差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，它包括凹模本體，所述的凹模本體的上部設(shè)置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面設(shè)置有內(nèi)凸筋，所述的內(nèi)凸筋包括有內(nèi)凸筋A(yù)、內(nèi)凸筋B和內(nèi)凸筋C，所述的凹模型腔的中心處設(shè)置有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋A(yù)，所述的凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋B，所述的凸臺(tái)還連接有內(nèi)凸筋C；總的本實(shí)用新型具有效率高、節(jié)約原材料、降低刀具消耗的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]在差速器行星、半軸直齒錐齒輪是車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，無(wú)論車輛的雙級(jí)橋還是單級(jí)橋，其內(nèi)部差減總成中都有一套或數(shù)套差速器行星、半軸直齒錐齒輪，在傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用；為了確保差速器直齒錐齒輪在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，處于良好的工作狀態(tài)，其齒輪的安裝面與差殼之間的潤(rùn)滑就顯得極為重要，不同的車橋廠家采取了不同的方法，要么是行星齒輪球面上增加一環(huán)形偏心油槽或三條近似等分的放射狀油槽，要么是改變差減總成中球面墊片凹球面的結(jié)構(gòu)，但受球面墊片厚度的局限性，大部分車橋廠家傾向于行星齒輪球面上增加油槽，其環(huán)形偏心油槽加工難度并不大，加工效率也不低，但近似等分的三條放射狀油槽加工起來(lái)難度就非常大，效率也不高;通常該三條放射狀油槽是利用專用工裝，在臥式銑床上，利用成型圓盤銑刀銑削成形，且每銑削完一條油槽后，都要將齒輪取下，轉(zhuǎn)換一定角度后，再次安裝壓緊，銑削另一條油槽，這樣一件行星齒輪球面上的三條近似等分的放射狀油槽，銑削完成即需要裝卸、固定三次，效率極低，且因?yàn)槠涔ぱb是固定的，在銑削直油槽過程中，工裝沒有繞行星齒輪球面球心旋轉(zhuǎn)，所以銑削出來(lái)的放射狀油槽，一般中間寬、兩頭窄，不符合圖紙要求，更難以按圖紙要求且滿足用戶需要的是直油槽120度斜面。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種效率高、節(jié)約原材料、 而且降低刀具消耗的差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，它包括凹模本體，所述的凹模本體的上部設(shè)置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面設(shè)置有內(nèi)凸筋，所述的內(nèi)凸筋包括有內(nèi)凸筋A(yù)、內(nèi)凸筋B和內(nèi)凸筋C，所述的凹模型腔的中心處設(shè)置有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋A(yù)，所述的凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋B，所述的凸臺(tái)還連接有內(nèi)凸筋C。
[0005]所述的凸臺(tái)為圓錐形結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的內(nèi)凸筋A(yù)、內(nèi)凸筋B和內(nèi)凸筋C之間的夾角近似為120° (視所鍛錐齒輪齒數(shù)而定)。
[0007]所述的凹模型腔的表面為球形表面。
[0008]所述的內(nèi)凸筋的左右兩個(gè)斜面和凹模型腔之間的夾角均為120°。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:在該新型凹模與齒形模的共同作用下，經(jīng)終鍛一次性鍛造成形后的齒輪鍛坯，球面上的直油槽不再進(jìn)行銑削加工，不僅提高了效率、節(jié)約了原材料、而且降低了刀具消耗，整體降低了球面上帶有直油槽的行星齒輪的制造成本?！靖綀D說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0011]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0012] 圖中:1、凹模型腔2、內(nèi)凸筋A(yù) 3、內(nèi)凸筋B 4、內(nèi)凸筋C 5、凸臺(tái)。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]如圖1和圖2所示，差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，它包括凹模本體，所述的凹模本體的上部設(shè)置有凹模型腔1，所述的凹模型腔1的表面設(shè)置有內(nèi)凸筋，所述的內(nèi)凸筋包括有內(nèi)凸筋A(yù)2、內(nèi)凸筋B3和內(nèi)凸筋C4,所述的凹模型腔1的中心處設(shè)置有凸臺(tái)5，所述的凸臺(tái)5連接有內(nèi)凸筋A(yù)2，所述的凸臺(tái)5連接有內(nèi)凸筋B3，所述的凸臺(tái)5還連接有內(nèi)凸筋C4。[〇〇16]本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí):將本實(shí)用新型凹模、上模套、下頂桿、齒模、下模套及相關(guān)模架附件安裝于鍛造設(shè)備上，嚴(yán)格按對(duì)模程序校驗(yàn)精鍛齒形模的齒槽和本實(shí)用新型凹模三條內(nèi)凸筋的中心線對(duì)應(yīng)，待校驗(yàn)符合要求后，即可通過一火兩鍛中最終精鍛的方式完成行星齒輪球面直油槽鍛件的一次性精密鍛造。
[0017]實(shí)施例2
[0018]如圖1和圖2所示，差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，它包括凹模本體，所述的凹模本體的上部設(shè)置有凹模型腔1，所述的凹模型腔1的表面設(shè)置有內(nèi)凸筋，所述的內(nèi)凸筋包括有內(nèi)凸筋A(yù)2、內(nèi)凸筋B3和內(nèi)凸筋C4,所述的凹模型腔1的中心處設(shè)置有凸臺(tái)5，所述的凸臺(tái)5連接有內(nèi)凸筋A(yù)2，所述的凸臺(tái)5連接有內(nèi)凸筋B3，所述的凸臺(tái)5還連接有內(nèi)凸筋C4,所述的凸臺(tái)5為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)凸筋A(yù)2、內(nèi)凸筋B3和內(nèi)凸筋C4之間的夾角近似為120°，所述的凹模型腔1的表面為球形表面，所述的內(nèi)凸筋的左右兩個(gè)斜面和凹模型腔1之間的夾角均為120°。[〇〇19]本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí):根據(jù)用戶的差速器行星齒輪產(chǎn)品圖紙，利用So 1 i dWorks 三維軟件，對(duì)零件圖進(jìn)行三維造型，生成冷態(tài)的零件三維實(shí)體，然后結(jié)合鍛造條件及機(jī)加工情況，在球面上預(yù)留適當(dāng)而固定的機(jī)加余量，參考被鍛造材料的線膨脹系數(shù)及鍛造溫度，計(jì)算出所需鍛造溫度下的收縮率，對(duì)冷態(tài)鍛件進(jìn)行膨脹，生成熱態(tài)實(shí)體鍛件，然后由熱態(tài)實(shí)體鍛件轉(zhuǎn)生成熱態(tài)球形精鍛凹模實(shí)體造型，最后對(duì)該造型編程后在數(shù)控銑上，先熱前粗銑加工型腔，熱處理后再精銑加工型腔，至此熱態(tài)球形精鍛凹模已加工成形;然后將本實(shí)用新型凹模、上模套、下頂桿、齒模、下模套及相關(guān)模架附件安裝于鍛造設(shè)備上，嚴(yán)格按對(duì)模程序校驗(yàn)精鍛齒形模的齒槽和本實(shí)用新型凹模三條內(nèi)凸筋的中心線對(duì)應(yīng)，待校驗(yàn)符合要求后，即可通過一火兩鍛中最終精鍛的方式完成行星齒輪球面直油槽鍛件的一次性精密鍛造。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，它包括凹模本體，其特征在 于:所述的凹模本體的上部設(shè)置有凹模型腔，所述的凹模型腔的表面設(shè)置有內(nèi)凸筋，所述的 內(nèi)凸筋包括有內(nèi)凸筋A(yù)、內(nèi)凸筋B和內(nèi)凸筋C，所述的凹模型腔的中心處設(shè)置有凸臺(tái)，所述的 凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋A(yù)，所述的凸臺(tái)連接有內(nèi)凸筋B，所述的凸臺(tái)還連接有內(nèi)凸筋C。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，其特 征在于:所述的凸臺(tái)為圓錐形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，其特 征在于:所述的內(nèi)凸筋A(yù)、內(nèi)凸筋B和內(nèi)凸筋C之間的夾角為120°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，其特 征在于:所述的凹模型腔的表面為球形表面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器行星齒輪球面上直油槽一次性鍛造成形的凹模，其特 征在于:所述的內(nèi)凸筋的左右兩個(gè)斜面和凹模型腔之間的夾角均為120°。
【文檔編號(hào)】B21J13/02GK205673524SQ201620483699
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日 公開號(hào)201620483699.6, CN 201620483699, CN 205673524 U, CN 205673524U, CN-U-205673524, CN201620483699, CN201620483699.6, CN205673524 U, CN205673524U
【發(fā)明人】孟江濤, 梅利紅
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)華冠齒輪股份有限公司