一種塞棒升降機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種塞棒升降機構(gòu)，所述的塞棒升降機構(gòu)設(shè)于中間罐上的安裝板上，塞棒升降機構(gòu)和安裝板之間通過塞棒升降機構(gòu)安裝斜鐵固定，所述的塞棒安裝架通過安裝架斜鐵與升降框架連接，所述的升降框架與固定框架通過驅(qū)動裝置連接，所述的升降框架上部連接有塞棒安裝架，所述的固定框架上固定有導(dǎo)向機構(gòu)。本發(fā)明塞棒升降機構(gòu)與安裝板之間，塞棒安裝架與升降框架之間均選用斜鐵固定，安裝方便快捷；其導(dǎo)向機構(gòu)選用偏心輪軸和免維護專用汽車軸承與升降框架上導(dǎo)向鍵緊密配合導(dǎo)向，導(dǎo)向精度高，設(shè)備運行平穩(wěn)；其標(biāo)尺系統(tǒng)精確顯示固定框架與升降框架的相對位置；其內(nèi)部伺服電動缸通過快速插入式配合安裝，安裝簡單；該設(shè)備設(shè)計緊湊，占用空間小。
【專利說明】
一種塞棒升降機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及連鑄機液面檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種塞棒升降機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外連鑄機中間包車塞棒控制裝置，由高精度伺服電機驅(qū)動滾珠絲杠推桿進行驅(qū)動。由于伺服電機及滾珠絲杠構(gòu)成的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，更換操作困難，并且事故狀態(tài)下不能自動關(guān)閉塞棒從而容易導(dǎo)致重大安全生產(chǎn)事故。
[0003]申請?zhí)枮?01310417622.X的中國專利公開了一種塞棒液壓控制系統(tǒng)，其特征在于:包括支架、設(shè)置有位移傳感器的油缸裝置和液壓控制單元;其中，設(shè)置有位移傳感器的油缸裝置通過支架與塞棒連接;油缸裝置上油口依次通過第一膠管、第二高壓球閥，油缸裝置下油口依次通過第二膠管、第三高壓球閥分別與液壓控制單元連接，液壓控制單元再分別通過第四高壓球閥、第二單向閥與主壓力管路和主回油管路連接；油缸裝置上下油口通過第一高壓球閥連接。該專利具有定位精度低、不便于進行操作維護、使用壽命低等缺點，其設(shè)備工作區(qū)域存在高溫熔融鋼液，發(fā)生事故時，容易引起火災(zāi)，存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種塞棒升降機構(gòu)，以克服目前現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0005]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種塞棒升降機構(gòu)，包括塞棒安裝架、安裝在固定框架內(nèi)的升降框架，所述的塞棒升降機構(gòu)設(shè)于中間罐上的安裝板上，塞棒升降機構(gòu)和安裝板之間通過塞棒升降機構(gòu)安裝斜鐵固定，所述的塞棒安裝架通過安裝架斜鐵與升降框架連接，所述的升降框架與固定框架通過驅(qū)動裝置連接，所述的升降框架上部連接有塞棒安裝架，所述的固定框架上固定有導(dǎo)向機構(gòu)。
[0006]進一步的，所述的驅(qū)動裝置為伺服電動缸，所述的伺服電動缸一端安裝在升降框架上，一端安裝在固定框架上。
[0007]進一步的，所述的驅(qū)動裝置為手動擺桿，所述的手動擺桿通過齒輪齒條機構(gòu)與升降框架連接。
[0008]優(yōu)選的，所述的齒輪齒條機構(gòu)包括相互嚙合連接的齒輪和齒條，所述的齒輪與手動擺桿連接，所述的齒條通過螺栓與升降框架連接。
[0009]優(yōu)選的，所述的固定框架上安裝有固定輪，所述固定輪與升降框架摩擦接觸，所述的固定輪與標(biāo)尺系統(tǒng)配合連接。
[0010]進一步的，所述的升降框架上部的外側(cè)插接連接有固定框架，所述的固定框架上通過螺栓連接固定有導(dǎo)向機構(gòu)。
[0011]優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向機構(gòu)為4組，每組所述的導(dǎo)向機構(gòu)均包括2個側(cè)面導(dǎo)向輪和I個正面導(dǎo)向輪，所述的導(dǎo)向機構(gòu)連接有導(dǎo)向鍵，所述的導(dǎo)向鍵通過螺栓固定在升降框架上。
[0012]進一步的，所述的側(cè)面導(dǎo)向輪設(shè)在偏心輪軸上，所述的偏心輪軸通過圓螺母止動墊片及圓螺母連接到導(dǎo)向輪支架，所述的偏心輪軸上通過軸用彈簧擋圈固定有深溝球軸承。
[0013]進一步的，所述的正面導(dǎo)向輪設(shè)在安裝銷軸上，所述的安裝銷軸通過汽車用深溝球軸承和軸用彈簧擋圈安裝在導(dǎo)向輪安裝架上，所述的導(dǎo)向輪安裝架與導(dǎo)向輪支架插接連接。
[0014]優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向輪安裝架上設(shè)有鎖緊螺栓，所述的導(dǎo)向輪支架上設(shè)有與鎖緊螺栓配合的鎖緊螺栓孔，所述的導(dǎo)向輪安裝架和導(dǎo)向輪支架通過鎖緊螺栓和鎖緊螺栓孔插接連接。
[0015]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下的有益效果:
(1)、導(dǎo)向軸承與升降機構(gòu)中導(dǎo)向鍵零間隙滾動摩擦，消除了間隙誤差的同時降低了摩擦阻力，有利于機構(gòu)的順利運行；
(2)、采用偏心輪螺紋預(yù)緊定位，提高了設(shè)備的定位精度；
(2)、提高使用壽命及解決日常維護問題，該機構(gòu)中軸承選用汽車用深溝球軸承，使用5?8年免注油，環(huán)境溫度高達250°C，極大的提高了設(shè)備的使用壽命，并且設(shè)備使用三年內(nèi)免維護；
(3)、提高了設(shè)備安裝速度，該設(shè)備與外部設(shè)備的連接選用斜鐵固定，安裝方便快捷;其內(nèi)部伺服電動缸的安裝選用快速插入式配合安裝，操作簡單、快捷；
(4)、解決了原有設(shè)備占用空間大的問題，該設(shè)備設(shè)計緊湊，占用空間小。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1是本發(fā)明實施例的一種塞棒升降機構(gòu)的實體圖；
圖2是本發(fā)明實施例的一種塞棒升降機構(gòu)的主視圖；
圖3是圖2的左視圖；
圖4是圖2的右視圖；
圖5是隱藏固定框架的一種塞棒升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是隱藏保護罩的一種塞棒升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是導(dǎo)向機構(gòu)的等軸測圖；
圖8是導(dǎo)向機構(gòu)的主視圖；
圖9是偏心輪軸部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是正面導(dǎo)向輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是升降框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、保護罩;2、塞棒安裝架;3、安裝架斜鐵;4、升降框架;5、固定框架;6、導(dǎo)向機構(gòu)；
7、塞棒升降機構(gòu)安裝斜鐵;8、固定輪;9、標(biāo)尺系統(tǒng)；10、手動擺桿；11、吊環(huán)螺釘；12、中間罐安裝板；13、齒輪；14、齒條；15、伺服電動缸；16、側(cè)面導(dǎo)向輪；17、正面導(dǎo)向輪；18、導(dǎo)向輪支架；19、軸用彈簧擋圈；20、汽車用深溝球軸承;21、偏心輪軸;22、圓螺母止動墊片；23、圓螺母;24、安裝銷軸;25、鎖緊螺栓;26、導(dǎo)向輪安裝架;27、導(dǎo)向鍵;28、中間罐。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]如圖1-4所示，本發(fā)明實施例所述的一種塞棒升降機構(gòu)，包括塞棒安裝架2、安裝在固定框架5內(nèi)的升降框架4，所述的塞棒升降機構(gòu)設(shè)于中間罐上的安裝板上，塞棒升降機構(gòu)和安裝板之間通過塞棒升降機構(gòu)安裝斜鐵7固定，所述的塞棒安裝架2通過安裝架斜鐵3與升降框架4連接，所述的升降框架4與固定框架5通過驅(qū)動裝置連接，所述的升降框架4上部連接有塞棒安裝架2，所述的固定框架5上固定有導(dǎo)向機構(gòu)6。
[0020]在一具體實施例中，如圖5-6所示，所述的驅(qū)動裝置為伺服電動缸15，所述的伺服電動缸15—端安裝在升降框架4上，一端安裝在固定框架5上。該結(jié)構(gòu)可以通過控制伺服電動缸15的升降來控制升降框架4的升降，從而改變升降框架4與固定框架5的相對位置。
[0021]在一具體實施例中，如圖2-5所示，所述的驅(qū)動裝置為手動擺桿10，所述的手動擺桿10通過齒輪齒條機構(gòu)與升降框架4連接。所述的齒輪齒條機構(gòu)包括相互嚙合連接的齒輪13和齒條14，所述的齒輪13與手動擺桿10連接，所述的齒條14通過螺栓與升降框架連接。該結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)通過手動操作控制升降框架4的升降，即人工轉(zhuǎn)動手動擺桿10運動帶動齒輪齒條機構(gòu)運動，齒輪齒條機構(gòu)帶動升降框架4的升降。
[0022]在一具體實施例中，如圖2所示，所述的升降框架4上固定連接有固定輪8，所述的固定輪8與標(biāo)尺系統(tǒng)配合連接。手動模式下，當(dāng)升降框架與固定框架的相對位置調(diào)整好后，通過擰緊固定輪8實現(xiàn)升降框架4的定位，防止手動模式下，升降框架與固定框架之間的相對位置發(fā)生變化。
[0023]在一具體實施例中，所述的升降框架4上部的外側(cè)插接連接有固定框架5，所述的固定框架5上通過螺栓連接固定有導(dǎo)向機構(gòu)6。
[0024]在一具體實施例中，如圖11所示，所述的導(dǎo)向機構(gòu)6為4組，每組所述的導(dǎo)向機構(gòu)6均包括2個側(cè)面導(dǎo)向輪16和I個正面導(dǎo)向輪17，所述的導(dǎo)向機構(gòu)6連接有導(dǎo)向鍵27，所述的導(dǎo)向鍵27通過螺栓固定在升降框架4上。所述的4組導(dǎo)向機構(gòu)6可以實現(xiàn)升降機構(gòu)的精確運行，并且，采用2個側(cè)面導(dǎo)向輪16和I個正面導(dǎo)向輪17的三面接觸形式并滾動摩擦，實現(xiàn)精確定位的同時降低摩擦阻力，降低工人操作難度。
[0025]在一具體實施例中，如圖7-9所示，所述的側(cè)面導(dǎo)向輪16設(shè)在偏心輪軸21上，所述的偏心輪軸21通過圓螺母止動墊片22及圓螺母23連接到導(dǎo)向輪支架18，所述的偏心輪軸21上通過軸用彈簧擋圈19固定有深溝球軸承20。其中，所述的偏心輪軸與導(dǎo)向輪支架通過螺紋反向力自預(yù)緊安裝。
[0026]在一具體實施例中，如圖10所示，所述的正面導(dǎo)向輪設(shè)在安裝銷軸24上，所述的安裝銷軸24通過汽車用深溝球軸承20和軸用彈簧擋圈19安裝在導(dǎo)向輪安裝架26上，所述的導(dǎo)向輪安裝架26與導(dǎo)向輪支架18插接連接。
[0027]在一具體實施例中，如圖7、圖8和圖10所示，所述的導(dǎo)向輪安裝架26上設(shè)有鎖緊螺栓25，所述的導(dǎo)向輪支架18上設(shè)有與鎖緊螺栓25配合的鎖緊螺栓孔，所述的導(dǎo)向輪安裝架26和導(dǎo)向輪支架18通過鎖緊螺栓25和鎖緊螺栓孔插接連接。
[0028]導(dǎo)向輪可以實現(xiàn)零間隙導(dǎo)向控制，在導(dǎo)向輪安裝時，首先將偏心輪軸21裝入導(dǎo)向輪支架18的適當(dāng)位置，兩者通過螺紋安裝，然后通過軸用彈簧擋圈19將汽車專用的免維護深溝球軸承20固定到偏心輪軸21上;將深溝球軸承20通過安裝銷軸24及軸用彈簧擋圈19安裝于9導(dǎo)向輪安裝架26上，并將該安裝深溝球軸承20的導(dǎo)向輪安裝架26插入導(dǎo)向輪支架18，二者光孔配合;然后將導(dǎo)向機構(gòu)6通過螺栓固定到6固定框架5上，此時插入5升降框架4到預(yù)定位置，使升降框架4上的導(dǎo)向鍵27進入導(dǎo)向輪的控制區(qū)域，此時，順時針旋轉(zhuǎn)四組導(dǎo)向機構(gòu)中的偏心輪軸21，使所有側(cè)面導(dǎo)向輪機構(gòu)中的深溝球軸承20與導(dǎo)向鍵27緊密接觸，在偏心輪軸21上安裝圓螺母制動墊片22及圓螺母23，保持偏心輪軸21不動的情況下擰緊圓螺母23并制動；同時，通過鎖緊螺栓25將正面導(dǎo)向輪17機構(gòu)中的深溝球軸承20與導(dǎo)向鍵27緊密接觸;進而實現(xiàn)升降框架4的精確上、下運行。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種塞棒升降機構(gòu)，包括塞棒安裝架(2)、安裝在固定框架(5)內(nèi)的升降框架(4)，其特征在于，所述的塞棒升降機構(gòu)設(shè)于中間罐上的安裝板上，塞棒升降機構(gòu)和安裝板之間通過塞棒升降機構(gòu)安裝斜鐵(7)固定，所述的塞棒安裝架(2)通過安裝架斜鐵(3)與升降框架(4)連接，所述的升降框架(4)與固定框架(5)通過驅(qū)動裝置連接，所述的升降框架(4)上部連接有塞棒安裝架(2)，所述的固定框架(5)上固定有導(dǎo)向機構(gòu)(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動裝置為伺服電動缸(15)，所述的伺服電動缸(15)—端安裝在升降框架(4)上，一端安裝在固定框架(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的驅(qū)動裝置為手動擺桿(10)，所述的手動擺桿(10)通過齒輪齒條機構(gòu)與升降框架(4)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的齒輪齒條機構(gòu)包括相互嚙合連接的齒輪(14)和齒條(13)，所述的齒輪(14)與手動擺桿(10)連接，所述的齒條(13)通過螺栓與升降框架(4)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的固定框架(5)上安裝有固定輪(8)，所述固定輪(8)與升降框架(4)摩擦接觸，所述的固定輪(8)與標(biāo)尺系統(tǒng)(9)配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的升降框架(4)上部的外側(cè)插接連接有固定框架(5)，所述的固定框架(5)上通過螺栓連接固定所述導(dǎo)向機構(gòu)(6)07.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向機構(gòu)(6)為4組，每組所述的導(dǎo)向機構(gòu)(6)均包括2個側(cè)面導(dǎo)向輪(16)和I個正面導(dǎo)向輪(17)，所述的導(dǎo)向機構(gòu)(6)連接有導(dǎo)向鍵(27)，所述的導(dǎo)向鍵(27)通過螺栓固定在升降框架(4)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的側(cè)面導(dǎo)向輪(16)設(shè)在偏心輪軸(21)上，所述的偏心輪軸(21)通過圓螺母止動墊片(22)及圓螺母(23)連接到導(dǎo)向輪支架(18)，所述的偏心輪軸(21)上通過軸用彈簧擋圈(19)固定有深溝球軸承(20)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的正面導(dǎo)向輪設(shè)在安裝銷軸(24 )上，所述的安裝銷軸(24 )通過汽車用深溝球軸承(20 )和軸用彈簧擋圈(19 )安裝在導(dǎo)向輪安裝架(26)上，所述的導(dǎo)向輪安裝架(26)與導(dǎo)向輪支架(18)插接連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種塞棒升降機構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向輪安裝架(26)上設(shè)有鎖緊螺栓(25)，所述的導(dǎo)向輪支架(18)上設(shè)有與鎖緊螺栓(25)配合的鎖緊螺栓孔，所述的導(dǎo)向輪安裝架(26)和導(dǎo)向輪支架(18)通過鎖緊螺栓(25)和鎖緊螺栓孔插接連接。
【文檔編號】B22D41/20GK106001531SQ201610532908
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】張曦, 張成武, 彭玉楓, 潘麗瑋, 史小藝
【申請人】麥格瑞科技（北京）有限公司