一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，特別是涉及一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，是一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。但是，現(xiàn)有的壓鑄模具在壓鑄產(chǎn)品時(shí)常常產(chǎn)生氣孔，縮孔及縮松，導(dǎo)致高壓油道漏油，產(chǎn)品報(bào)廢率高，生產(chǎn)效率低，造成人工費(fèi)用、材料費(fèi)用及各種費(fèi)用的增加，壓鑄成本翻倍。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，通過主流道和分流道的共同作用，縮短流道距離，使液態(tài)金屬能平穩(wěn)向前推進(jìn)，消除產(chǎn)品的縮孔、縮松等缺陷，不僅提高了產(chǎn)能，還保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，包括定模、動(dòng)模和主流道，所述的定模和動(dòng)模上下布置并形成模腔，所述的定模內(nèi)的一側(cè)布置有兩條對(duì)稱的主流道，每條主流道均分叉有若干條分流道，每條分流道的前端均通過內(nèi)澆口與模腔相連，所述的模腔相對(duì)主流道的一側(cè)環(huán)繞布置有若干渣包，所述的渣包的一側(cè)與模腔相通，其另一側(cè)與布置在動(dòng)模內(nèi)的溢流槽的一端相連。
[0005]作為本實(shí)用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的一種補(bǔ)充，所述的定模和動(dòng)模之間布置有循環(huán)冷卻系統(tǒng)。
[0006]作為本實(shí)用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的另一種補(bǔ)充，所述的循環(huán)冷卻系統(tǒng)由若干冷卻管互相垂直交叉布置組成，該冷卻管布置在模腔的一側(cè)，當(dāng)冷卻水不斷流過冷卻管時(shí)，使模具的溫度總體保持在適宜的溫度。
[0007]作為本實(shí)用新型所述的模具結(jié)構(gòu)的還有一種補(bǔ)充，所述的溢流槽的另一端與布置在動(dòng)模邊緣處的排氣槽相連，通過溢流槽與排氣槽的共同作用并排除填充時(shí)模腔內(nèi)的氣體，以便能更好地壓鑄成型。
[0008]有益效果
[0009]本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，通過主流道和分流道的共同作用，縮短流道距離，使液態(tài)金屬能平穩(wěn)向前推進(jìn)，消除產(chǎn)品的縮孔、縮松等缺陷，不僅提高了產(chǎn)能，還保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的定模截面結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)模截面結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0013]如圖1-2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，包括定模1、動(dòng)模2和主流道4，所述的定模I和動(dòng)模2上下布置并形成模腔3，所述的定模I內(nèi)的一側(cè)布置有兩條對(duì)稱的主流道4，每條主流道4均分叉有若干條分流道5，每條分流道5的前端均通過內(nèi)澆口 7與模腔3相連，所述的模腔3相對(duì)主流道4的一側(cè)環(huán)繞布置有若干澄包6，所述的澄包6的一側(cè)與模腔3相通，其另一側(cè)與布置在動(dòng)模2內(nèi)的溢流槽8的一端相連。
[0014]所述的定模I和動(dòng)模2之間布置有循環(huán)冷卻系統(tǒng)9。
[0015]所述的循環(huán)冷卻系統(tǒng)9由若干冷卻管互相垂直交叉布置組成，該冷卻管布置在模腔3的一側(cè)。
[0016]所述的溢流槽8的另一端與布置在動(dòng)模2邊緣處的排氣槽相連。
[0017]實(shí)施例
[0018]把定模I和動(dòng)模2上下安放好后，再把液態(tài)金屬從主流道4內(nèi)通入，接著液態(tài)金屬又流入分流道5，分流道5內(nèi)的液態(tài)金屬到達(dá)各自對(duì)應(yīng)的內(nèi)澆口 7處，通過設(shè)計(jì)合理的主流道4和分流道5，縮短流道距離，使液態(tài)金屬能平穩(wěn)向前推進(jìn)，消除產(chǎn)品的縮孔、縮松等缺陷，保證了壓鑄產(chǎn)品的成型率。同時(shí)，利用循環(huán)冷卻系統(tǒng)9的冷卻來控制模具的溫度，當(dāng)冷卻水不斷流過冷卻管時(shí)，使模具的溫度總體保持在適宜的溫度，保證產(chǎn)品的合格率達(dá)到98%以上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，包括定模(I)、動(dòng)模(2)和主流道(4)，所述的定模(I)和動(dòng)模(2)上下布置并形成模腔(3)，其特征在于:所述的定模(I)內(nèi)的一側(cè)布置有兩條對(duì)稱的主流道(4)，每條主流道(4)均分叉有若干條分流道(5)，每條分流道(5)的前端均通過內(nèi)澆口(7)與模腔(3)相連，所述的模腔(3)相對(duì)主流道⑷的一側(cè)環(huán)繞布置有若干渣包(6)，所述的渣包(6)的一側(cè)與模腔(3)相通，其另一側(cè)與布置在動(dòng)模(2)內(nèi)的溢流槽(8)的一端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定模(I)和動(dòng)模(2)之間布置有循環(huán)冷卻系統(tǒng)(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的循環(huán)冷卻系統(tǒng)(9)由若干冷卻管互相垂直交叉布置組成，該冷卻管布置在模腔⑶的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的溢流槽(8)的另一端與布置在動(dòng)模(2)邊緣處的排氣槽相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)八檔液力自動(dòng)變速器變殼的模具結(jié)構(gòu)，包括定模、動(dòng)模和主流道，所述的定模和動(dòng)模上下布置并形成模腔，所述的定模內(nèi)的一側(cè)布置有兩條對(duì)稱的主流道，每條主流道均分叉有若干條分流道，每條分流道的前端均通過內(nèi)澆口與模腔相連，所述的模腔相對(duì)主流道的一側(cè)環(huán)繞布置有若干渣包，所述的渣包的一側(cè)與模腔相通，其另一側(cè)與布置在動(dòng)模內(nèi)的溢流槽的一端相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過主流道和分流道的共同作用，縮短流道距離，使液態(tài)金屬能平穩(wěn)向前推進(jìn)，消除產(chǎn)品的縮孔、縮松等缺陷，不僅提高了產(chǎn)能，還保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【IPC分類】B22D17-22
【公開號(hào)】CN204338822
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420784066
【發(fā)明人】孫震寰, 陳利洋
【申請(qǐng)人】寧波吉燁汽配模具有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月11日