一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對(duì)相對(duì)設(shè)置在操作臺(tái)上的壓緊裝置和支撐架；壓緊裝置包括底座和對(duì)稱設(shè)置在底座上的一對(duì)固定耳，位于兩個(gè)固定耳之間固定耳的一端固定一套筒，固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，L型連桿的另一端鉸接一頂桿，頂桿穿出所述套筒。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型使用方便，成本低且能夠很好的固定工件，提高了工件的加工精度。
【專利說明】
一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種精密加工用工裝工具，尤其涉及一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，加工高鐵車頂彎梁切頭是在機(jī)床上操作，需要單獨(dú)做一套固定彎梁切頭的工裝，現(xiàn)有工裝設(shè)置有若干對(duì)固定板，將彎梁切頭放在固定板之間并通過螺栓夾緊。由于在機(jī)床的操作臺(tái)上加裝工裝，增加了加工成本，而且現(xiàn)有工裝不能很好的固定彎梁切頭，導(dǎo)致工件加工精度不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且能夠很好的固定工件的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具。
[0004]本實(shí)用新型是通過如下措施實(shí)現(xiàn)的:一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對(duì)相對(duì)設(shè)置在操作臺(tái)上的壓緊裝置和支撐架;所述壓緊裝置包括底座和對(duì)稱設(shè)置在所述底座上的一對(duì)固定耳，位于兩個(gè)所述固定耳之間所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，所述拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，所述L型連桿的另一端鉸接一頂桿，所述頂桿穿出所述套筒。
[0005]所述頂桿穿出所述套筒的一端螺紋連接有圓柱形螺母。
[0006]所述拉桿末端設(shè)置有防滑套，所述防滑套為帶有防滑紋的橡膠套。
[0007]所述支撐架包括底板和垂直設(shè)置在所述底板上的L型支撐板。
[0008]所述底座和所述底板均通過螺栓固定在所述操作臺(tái)上。
[0009]所述底座和/或所述底板下方設(shè)置有若干個(gè)方形墊板，所述方形墊板上設(shè)置有與所述底座和/或所述底板對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔;所述支撐架和所述壓緊裝置均通過穿過所述螺栓孔的螺栓固定在所述操作臺(tái)上。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供了一種新型的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，使用方便，成本低且能夠很好的固定工件，提高了工件的加工精度。本實(shí)用新型安裝在普通的操作臺(tái)上即可，能夠根據(jù)工件的高度，來調(diào)節(jié)支撐架的高度，適用于不同工件的固定;將支撐架和壓緊裝置配合使用，將工件放在支撐架的L型支撐板上，并通過壓緊裝置的頂桿將工件壓緊在L型支撐板上；固定耳上設(shè)置有套筒，套筒起到保證頂桿水平移動(dòng)的作用;手撥動(dòng)拉桿，由于拉桿與固定耳鉸接連接，拉桿繞鉸接軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)L型連桿，L型連桿帶動(dòng)頂桿沿水平方向先后移動(dòng)，當(dāng)向后拉拉桿時(shí)，頂桿向后移動(dòng)，頂桿前端設(shè)置有圓柱形螺母，避免頂桿脫出套筒，當(dāng)先前推動(dòng)拉桿時(shí)，頂桿向前移動(dòng)使得頂桿頂住工件上，由于L型連桿兩端的鉸接軸處于水平狀態(tài)，所以頂桿不會(huì)自動(dòng)向后移動(dòng)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中壓緊裝置的第一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中壓緊裝置的第二種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖1的俯視圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中，附圖標(biāo)記為:1、螺母;2、頂桿;3、套筒;4、鉸接軸一;5、防滑套;6、拉桿;7、L型連桿;8、鉸接軸二;9、鉸接軸三;10、固定耳;11、底座；12、L型支撐板;13、螺栓；14、底板;15、
方形墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0017]參見圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型是一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，包括若干對(duì)(根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)置)相對(duì)設(shè)置在操作臺(tái)上的壓緊裝置和支撐架;壓緊裝置包括底座11和對(duì)稱設(shè)置在底座11上的一對(duì)固定耳10，位于兩個(gè)固定耳10之間固定耳10的一端固定一套筒3，固定耳10另一端與一拉桿6的一端鉸接連接，拉桿6的中部還與一向上彎折的L型連桿7的一端鉸接，L型連桿7的另一端鉸接一頂桿2，頂桿2穿出套筒3。
[0018]頂桿2穿出套筒3的一端螺紋連接有圓柱形螺母I;拉桿6末端設(shè)置有防滑套5，防滑套5為帶有防滑紋的橡膠套。
[0019]支撐架包括底板14和垂直設(shè)置在底板14上的L型支撐板12。
[0020]底座11和底板14均通過螺栓13固定在操作臺(tái)上。
[0021]底座11和底板14下方設(shè)置有若干個(gè)方形墊板15(根據(jù)工件的實(shí)際高度選取方形墊板15的個(gè)數(shù))，方形墊板15上設(shè)置有與底座11和底板14對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔。
[0022]使用時(shí)，將工件先擔(dān)在支撐架的L型支撐板12上，然后推動(dòng)拉桿6向頂桿2靠近，L型連桿7圍繞鉸接軸三9旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)鉸接軸二 8運(yùn)動(dòng)，L型連桿7帶動(dòng)鉸接軸一 4水平運(yùn)動(dòng)，促使頂桿2向前移動(dòng)將工件頂住，此時(shí)工件即被支撐架和壓緊裝置夾緊，當(dāng)整個(gè)工件被夾緊后即可進(jìn)行加工。
[0023]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，包括若干對(duì)相對(duì)設(shè)置在操作臺(tái)上的壓緊裝置和支撐架;所述壓緊裝置包括底座和對(duì)稱設(shè)置在所述底座上的一對(duì)固定耳，位于兩個(gè)所述固定耳之間所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端與一拉桿的一端鉸接連接，所述拉桿的中部還與一向上彎折的L型連桿的一端鉸接，所述L型連桿的另一端鉸接一頂桿，所述頂桿穿出所述套筒。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述頂桿穿出所述套筒的一端螺紋連接有圓柱形螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述拉桿末端設(shè)置有防滑套。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述支撐架包括底板和垂直設(shè)置在所述底板上的L型支撐板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述底座和所述底板均通過螺栓固定在所述操作臺(tái)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高鐵車頂彎梁切頭加工用工裝夾具，其特征在于，所述底座和/或所述底板下方設(shè)置有若干個(gè)方形墊板，所述方形墊板上設(shè)置有與所述底座和/或所述底座對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有螺栓孔。
【文檔編號(hào)】B23Q3/06GK205630012SQ201620377481
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王佳杰, 曲豐祥
【申請(qǐng)人】諸城威仕達(dá)機(jī)械有限公司