一種鋼軌軌頭的淬火裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種淬火裝置，具體屬于一種鋼軌軌頭的淬火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國客運鐵路建設(shè)高潮退去，國家將重點建設(shè)貨運鐵路。貨運鐵路對鋼軌的強度和耐磨性要求越來越高，只有鋼軌在線熱處理技術(shù)才能滿足這種需求。
[0003]目前，鋼軌軌頭熱處理技術(shù)采用的方法有鋼軌軋后對軌頭進(jìn)行噴風(fēng)、噴霧、噴風(fēng)+噴霧等方式進(jìn)行熱處理。采用噴風(fēng)方式進(jìn)行熱處理，其存在冷卻速度較慢，處理時間長，軌頭淬火層較薄，強度和硬度提高值較小的不足。采用噴霧方式進(jìn)行熱處理，其存在容易造成噴嘴堵塞，導(dǎo)致局部熱處理效果較差；如若噴嘴漏水，還會引起鋼軌出現(xiàn)馬氏體組織，使用過程中很容易斷裂，造成重大事故。噴風(fēng)和噴霧的混合方式，由于噴嘴在鋼軌噴射區(qū)域容易造成重疊或漏噴的區(qū)域，從而影響整根鋼軌性能的均勻性，在鋼軌使用過程中易造成安全隱患。
[0004]經(jīng)檢索，我國攀鋼采用軋后噴風(fēng)方式冷卻鋼軌，該方法成本高，冷卻速度不足，容易造成處理后的鋼軌在硬度和強度方面無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通過對鋼軌軌頭進(jìn)行淬火處理，得到細(xì)小的屈氏體組織，從而大幅提高軌頭強度和硬度，且熱處理能力強、效率高、處理有軌頭性能均勻的鋼軌軌頭的淬火裝置。
[0006]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)措施:
[0007]一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其包括:儲液箱、與儲液箱連接的輸液管、與輸液管連接的淬火外箱、設(shè)在淬火外箱內(nèi)的淬火內(nèi)箱、設(shè)在淬火內(nèi)箱壁上的排水閘門、設(shè)在淬火內(nèi)箱的噴嘴、加熱管及熱電偶、與淬火外箱通過排液管連接的廢液箱、連接在儲液箱與淬火外箱之間輸液管上的液壓泵及開關(guān)。
[0008]其在于:在排液管上安裝有控制閥。
[0009]其在于:噴嘴的頂端比淬火內(nèi)箱底部高出20~30mm。
[0010]其在于:加熱管為S型。
[0011]其在于:設(shè)在淬火內(nèi)箱底部的噴嘴為均勻布置。
[0012]其在于:淬火外箱與淬火內(nèi)箱之間設(shè)有不低于15_的間隔。
[0013]本實用新型的特點:通過對鋼軌軌頭進(jìn)行淬火處理，得到細(xì)小的屈氏體組織，從而大幅提高軌頭強度和硬度，且熱處理能力強、效率高、處理有軌頭性能均勻，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，易實施。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1 一儲液箱，2—開關(guān)，3—液壓泵，4 一輸液管，5—淬火外箱，6—淬火內(nèi)箱，7—排水閘門，8—熱電偶，9一S型加熱管，10—噴嘴，11 一廢液箱，12—排液管，13—控制閥，14一間隔。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述:
[0017]一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其包括:儲液箱1、與儲液箱I采用焊接或螺紋連接的輸液管4、輸液管4通過淬火外箱5上的孔與淬火外箱5連接、設(shè)在淬火外箱5內(nèi)的淬火內(nèi)箱6，且淬火外箱5與淬火內(nèi)箱6之間設(shè)有不低于15mm的間隔14、在淬火內(nèi)箱6壁上加工的排水閘門7、焊接在淬火內(nèi)箱6底部均勻布置的噴嘴10、插入在淬火內(nèi)箱6內(nèi)的熱電偶8，焊接在淬火內(nèi)箱6底部的S型加熱管9、與淬火外箱5通過排液管12連接的廢液箱11、連接在儲液箱11與淬火外箱5之間輸液管4上安裝的的液壓泵3及開關(guān)2。
[0018]另在排液管12上安裝有控制閥13。
[0019]噴嘴10的頂端比淬火內(nèi)箱6底部高出在20~30mm范圍內(nèi)任意值即可。
[0020]使用原理
[0021 ] 先在儲液箱I中存儲淬火液，并調(diào)節(jié)儲液箱I中淬火液的濃度及淬火液量等；通過輸液管4將淬火液輸送到淬火內(nèi)箱6中的噴嘴10，并通過開關(guān)2控制淬火液流量；啟動S型加熱管9加熱；通過液壓泵3來調(diào)節(jié)噴嘴10液壓的大小，以控制淬火液在淬火內(nèi)箱6內(nèi)的流速；將軌頭置入到淬火內(nèi)箱6內(nèi)進(jìn)行淬火；當(dāng)淬火內(nèi)箱6內(nèi)的淬火液量大于設(shè)定值時，開啟排水閘門7，使多余的淬火液進(jìn)入到淬火外箱5與淬火內(nèi)箱6之間形成的間隔14內(nèi)；熱電偶測量淬火液溫度，當(dāng)淬火液溫度較高時，通過調(diào)節(jié)流量降低溫度，當(dāng)淬火液溫度降低時，開啟S型加熱管9加熱，保證淬火液在合適的溫度范圍內(nèi)；再通過排液管12，將廢棄的淬火液輸送到廢液箱11中，實現(xiàn)淬火液的循環(huán)利用和環(huán)境保護；淬火結(jié)束后，將鋼軌立放在冷床上，再通過自然冷卻到室溫。
[0022]噴嘴突出箱底20mm?30mm是為了防止在淬火后排放淬火液時，防止淬火時從軌頭掉落的氧化鐵皮堵塞噴嘴。
[0023]本【具體實施方式】僅為最佳例舉，并非對本實用新型技術(shù)方案的限制性實施。
【主權(quán)項】
1.一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:其包括:儲液箱、與儲液箱連接的輸液管、與輸液管連接的淬火外箱、設(shè)在淬火外箱內(nèi)的淬火內(nèi)箱、設(shè)在淬火內(nèi)箱壁上的排水閘門、設(shè)在淬火內(nèi)箱的噴嘴、加熱管及熱電偶、與淬火外箱通過排液管連接的廢液箱、連接在儲液箱與淬火外箱之間輸液管上的液壓泵及開關(guān)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:在排液管上安裝有控制閥。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:噴嘴的頂端比淬火內(nèi)箱底部高出20~30mmo
4.如權(quán)利要求1所述的一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:加熱管為S型。
5.如權(quán)利要求1所述的一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:設(shè)在淬火內(nèi)箱底部的噴嘴為均勻布置。
6.如權(quán)利要求1所述的一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其特征在于:淬火外箱與淬火內(nèi)箱之間設(shè)有不低于15mm的間隔。
【專利摘要】一種鋼軌軌頭的淬火裝置，其包括：儲液箱、與儲液箱連接的輸液管、與輸液管連接的淬火外箱、設(shè)在淬火外箱內(nèi)的淬火內(nèi)箱、設(shè)在淬火內(nèi)箱壁上的排水閘門、設(shè)在淬火內(nèi)箱的噴嘴、加熱管及熱電偶、與淬火外箱通過排液管連接的廢液箱、連接在儲液箱與淬火外箱之間輸液管上的液壓泵及開關(guān)。本實用新型通過對鋼軌軌頭進(jìn)行淬火處理，得到細(xì)小的屈氏體組織，從而大幅提高軌頭強度和硬度，且熱處理能力強、效率高、處理有軌頭性能均勻，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，易實施。
【IPC分類】C21D9-04, C21D1-62
【公開號】CN204490951
【申請?zhí)枴緾N201520150581
【發(fā)明人】朱敏, 周劍華, 任安超, 張帆, 鄭建國, 齊江華, 費俊杰
【申請人】武漢鋼鐵(集團)公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月17日