一種汽車流體管路襯套壓裝裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車流體管路襯套壓裝裝置，包括固定座Ⅰ，其特征在于，所述固定座Ⅰ的中間為U型鏤空，該固定座Ⅰ的兩端通過(guò)螺栓分別連接有加緊氣缸和滑軌，所述加緊氣缸的伸縮端連接有滑塊，所述滑塊設(shè)在滑軌的上部，在該滑塊的上端面通過(guò)螺栓連接有夾緊塊，所述固定座Ⅰ的上端固定連接有固定座Ⅱ，所述固定座Ⅱ的中間設(shè)有導(dǎo)向軌，所述固定座Ⅱ的上端固定連接有固定座Ⅲ，所述固定座Ⅲ的上端通過(guò)螺栓連接有壓裝氣缸，所述壓裝氣缸的伸縮端連接有壓裝塊，所述壓裝塊與導(dǎo)向軌相吻合，且貫穿固定座Ⅱ并與U型鏤空對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的有益效果：提高了工作效率和產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】
一種汽車流體管路襯套壓裝裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種汽車流體管路襯套壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車流體管路的質(zhì)量直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能，組裝方法也同樣影響著產(chǎn) 品質(zhì)量和感觀，最終影響企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0003] 目前，許多種管路襯套組裝都慢慢的向著自動(dòng)化方向發(fā)展，以提高生產(chǎn)的效率和 產(chǎn)品的質(zhì)量，然而，在汽車流體管路管口組裝襯套還采用傳統(tǒng)的手工安裝方式，此種安裝方 式很容易損壞管體零件，不僅外觀受損，有時(shí)候外形尺寸還會(huì)改變，直接導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。
[0004] 為了克服上述技術(shù)問(wèn)題，并結(jié)合現(xiàn)有的其他技術(shù)，
【申請(qǐng)人】提供了一種適用于汽車 流體管路管口組裝襯套的新型裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本實(shí)用新型的目的便是提供一種汽車流體管路襯套壓裝裝置。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案，包括固定座I，所述固定座][的中間為U 型鏤空，該固定座I的兩端通過(guò)螺栓分別連接有加緊氣缸和滑軌，所述加緊氣缸的伸縮端連 接有滑塊，所述滑塊設(shè)在滑軌的上部，在該滑塊的上端面通過(guò)螺栓連接有夾緊塊。
[0007] 所述固定座I的上端固定連接有固定座1，所述固定座1的中間設(shè)有導(dǎo)向軌。
[0008] 所述固定座H:的上端固定連接有固定座HI，所述固定座III的上端通過(guò)螺栓連接 有壓裝氣缸，所述壓裝氣缸的伸縮端連接有壓裝塊，所述壓裝塊與導(dǎo)向軌相吻合，且貫穿固 定座1并與U型鏤空對(duì)應(yīng)。
[0009] 由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為:取代了傳統(tǒng)的手工安裝方式， 實(shí)現(xiàn)了安裝的自動(dòng)化，提高了工作的效率;避免了管體零件損壞和外形尺寸的扭曲，提高了 產(chǎn)品的安裝精度和感觀質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。
【附圖說(shuō)明】
[0010] 現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中：1、固定座I，2、U型鏤空，3、加緊氣缸，4、滑軌，5、滑塊，6、夾緊塊，7、固定座1 ，8、導(dǎo)向軌，9、固定座II，10、壓裝氣缸，11、壓裝塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 如圖1所示，本實(shí)用新型包括固定座11，所述固定座II的中間為U型鏤空2,該固定 座1:1的兩端通過(guò)螺栓分別連接有加緊氣缸3和滑軌4,所述加緊氣缸3的伸縮端連接有滑塊 5,所述滑塊5設(shè)在滑軌4的上部，在該滑塊5的上端面通過(guò)螺栓連接有夾緊塊6。
[0014] 所述固定座11的上端固定連接有固定座17,所述固定座17的中間設(shè)有導(dǎo)向軌8。
[0015] 所述固定座17的上端固定連接有固定座1119,所述固定座HI9的上端通過(guò)螺栓連 接有壓裝氣缸10,所述壓裝氣缸10的伸縮端連接有壓裝塊11，所述壓裝塊11與導(dǎo)向軌8相吻 合，且貫穿固定座麗7并與U型鏤2空對(duì)應(yīng)。
[0016] 本實(shí)用新型的工作原理:夾緊氣缸3帶動(dòng)滑塊5在滑軌4的約束下移動(dòng)，從而帶動(dòng)夾 緊塊6相對(duì)運(yùn)動(dòng)，加緊管口；壓裝氣缸10帶動(dòng)壓裝塊11在導(dǎo)向軌8的約束下移動(dòng)，并將襯套沿 著導(dǎo)向軌8的方向?qū)⑵鋲喝牍荏w管口。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車流體管路襯套壓裝裝置，包括固定座1，其特征在于:所述固定座1的中間為u 型鏤空，該固定座I的兩端通過(guò)螺栓分別連接有加緊氣缸和滑軌，所述加緊氣缸的伸縮端連 接有滑塊，所述滑塊設(shè)在滑軌的上部，在該滑塊的上端面通過(guò)螺栓連接有夾緊塊； 所述固定座I:的上端固定連接有固定座If，所述固定座1的中間設(shè)有導(dǎo)向軌； 所述固定座1的上端固定連接有固定座m，所述固定座hi的上端通過(guò)螺栓連接有壓裝 氣缸，所述壓裝氣缸的伸縮端連接有壓裝塊，所述壓裝塊與導(dǎo)向軌相吻合，且貫穿固定座I 并與U型鏤空對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】B23P19/027GK205465090SQ201620049603
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日
【發(fā)明人】孫佩祝, 宋佰橋
【申請(qǐng)人】山東美晨先進(jìn)高分子材料科技有限公司