一種汽車中控臺安裝座成型模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車模具，特別涉及一種汽車中控臺安裝座成型模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車中控包括中央控制門鎖系統(tǒng)，駕駛員可以通過汽車中控控制整車車門開關(guān)及玻璃升降系統(tǒng)。還包括中央控制臺，有音響控制面板等各種車輛控制器。汽車導(dǎo)航等一體機通過中控臺內(nèi)的安裝座固定在汽車上，傳統(tǒng)的中控臺安裝座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不便，且成型復(fù)雜，制造成本尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]【I】要解決的技術(shù)問題
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成型效率高且制造成本低的汽車中控臺安裝座成型模具。
[0005]【2】解決問題的技術(shù)方案
[0006]本實用新型提供一種汽車中控臺安裝座成型模具，其包括上模板1、壓板2、凹模3、沖壓塊4、凸模5和機座6，所述凸模5固定在所述機座6上，所述凸模5的端面水平設(shè)置有滑槽501，所述沖壓塊4為兩個且滑配在所述滑槽501上，所述機座6上設(shè)有第一彈簧402，所述第一彈簧使兩所述沖壓塊4有相向運動的趨勢，所述機座6上垂直設(shè)置有導(dǎo)柱601，所述上模板I滑配在所述導(dǎo)柱601上，所述凹模3固定在所述上模板的下底面，所述凹模3的中央向內(nèi)凹形成壓板安裝腔，所述壓板2滑配在所述壓板安裝腔內(nèi)、且所述壓板的滑動方向平行于所述上模板的運動方向，所述壓板安裝腔內(nèi)設(shè)有使所述壓板有向下的運動趨勢的第二彈簧，所述上模板I上設(shè)有推塊101，所述推塊101位于兩所述沖壓塊4的連線的中垂線上，所述壓板上開設(shè)有容所述推塊穿過的推塊孔，所述推塊101的端部設(shè)有第一斜面，所述沖壓塊上設(shè)有與所述第一斜面對應(yīng)的第二斜面。
[0007]進一步的，所述機座上設(shè)有矩形凸臺602，所述沖壓塊的底面開設(shè)有容所述矩形凸臺套入的矩形滑槽，所述第一彈簧安裝在所述矩形滑槽內(nèi)。
[0008]進一步的，所述壓板安裝腔的底面設(shè)有導(dǎo)桿，所述壓板上開設(shè)有與所述導(dǎo)桿對應(yīng)的導(dǎo)孔，所述導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有滑動軸承。
[0009]進一步的，所述第二彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿上。
[0010]進一步的，所述第一斜面或第二斜面與水平面之間的夾角大于等于35度且小于等于65度。
[0011]【3】有益效果
[0012]本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成型效率高且制造成本低。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具的爆炸圖；
[0015]圖3為本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，詳細介紹本實用新型實施例。
[0017]參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種汽車中控臺安裝座成型模具，其包括上模板1、壓板2、凹模3、沖壓塊4、凸模5和機座6，凸模5通過螺栓固定在機座6上，在凸模5的一端端面水平設(shè)置有滑槽501，沖壓塊4為兩個且滑配在滑槽501上，同時在機座6上設(shè)有第一彈簧402，該第一彈簧使兩沖壓塊4有相向運動的趨勢，兩個物體各自朝對方的方向運動稱為相向運動，對于兩個相向運動的物體，它們之間的距離越來越近。本實施例中，在機座上設(shè)有兩矩形凸臺602，同時在沖壓塊的底面開設(shè)有容矩形凸臺套入的矩形滑槽，而第一彈簧安裝在該矩形滑槽內(nèi)；在機座6上垂直設(shè)置有四根導(dǎo)柱601，上模板I滑配在該導(dǎo)柱601上，凹模3固定在上模板的下底面，在凹模3的中央向內(nèi)凹形成壓板安裝腔，壓板2滑配在壓板安裝腔內(nèi)，壓板的滑動方向平行于上模板的運動方向，本實施例中，在壓板安裝腔的底面設(shè)有導(dǎo)桿，在壓板上開設(shè)有與導(dǎo)桿對應(yīng)的導(dǎo)孔，在導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有滑動軸承，滑動軸承滑配在導(dǎo)桿上，在壓板安裝腔內(nèi)設(shè)有使壓板有向下的運動趨勢的第二彈簧，該第二彈簧位于壓板的上方且在本實施例中，其套設(shè)在導(dǎo)桿上;在上模板I上設(shè)有推塊101，推塊101位于兩沖壓塊4的連線的中垂線上，同時在壓板上開設(shè)有容推塊穿過的推塊孔，在推塊101的端部設(shè)有第一斜面，同時在沖壓塊上設(shè)有與第一斜面對應(yīng)的第二斜面，即推塊與沖壓塊的接觸面為斜面，垂直向下運動的推塊通過斜面推動兩沖壓塊向外運動，完成沖二次沖;本實施例中，為了達到更好的沖壓成型效果，第一斜面或第二斜面與水平面之間的夾角大于等于35度且小于等于65度，第一斜面與第二斜面的傾斜角度相同。
[0018]本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成型效率高且制造成本低。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車中控臺安裝座成型模具，其特征在于:包括上模板(I)、壓板(2)、凹模(3)、沖壓塊(4)、凸模(5)和機座(6)，所述凸模(5)固定在所述機座(6)上，所述凸模(5)的端面水平設(shè)置有滑槽(501)，所述沖壓塊(4)為兩個且滑配在所述滑槽(501)上，所述機座(6)上設(shè)有第一彈簧(402)，所述第一彈簧使兩所述沖壓塊(4)有相向運動的趨勢，所述機座(6)上垂直設(shè)置有導(dǎo)柱(601)，所述上模板(I)滑配在所述導(dǎo)柱(601)上，所述凹模(3)固定在所述上模板的下底面，所述凹模(3)的中央向內(nèi)凹形成壓板安裝腔，所述壓板(2)滑配在所述壓板安裝腔內(nèi)、且所述壓板的滑動方向平行于所述上模板的運動方向，所述壓板安裝腔內(nèi)設(shè)有使所述壓板有向下的運動趨勢的第二彈簧，所述上模板(I)上設(shè)有推塊(101)，所述推塊(101)位于兩所述沖壓塊(4)的連線的中垂線上，所述壓板上開設(shè)有容所述推塊穿過的推塊孔，所述推塊(101)的端部設(shè)有第一斜面，所述沖壓塊上設(shè)有與所述第一斜面對應(yīng)的第二斜面。2.如權(quán)利要求1所述的汽車中控臺安裝座成型模具，其特征在于:所述機座上設(shè)有矩形凸臺(602)，所述沖壓塊的底面開設(shè)有容所述矩形凸臺套入的矩形滑槽，所述第一彈簧安裝在所述矩形滑槽內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車中控臺安裝座成型模具，其特征在于:所述壓板安裝腔的底面設(shè)有導(dǎo)桿，所述壓板上開設(shè)有與所述導(dǎo)桿對應(yīng)的導(dǎo)孔，所述導(dǎo)孔內(nèi)設(shè)有滑動軸承。4.如權(quán)利要求3所述的汽車中控臺安裝座成型模具，其特征在于:所述第二彈簧套設(shè)在導(dǎo)桿上。5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車中控臺安裝座成型模具，其特征在于:所述第一斜面或第二斜面與水平面之間的夾角大于等于35度且小于等于65度。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車中控臺安裝座成型模具，包括上模板、壓板、凹模、沖壓塊、凸模和機座，凸模固定在機座上，凸模的端面水平設(shè)置有滑槽，沖壓塊為兩個且滑配在滑槽上，機座上設(shè)有第一彈簧，機座上垂直設(shè)置有導(dǎo)柱，上模板滑配在導(dǎo)柱上，凹模固定在上模板的下底面，凹模的中央向內(nèi)凹形成壓板安裝腔，壓板滑配在壓板安裝腔內(nèi)，壓板安裝腔內(nèi)設(shè)有使壓板有向下的運動趨勢的第二彈簧，上模板上設(shè)有推塊，推塊位于兩沖壓塊的連線的中垂線上，壓板上開設(shè)有容推塊穿過的推塊孔，推塊的端部設(shè)有第一斜面，沖壓塊上設(shè)有與所述第一斜面對應(yīng)的第二斜面。本實用新型汽車中控臺安裝座成型模具，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成型效率高且制造成本低。
【IPC分類】B21D37/10, B21D37/12
【公開號】CN205341667
【申請?zhí)枴緾N201620056139
【發(fā)明人】景偉德
【申請人】慈溪市盛藝模具有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年1月20日