本申請(qǐng)涉及機(jī)加工設(shè)備，具體涉及一種壓力容器打磨裝置及其打磨方法。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)上一般會(huì)采用大量的鋼制氣瓶類壓力容器，上述要容器主要用于飛機(jī)輔助動(dòng)力系統(tǒng)(apu)、起落架應(yīng)急收放、應(yīng)急剎車、艙蓋氣密帶等系統(tǒng)充氣、提供壓力，保障飛行員及飛機(jī)安全，其工作壓力介入11.0～12.7mp；為保證零件的可靠性，要求零件具有較高強(qiáng)度及表面質(zhì)量；上述壓力容器的材料是30crmnsia，屬于中碳鋼、含碳量0.27～0.34％，零件主要通過焊接將兩個(gè)半球體組合而成，其表面有1條或者多條圓形焊縫。在焊接過程中會(huì)產(chǎn)生大量飛濺物，造成零件表面質(zhì)量缺陷，常規(guī)采用手工打磨方式消除缺陷。同時(shí)由于該類零件含碳量比較高、加工周期長且有熱處理工序，因此其表面易產(chǎn)生銹蝕，在加工前也需要依靠手工打磨，其打磨效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的主要目的在于提供一種壓力容器打磨裝置及其打磨方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的打磨效率低下的缺陷。

2、本申請(qǐng)通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的：

3、一種壓力容器打磨裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置；

4、第一夾持裝置，所述第一夾持裝置的一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)相連；所述第一夾持裝置的另一端與壓力容器相連，以帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)。

5、可選的，驅(qū)動(dòng)裝置上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二夾持裝置，所述第二夾持裝置與壓力容器相連，所述第一夾持裝置與所述第二夾持裝置對(duì)稱布置于壓力容器的兩端。

6、可選的，驅(qū)動(dòng)裝置為車床，驅(qū)動(dòng)裝置上設(shè)置有卡盤和頂桿，所述卡盤將所述第一夾持裝置夾持，所述第二夾持裝置與頂桿抵接相連。

7、可選的，第一夾持裝置包括套筒螺帽，所述套筒螺帽內(nèi)壁設(shè)置有用于連接壓力容器的連接螺紋；所述卡盤夾持所述套筒螺帽外表面。

8、可選的，套筒螺帽上設(shè)置有連接通孔，所述連接螺紋設(shè)置于所述連接通孔的內(nèi)壁上。

9、可選的，套筒螺帽外表面還設(shè)置有限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)端面與所述卡盤端面抵接以實(shí)現(xiàn)軸向限位。

10、可選的，第二夾持裝置包括襯套螺帽，所述襯套螺帽的一端與所述頂桿抵接，其內(nèi)壁上設(shè)置有用于絲扣連接壓力容器的連接螺紋。

11、可選的，襯套螺帽上設(shè)置有用于連接壓力容器的連接沉孔，所述連接螺紋設(shè)置于所述連接沉孔內(nèi)壁。

12、相應(yīng)的，本申請(qǐng)還公開了基于上述壓力容器打磨裝置的快打磨方法，包括以下步驟：

13、測量壓力容器量連接端的尺寸，并根據(jù)上述尺寸確定第一夾持裝置和第二夾持裝置的結(jié)構(gòu)尺寸；

14、根據(jù)所述結(jié)構(gòu)尺寸制作所述第一夾持裝置和第二夾持裝置；

15、將壓力容器分別與第一夾持裝置和第二夾持裝置裝配連接；

16、將所述第一夾持裝置和第二夾持裝置分別與驅(qū)動(dòng)裝置相連；

17、通過所述驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)，并完成對(duì)其表面的打磨。

18、可選的，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)的步驟中，所述壓力容器的旋轉(zhuǎn)速度為100-150r/min。

19、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)具有以下有益效果：

20、本申請(qǐng)包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置上還設(shè)置有第一夾持裝置，所述第一夾持裝置的一端與所述驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其另一端與壓力容器相連，

21、使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)第一夾持裝置旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)所述壓力容器旋轉(zhuǎn)；使用者只需要握持打磨裝置即可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力容器外表面焊縫的打磨，使用過程中，工作人員不需要一手旋轉(zhuǎn)壓力容器，再一手握持打磨裝置進(jìn)行打磨，其不但大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速更高，能夠有效提高打磨效率；

22、其次，與傳統(tǒng)的人工旋轉(zhuǎn)打磨方式相比，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)，壓力容器不但轉(zhuǎn)速更高，同時(shí)轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定，且由于工作人員不需要再旋轉(zhuǎn)壓力容器，因此可以雙手握持打磨裝置，從而保證打磨裝置與要容器表面穩(wěn)定接觸，對(duì)打磨裝置的控制更加靈活，能夠有效避免因轉(zhuǎn)速不均或接觸不穩(wěn)定造成打磨盲區(qū)，有利于提高對(duì)壓力容器的打磨質(zhì)量；

23、同時(shí)由于本申請(qǐng)所述技術(shù)方案能夠保證轉(zhuǎn)速及與壓力容器的穩(wěn)定接觸，因此打磨后表面的均勻度較好，能夠保證工作人員在打磨過程中快速、準(zhǔn)確的找到缺陷區(qū)并加以修補(bǔ)，從而進(jìn)一步提高了打磨質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)裝置(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(1)上還轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二夾持裝置(4)，所述第二夾持裝置(4)與壓力容器(3)相連，所述第一夾持裝置(2)與所述第二夾持裝置(4)對(duì)稱布置于壓力容器(3)的兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(1)為車床，驅(qū)動(dòng)裝置(1)上設(shè)置有卡盤(5)和頂桿(6)，所述卡盤(5)將所述第一夾持裝置(2)夾持，所述第二夾持裝置(4)與頂桿(6)抵接相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述第一夾持裝置(2)包括套筒螺帽(21)，所述套筒螺帽(21)內(nèi)壁設(shè)置有用于連接壓力容器(3)的連接螺紋；所述卡盤(5)夾持所述套筒螺帽(21)外表面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述套筒螺帽(21)上設(shè)置有連接通孔(22)，所述連接螺紋設(shè)置于所述連接通孔(22)的內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述套筒螺帽(21)外表面還設(shè)置有限位凸臺(tái)(23)，所述限位凸臺(tái)(23)端面與所述卡盤(5)端面抵接以實(shí)現(xiàn)軸向限位。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述第二夾持裝置(4)包括襯套螺帽(41)，所述襯套螺帽(41)的一端與所述頂桿(6)抵接，其內(nèi)壁上設(shè)置有用于絲扣連接壓力容器(3)的連接螺紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種壓力容器打磨裝置，其特征在于，所述襯套螺帽(41)上設(shè)置有用于連接壓力容器(3)的連接沉孔(42)，所述連接螺紋設(shè)置于所述連接沉孔(42)內(nèi)壁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1到8所述的壓力容器打磨裝置的打磨方法，其特征在于，包括以下步驟：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種打磨方法，其特征在于，通過所述驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)的步驟中，所述壓力容器的旋轉(zhuǎn)速度為100-150r/min。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種壓力容器打磨裝置及其打磨方法，包括驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置上還設(shè)置有第一夾持裝置，第一夾持裝置的一端與驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其另一端與壓力容器相連，使用時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置通過第一夾持裝置旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)；使用者只需要握持打磨裝置即可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力容器外表面焊縫的打磨，其不但大大降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速更高，能夠有效提高打磨效率；同時(shí)通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓力容器旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定，且工作人員可以雙手握持打磨裝置，因此打磨裝置與壓力容器表面穩(wěn)定接觸，對(duì)打磨裝置的控制更加靈活，能夠有效避免因轉(zhuǎn)速不均或接觸不穩(wěn)定造成打磨盲區(qū)，有利于提高對(duì)壓力容器的打磨質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：陳東東,冉?jīng)财?李靜,宮鵬軍,謝志昆
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21