柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣門座圈修復(fù)工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]全進(jìn)口鐵路機(jī)車的柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)首次修理，其動(dòng)力組氣缸蓋的關(guān)鍵零件一一氣門座圈經(jīng)過(guò)一個(gè)大修周期的運(yùn)用，在高溫高壓和燃油、積碳的影響下，表面磨損和腐蝕嚴(yán)重，必須經(jīng)過(guò)修復(fù)才能配合新氣門再次投入使用。可參考的工藝對(duì)象為國(guó)內(nèi)普遍使用的分體式氣缸蓋，其氣門座圈距離表面僅有幾十毫米，通常使用絞刀加工或與氣門研磨的方法修復(fù)，要使用專用絞刀或研磨膏。但是本型號(hào)柴油機(jī)的氣缸蓋是與氣缸套通過(guò)激光焊接聯(lián)成一體的，氣門座圈距離表面約550mm，常規(guī)的刀具無(wú)法保證在這么長(zhǎng)的傳動(dòng)距離上還可以有足夠的表面精度和同軸度，同樣也就無(wú)法與氣門研磨修復(fù)。如果使用大型加工機(jī)床加工座圈，成本太高，不適合本柴油機(jī)的一次性修理，操作繁瑣而且耗時(shí)較長(zhǎng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝，包括氣缸蓋組件、操作臺(tái)、帶彈簧的定位導(dǎo)桿、帶鐵芯砂輪、風(fēng)槍，所述氣缸蓋組件倒置于操作臺(tái)內(nèi)，操作臺(tái)支撐并鎖定氣缸蓋組件，帶彈簧的定位導(dǎo)桿插入氣缸蓋組件的導(dǎo)管孔中，帶鐵芯砂輪套上定位導(dǎo)桿，風(fēng)槍安裝于氣缸蓋組件內(nèi)，風(fēng)槍下部尖頭插入砂輪鐵芯頂部的孔內(nèi)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括所述帶鐵芯砂輪為45度倒角粗砂輪、45度倒角細(xì)砂輪、30度倒角細(xì)砂輪，15度倒角粗砂輪、15度倒角細(xì)砂輪、平面細(xì)砂輪。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型可降低操作人員工作量、工裝成本、運(yùn)行成本，操作簡(jiǎn)單方便，提高修復(fù)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是氣缸蓋組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是操作臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4是帶彈簧的定位導(dǎo)桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5是帶鐵芯砂輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖6是風(fēng)槍結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1、氣缸蓋組件，2、操作臺(tái)，3、帶彈簧的定位導(dǎo)桿，4、帶鐵芯砂輪，5、風(fēng)槍。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1-6所示，一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝，包括氣缸蓋組件1、操作臺(tái)2、帶彈簧的定位導(dǎo)桿3、帶鐵芯砂輪4、風(fēng)槍5，氣缸蓋組件1倒置于操作臺(tái)2內(nèi)，操作臺(tái)2支撐并鎖定氣缸蓋組件1，帶彈簧的定位導(dǎo)桿3插入氣缸蓋組件1的導(dǎo)管孔中，帶鐵芯砂輪4套上定位導(dǎo)桿3，風(fēng)槍5安裝于氣缸蓋組件1內(nèi)，風(fēng)槍5下部尖頭插入砂輪鐵芯頂部的孔內(nèi)。帶鐵芯砂輪4為45度倒角粗砂輪、45度倒角細(xì)砂輪、30度倒角細(xì)砂輪，15度倒角粗砂輪、15度倒角細(xì)砂輪、平面細(xì)砂輪。其中，45度倒角粗砂輪用于修平排氣座圈的穴蝕、45度倒角細(xì)砂輪用于磨光座圈表面、30度倒角細(xì)砂輪用于控制排氣座圈與排氣門的接觸線位置，15度倒角粗砂輪用于修平進(jìn)氣座圈的穴蝕、15度倒角細(xì)砂輪用于磨光進(jìn)氣座圈表面、平面細(xì)砂輪用于控制進(jìn)氣座圈與進(jìn)氣門的接觸線位置。砂輪使用根據(jù)氣門座圈的尺寸和形狀而定。
[0016]修復(fù)時(shí)，首先將清洗干凈的氣缸蓋組件1倒放入操作臺(tái)2，由操作臺(tái)2支撐并鎖定氣缸蓋組件1防止晃動(dòng)，然后將帶彈簧的定位導(dǎo)桿3插入氣缸蓋組件1的導(dǎo)管孔中，確保導(dǎo)桿牢固不松動(dòng)，然后將帶鐵芯砂輪4套上定位導(dǎo)桿3，此時(shí)砂輪會(huì)被彈簧撐住不會(huì)與座圈直接接觸，然后將風(fēng)槍5放入氣缸蓋組件1內(nèi)，風(fēng)槍5下部尖頭插入砂輪鐵芯頂部的孔內(nèi)，整個(gè)工裝組裝完成。給風(fēng)槍5通上壓縮空氣，壓縮空氣會(huì)驅(qū)動(dòng)風(fēng)槍5下部的軸承機(jī)構(gòu)高速旋轉(zhuǎn)，依次傳動(dòng)給風(fēng)槍5尖頭、砂輪鐵芯4從而帶動(dòng)砂輪高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)向下輕壓風(fēng)槍5將砂輪貼上座圈開始磨削座圈表面，通過(guò)觀察火花的位置和數(shù)量可以確定是否磨到了整個(gè)座圈。粗磨結(jié)束后，依次取出風(fēng)槍5、帶鐵芯砂輪4，放入帶鐵芯的細(xì)砂輪，放入風(fēng)槍精磨座圈表面。精磨結(jié)束后，換上30度或平面砂輪修座圈的接觸線。修磨完成后，取出定位導(dǎo)桿3，擦凈座圈和導(dǎo)管孔，放入一個(gè)新的氣門，用銅棒敲擊氣門，然后取出氣門檢查與座圈碰撞產(chǎn)生的接觸線是否完整、清晰、位置是否正確，以此判斷座圈修復(fù)是否合格。合格的座圈需要把氣門再放回去，用高度尺測(cè)量氣門背面與火力面的高度差，以此判斷座圈磨削后的剩余厚度是否合格。
[0017]使用本工裝，一名工人一天可以完成8~12只氣缸蓋組件的座圈修復(fù)。如果生產(chǎn)任務(wù)增加，只需要增加一個(gè)操作臺(tái)2和一把風(fēng)槍5即可將產(chǎn)能加倍。本實(shí)用新型可降低操作人員工作量，工裝成本、運(yùn)行成本，操作簡(jiǎn)單方便，提高修復(fù)效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝，包括氣缸蓋組件(1)、操作臺(tái)(2)、帶彈簧的定位導(dǎo)桿(3)、帶鐵芯砂輪(4)、風(fēng)槍(5)，其特征是，所述氣缸蓋組件(1)倒置于操作臺(tái)(2)內(nèi)，操作臺(tái)(2)支撐并鎖定氣缸蓋組件(1)，帶彈簧的定位導(dǎo)桿(3)插入氣缸蓋組件(1)的導(dǎo)管孔中，帶鐵芯砂輪(4 )套上定位導(dǎo)桿(3 )，風(fēng)槍(5 )安裝于氣缸蓋組件(1)內(nèi)，風(fēng)槍(5 )下部尖頭插入砂輪鐵芯頂部的孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝，其特征是，所述帶鐵芯砂輪(4)為45度倒角粗砂輪、45度倒角細(xì)砂輪、30度倒角細(xì)砂輪，15度倒角粗砂輪、15度倒角細(xì)砂輪、或平面細(xì)砂輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)氣門座圈修復(fù)工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)深孔氣門座圈的修復(fù)工裝，包括氣缸蓋組件、操作臺(tái)、帶彈簧的定位導(dǎo)桿、帶鐵芯砂輪、風(fēng)槍，所述氣缸蓋組件倒置于操作臺(tái)內(nèi)，操作臺(tái)支撐并鎖定氣缸蓋組件，帶彈簧的定位導(dǎo)桿插入氣缸蓋組件的導(dǎo)管孔中，帶鐵芯砂輪套上定位導(dǎo)桿，風(fēng)槍安裝于氣缸蓋組件內(nèi)，風(fēng)槍下部尖頭插入砂輪鐵芯頂部的孔內(nèi)。所述帶鐵芯砂輪為45度倒角粗砂輪、45度倒角細(xì)砂輪、30度倒角細(xì)砂輪，15度倒角粗砂輪、15度倒角細(xì)砂輪、和平面細(xì)砂輪。本實(shí)用新型可降低操作人員工作量，工裝成本、運(yùn)行成本，操作簡(jiǎn)單方便，提高修復(fù)效率。
【IPC分類】B24B23/02
【公開號(hào)】CN205057725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520516696
【發(fā)明人】孔兵
【申請(qǐng)人】常州南車通用電氣柴油機(jī)有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日