一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置,包括固定設(shè)置在機(jī)床后方的底架，所述的底架上方固定有用于盛放后備箱頂桿的斜架，所述的斜架上設(shè)有斜坡，所述的斜架最下端設(shè)有豎直設(shè)置的擋板，所述的后備箱頂桿沿斜坡水平方向排列，位于所述的斜架上最下端的后備箱頂桿與擋板貼緊且與機(jī)床上的三爪卡盤的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿頂進(jìn)三爪卡盤內(nèi)的頂桿，所述的頂桿后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的汽車后備箱頂桿車削上料裝置可實(shí)現(xiàn)車削過程的自動(dòng)上料，節(jié)省人力，生產(chǎn)效率高。
【專利說明】
_種汽車后備箱頂桿車削上料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后備箱頂桿生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后備箱頂桿兩端需要進(jìn)行車削加工，現(xiàn)有技術(shù)車削加工中的上料通過人工將料送至卡盤處，然后將三爪卡盤卡緊，進(jìn)行車削加工，耗費(fèi)人力，效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)存在的缺陷，提供一種提高工作效率的汽車后備箱頂桿車削上料裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤背面的底架，所述的底架上方固定有用于盛放后備箱頂桿的斜架，所述的斜架上設(shè)有斜坡，所述的斜架最下端設(shè)有豎直設(shè)置的擋板，所述的后備箱頂桿沿斜坡水平方向排列，位于所述的斜架上最下端的后備箱頂桿與擋板貼緊且與機(jī)床上的三爪卡盤的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿頂進(jìn)三爪卡盤內(nèi)的頂桿，所述的頂桿后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，所述的斜架上方固定設(shè)有豎直的隔板，所述的隔板底面與斜坡的垂直距離為后備箱頂桿直徑的1.1?1.2倍。隔板下方形成一個(gè)導(dǎo)流口，每次只通過一個(gè)后備箱頂桿。
[0007]進(jìn)一步的，所述的斜架底端固定設(shè)有與斜坡平行的貼板，所述貼板底面與斜坡的垂直距離為后備箱頂桿直徑的I?1.1倍。貼板保證了后備箱頂桿的單個(gè)通過，工作過程安全可靠。
[0008]進(jìn)一步的，所述的斜坡下端固定連接有一個(gè)水平設(shè)置的底板，所述的擋板固定在底板的外邊緣，所述的擋板上端固定有上板，所述的貼板固定在上板上。在斜架的下方設(shè)置底板，后備箱頂桿與底板和擋板均相切，便于定位。
[0009]進(jìn)一步的，所述的底板的寬度為后備箱頂桿直徑的I?1.1倍。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型的汽車后備箱頂桿車削上料裝置可實(shí)現(xiàn)車削過程的自動(dòng)上料，節(jié)省人力，生產(chǎn)效率高。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置的主視圖；
[0014]圖3為圖2中A-A處的剖面圖；
[0015]圖4為圖3中B處的局部放大圖；
[0016]圖5為后備箱頂桿成品結(jié)構(gòu)圖。
[0017]其中，1、底架，2、斜架，21、斜坡，22、擋板，23、隔板，24、貼板，25、上板，26、底板，3、
后備箱頂桿，4、三爪卡盤，5、頂桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1-4，一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤4背面的底架I，底架I上方固定有用于盛放后備箱頂桿3的斜架2，斜架2上設(shè)有斜坡21，斜架2最下端設(shè)有豎直設(shè)置的擋板22，后備箱頂桿3沿斜坡21水平方向排列，位于斜架2上最下端的后備箱頂桿3與擋板22貼緊且與機(jī)床上的三爪卡盤4的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿3頂進(jìn)三爪卡盤4內(nèi)的頂桿5，頂桿5后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿5運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。斜坡21下端固定連接有一個(gè)水平設(shè)置的底板26，底板26的寬度為后備箱頂桿3直徑的I?1.1倍。擋板22固定在底板26的外邊緣，斜架2底端固定設(shè)有與斜坡21平行的貼板24，擋板22上端固定有上板25，貼板24固定在上板25上，貼板24底面與斜坡21的垂直距離為后備箱頂桿3直徑的I?1.1倍。斜架2上方固定設(shè)有豎直的隔板23，隔板23底面與斜坡21的垂直距離為后備箱頂桿3直徑的
1.1?1.2 倍。
[0019]工作過程:將未經(jīng)車削加工的后備箱頂桿3放置在斜架2上，經(jīng)過斜坡2121、隔板23和貼板24的導(dǎo)向到達(dá)擋板22處，經(jīng)過頂桿5頂至三爪卡盤4處，然后將三爪卡盤4卡緊，進(jìn)行車削加工，車削完成的后備箱頂桿3的成品如圖5所示。
[0020]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，其特征在于:包括固定設(shè)置在機(jī)床的三爪卡盤(4)背面的底架(I)，所述的底架(I)上方固定有用于盛放后備箱頂桿(3)的斜架(2)，所述的斜架(2)上設(shè)有斜坡(21)，所述的斜架(2)最下端設(shè)有豎直設(shè)置的擋板(22)，所述的后備箱頂桿(3)沿斜坡(21)水平方向排列，位于所述的斜架(2)上最下端的后備箱頂桿(3)與擋板(22)貼緊且與機(jī)床上的三爪卡盤(4)的中心孔對齊，還包括將后備箱頂桿(3)頂進(jìn)三爪卡盤(4)內(nèi)的頂桿(5)，所述的頂桿(5)后側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)頂桿(5)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，其特征在于:所述的斜架(2)上方固定設(shè)有豎直的隔板(23)，所述的隔板(23)底面與斜坡(21)的垂直距離為后備箱頂桿(3)直徑的1.1?1.2倍。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，其特征在于:所述的斜架(2)底端固定設(shè)有與斜坡(21)平行的貼板(24)，所述貼板(24)底面與斜坡(21)的垂直距離為后備箱頂桿(3)直徑的I?1.1倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，其特征在于:所述的斜坡(21)下端固定連接有一個(gè)水平設(shè)置的底板(26)，所述的擋板(22)固定在底板(26)的外邊緣，所述的擋板(22)上端固定有上板(25)，所述的貼板(24)固定在上板(25)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后備箱頂桿車削上料裝置，其特征在于:所述的底板(26)的寬度為后備箱頂桿(3)直徑的I?1.1倍。
【文檔編號(hào)】B23B15/00GK205673611SQ201620601465
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日 公開號(hào)201620601465.7, CN 201620601465, CN 205673611 U, CN 205673611U, CN-U-205673611, CN201620601465, CN201620601465.7, CN205673611 U, CN205673611U
【發(fā)明人】王輝
【申請人】常州駿輝車輛配件有限公司