孔機構和傳感器3均與PLC控制系統(tǒng)相連接，第一沖孔機構包括六個設置在傳送裝置兩邊的第一沖孔單元1，第二沖孔單元2包括一個第二沖孔單元2和六個第一沖孔單元1，第二沖孔單元2設置在第一沖孔單元1與傳感器3之間，第一沖孔單元1和第二沖孔單元2均包括沖孔機械臂4以及設置在沖孔機械臂4底部的易拆卸的沖頭組件，沖頭組件的結構如圖2所示，包括沖頭5和將沖頭5夾設固定在沖孔機械臂4上的壓板7，沖頭5表面涂鍍有厚度為15?25 μ m的碳化鈦-硼化鈦復合涂層，沖頭5包括錐形頭部和臺階型底部9，錐形頭部上設有呈倒刺狀結構的除肩環(huán)8，當沖頭5退出時，倒刺結構的除肩環(huán)8會同時將沖孔處的碎肩帶出，從而可提高沖孔的質量，壓板7上設有與臺階型底部9匹配的安裝腔體，壓板7上設有兩個螺紋孔，通過與該螺紋孔相匹配的螺釘結構6貫穿壓板7，從而將其固定在沖孔機械臂4上，針對不同沖孔規(guī)格的待沖孔部件，只需要將壓板7拆卸下來，并另換一個沖頭5即可；
[0024]工作時，當帶天窗車頂外板傳送進入沖孔裝置時，傳感器3檢測到天窗，將信號返回PLC控制系統(tǒng)，此時，PLC控制系統(tǒng)判斷該信號并控制第二沖孔單元2不工作，第一沖孔單元1對其進行加工；當不帶天窗車頂外板進入沖孔裝置時，傳感器3檢測到其不帶天窗，將信號返回給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)判斷該信號并控制第二沖孔單元2對其進行加工，然后再隨傳送裝置繼續(xù)由前進，并由第一沖孔單元1繼續(xù)進行加工。
【主權項】
1.一種車頂外板沖孔裝置，用于對固定在傳送裝置上的帶天窗和不帶天窗兩種型號的車頂外板進行沖孔加工，其特征在于，所述的沖孔裝置包括在傳送裝置兩邊的第一沖孔機構和第二沖孔機構，以及設置在傳送裝置上方并檢測天窗信號的傳感器(3)，所述的第一沖孔機構用于對帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的第二沖孔機構用于對不帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的沖孔機構和傳感器(3)均與PLC控制系統(tǒng)相連接，通過傳感器(3)檢測待沖孔的車頂外板是否帶有天窗，并將信號傳給PLC控制系統(tǒng)，從而控制相應的沖孔機構對車頂外板進行沖孔加工。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的第一沖孔機構包括設置在傳送裝置兩邊的六個第一沖孔單元(1);所述的第二沖孔機構包括六個第一沖孔單元(1)，以及設置在第一沖孔單元⑴和傳感器⑶之間的第二沖孔單元(2)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，第一沖孔單元和第二沖孔單元均包括沖孔機械臂(4)以及設置在沖孔機械臂(4)底部的易拆卸的沖頭組件，所述的沖孔機械臂(4)與PLC控制系統(tǒng)相連接。4.根據(jù)權利要求3所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的沖頭組件包括沖頭(5)和將沖頭固定在沖孔機械臂(4)上的壓板(7)，所述的沖頭包括錐形頭部和臺階型底部(9)，所述的壓板(7)上設有與臺階型底部(9)匹配的安裝腔體。5.根據(jù)權利要求4所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的錐形頭部上設有呈倒刺狀結構的除肩環(huán)(8)。6.根據(jù)權利要求4所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的沖頭表面還涂鍍有金屬陶瓷涂料層。7.根據(jù)權利要求6所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的金屬陶瓷涂料層為碳化鈦-硼化鈦復合涂層，其厚度為15?25 μ m08.根據(jù)權利要求4所述的一種車頂外板沖孔裝置，其特征在于，所述的壓板(7)上設有多個螺紋孔，通過與該螺紋孔相匹配的螺釘結構(6)貫穿壓板(7)，從而將其固定在沖孔機械臂⑷上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車頂外板沖孔裝置，用于對固定在傳送裝置上的帶天窗和不帶天窗兩種型號的車頂外板進行沖孔加工，所述的沖孔裝置包括在傳送裝置兩邊的第一沖孔機構和第二沖孔機構，以及設置在傳送裝置上方并檢測天窗信號的傳感器(3)，所述的第一沖孔機構用于對帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的第二沖孔機構用于對不帶天窗車頂外板沖孔加工，所述的沖孔機構和傳感器(3)均與PLC控制系統(tǒng)相連接，通過傳感器(3)檢測待沖孔的車頂外板是否帶有天窗，并將信號傳給PLC控制系統(tǒng)，從而控制相應的沖孔機構對車頂外板進行沖孔加工。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有多車型共用、沖頭維修更換方便等優(yōu)點。
【IPC分類】B21D28/34, B21D28/26
【公開號】CN205074391
【申請?zhí)枴緾N201520801934
【發(fā)明人】范少輝, 王進, 白惠民, 邱元棋, 吳堅
【申請人】上海安萊德汽車零部件有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年10月13日