本發(fā)明涉及澆鑄模具領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪殼澆鑄模具。

背景技術(shù)：

1、飛輪殼是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的基礎(chǔ)件，其作用是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的部分重量，保護(hù)離合器和飛輪，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐部件；飛輪殼零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形似盆狀，薄壁，盆底定位面有懸空，工件的剛性差，加工時(shí)易變形，屬難加工零件。

2、目前飛輪殼的加工一般采用整體澆鑄的方式實(shí)現(xiàn)一體化加工，但由于飛輪殼屬于薄壁件，并且其外部的特定位置為定位孔、安裝孔、定位柱等結(jié)構(gòu)預(yù)留加工余量，導(dǎo)致其在澆鑄時(shí)的毛坯件的壁厚上下浮動(dòng)范圍較大。

3、眾所周知，在金屬件的鑄造過(guò)程中，尤其是薄壁件，當(dāng)工件毛坯不同位置的厚度差別較大時(shí)，容易引起工件的形變和開裂，其形變和開裂位置一般出現(xiàn)在壁厚過(guò)渡較大的位置，其原因是：壁厚較厚的位置的冷卻速度較慢，而壁厚較薄的位置冷卻速度較快，使得過(guò)渡位置的冷卻凝固存在較大時(shí)間差，從而產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，出現(xiàn)形變或開裂。

4、目前常用的技術(shù)手段是在壁厚較厚的位置開設(shè)通氣孔，從而增加相應(yīng)位置的散熱速度，以達(dá)到不同壁厚位置的同時(shí)冷卻，從而避免過(guò)渡位置的開裂變形，但實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，該方法的散熱效果有限，不能夠完全解決過(guò)渡位置的變形開裂問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決前述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種飛輪殼澆鑄模具，該澆鑄模具采用鏤空式設(shè)計(jì)，同時(shí)內(nèi)側(cè)和外側(cè)增設(shè)可調(diào)節(jié)位置的散熱機(jī)構(gòu)，用于壁厚較厚的位置的散熱，從而解決工件不同壁厚位置因冷卻不同步導(dǎo)致的變形開裂問(wèn)題，具體是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

2、一種飛輪殼澆鑄模具包括上模、下模，所述上模包括上外模和上內(nèi)模，所述上外模上開設(shè)若干個(gè)定位孔，所述上外模同軸開設(shè)有第一圓孔，所述上內(nèi)模安裝在所述第一圓孔內(nèi)，所述上外模與上導(dǎo)向環(huán)固定連接，所述上導(dǎo)向環(huán)上安裝有上夾部，所述上夾部上安裝有上散熱部，所述上散熱部配置在所述上內(nèi)模的內(nèi)側(cè)，用于飛輪殼工件內(nèi)部的降溫。

3、所述下模包括下外模和下內(nèi)模，所述下外模上固定有若干個(gè)與所述定位孔對(duì)應(yīng)的定位柱，所述下外模同軸開設(shè)有第二圓孔，所述下內(nèi)模安裝在所述第二圓孔內(nèi)，所述下內(nèi)模和所述上內(nèi)模的合模后形成飛輪殼工件的型腔，所述下外模與下導(dǎo)向環(huán)固定連接，所述下導(dǎo)向環(huán)上安裝有下夾部，所述下夾部上安裝有下散熱部，所述下散熱部配置在所述下外模的外側(cè)，用于飛輪殼工件外部的降溫。

4、優(yōu)選的，該飛輪殼澆鑄模具還包括輸水部，所述輸水部包括進(jìn)水管，所述進(jìn)水管與進(jìn)水箱固定連接，所述進(jìn)水箱上安裝有若干個(gè)管閥，所述進(jìn)水箱的中部外側(cè)設(shè)有回水箱，所述回水箱與回水管固定連接。

5、第一組所述管閥與所述上散熱部的進(jìn)水端連通，第二組所述管閥與所述下散熱部的進(jìn)水端連通，所述上散熱部和所述下散熱部的出水端分別與回水箱連通。

6、優(yōu)選的，所述上夾部包括第一夾塊，所述第一夾塊與所述上導(dǎo)向環(huán)搭接，所述第一夾塊與第一螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一螺桿與第二夾塊螺紋連接，所述第二夾塊能夠與所述上導(dǎo)向環(huán)搭接。

7、所述第二夾塊與第一滑塊固定，所述第一滑塊配置在第一導(dǎo)軌內(nèi)，所述第一導(dǎo)軌開設(shè)在所述第一夾塊上，所述第一夾塊上安裝有所述上散熱部。

8、優(yōu)選的，所述下夾部包括第三夾塊，所述第三夾塊能夠與所述下導(dǎo)向環(huán)搭接，所述第三夾塊與第二螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二螺桿與第四夾塊螺紋連接，所述第四夾塊與所述下導(dǎo)向環(huán)搭接。

9、所述第四夾塊與第二滑塊固定，所述第二滑塊配置在第二導(dǎo)軌內(nèi)，所述第二導(dǎo)軌開設(shè)在所述第三夾塊上，所述第三夾塊上安裝有所述下散熱部。

10、優(yōu)選的，所述上散熱部包括第一散熱管，若干個(gè)所述第一散熱管與第一散熱板固定連接，所述第一散熱板安裝在所述第一夾塊上。

11、優(yōu)選的，所述下散熱部包括第二散熱管，若干個(gè)所述第二散熱管與第二散熱板固定連接，所述第二散熱板安裝在第三夾塊上。

12、優(yōu)選的，所述管閥包括管道，所述管道的第一端與所述進(jìn)水箱固定連接，所述管道的內(nèi)表面與圓環(huán)固定連接，所述圓環(huán)與彈簧的第一端固定連接，所述彈簧的第二端與截流球固定連接，所述截流球能夠與螺紋管的第一端密封搭接，所述螺紋管的第一端與所述管道的第二端固定連接并連通。

13、優(yōu)選的，所述螺紋管的第二端能夠與螺紋套螺紋連接，所述螺紋套轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在導(dǎo)流管的一側(cè)，所述導(dǎo)流管能夠密封配置在所述螺紋管內(nèi)，所述導(dǎo)流管的第一端能夠與所述截流球搭接，且所述導(dǎo)流管第一端側(cè)面開設(shè)有若干個(gè)通孔。

14、所述導(dǎo)流管的第二端與分流盒的連接，所述分流盒分別與所述第一散熱管或者所述第二散熱管連接。

15、優(yōu)選的，所述截流球的直徑小于所述管道的內(nèi)徑，且所述截流球的直徑大于所述螺紋管的內(nèi)徑。

16、采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

17、1、采用上內(nèi)模內(nèi)部挖空和下內(nèi)模外部挖空的設(shè)計(jì)方法，保證型腔內(nèi)部的工件可以更快地實(shí)現(xiàn)散熱，減少工件的成型冷卻時(shí)間；

18、2、在上內(nèi)模內(nèi)部和下內(nèi)模外部設(shè)置可移動(dòng)安裝的散熱部，能夠針對(duì)澆鑄工件的結(jié)構(gòu)，對(duì)散熱部的位置進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整，使其對(duì)應(yīng)工件厚度較厚的位置，從而加快對(duì)應(yīng)位置的冷卻速度，實(shí)現(xiàn)工件同步冷卻的效果；

19、3、采用若干組散熱部同步供水的方式，能夠滿足若干組散熱部的同時(shí)安裝和使用，并且散熱部的具體位置可以隨意組合設(shè)置，進(jìn)而能夠滿足不同結(jié)構(gòu)的飛輪殼工件的澆鑄使用需求；

20、4、散熱部的結(jié)構(gòu)設(shè)置為貼合上內(nèi)模內(nèi)部和下內(nèi)模外部的結(jié)構(gòu)形狀，方便熱量的傳遞，并且增大散熱部的表面積，提高熱量傳遞的效率。

技術(shù)特征：

1.一種飛輪殼澆鑄模具，包括上模（100）、下模（200），其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：還包括輸水部（300），所述輸水部（300）包括進(jìn)水管（311），所述進(jìn)水管（311）與進(jìn)水箱（312）固定連接，所述進(jìn)水箱（312）上安裝有若干個(gè)管閥（320），所述進(jìn)水箱（312）的中部外側(cè)設(shè)有回水箱（313），所述回水箱（313）與回水管（314）固定連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛輪殼澆鑄模具，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及澆鑄模具領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪殼澆鑄模具，包括上模、下模，上模包括上外模和上內(nèi)模，上內(nèi)模內(nèi)部安裝有位置可調(diào)的上夾部和上散熱部，用于實(shí)現(xiàn)工件內(nèi)部的散熱，下模包括下外模和下內(nèi)模，下內(nèi)模外部安裝有位置可調(diào)的下夾部和下散熱部，用于實(shí)現(xiàn)工件外部的散熱。通過(guò)工件內(nèi)部和外部可調(diào)節(jié)位置的散熱機(jī)構(gòu)，對(duì)于壁厚較厚的位置，可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的局部散熱降溫，從而實(shí)現(xiàn)不同壁厚位置同時(shí)冷卻凝固的效果，進(jìn)而減少飛輪殼工件變形和開裂等鑄造缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：陳中輝,崔喜章,姚忠修
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東宇信鑄業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21