一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在有機(jī)肥的生產(chǎn)過程中，必須用到一種叫翻堆機(jī)的機(jī)器。由于生產(chǎn)有機(jī)肥，需要將物料建成長條垛性狀，以便于翻堆機(jī)翻堆，將物料攪拌均勻，以便肥料發(fā)酵。
[0003]為提高產(chǎn)量，在工作中，人為的會(huì)使物料條垛越建越寬，相應(yīng)地翻堆機(jī)也就越制做越寬。這就帶來了新的問題，由于翻堆機(jī)的特點(diǎn)是前后窄(2米左右)，左右寬(3?5.5米)，翻堆機(jī)左右越寬，轉(zhuǎn)彎半徑越大，再加上場地小，掉頭就非常困難，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)油。
[0004]履帶式翻堆機(jī)可解決車輛原地轉(zhuǎn)彎的問題，但是，由于履帶與地面接觸面大，阻力也大，轉(zhuǎn)彎需要?jiǎng)恿透?，非常耗能，并且轉(zhuǎn)向靈活性不夠，更重要的是履帶價(jià)格昂貴，性價(jià)比低，不適合小微企業(yè)和中低層用戶購買使用。
[0005]能否讓輪式翻堆機(jī)像履帶車輛一樣實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)彎呢？通過對(duì)履帶車的觀察發(fā)現(xiàn)，履帶車之所以可以原地轉(zhuǎn)彎，是因?yàn)檐囕v兩側(cè)的動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)的方向不一樣，一側(cè)向前另一側(cè)向后，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，車就實(shí)現(xiàn)了原地轉(zhuǎn)向。
[0006]將履帶的這一特性，應(yīng)用到輪式翻堆機(jī)上，即能解決輪式車輛的原地轉(zhuǎn)彎問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種翻堆機(jī)的每側(cè)前后輪，配有單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，且必須保證前后輪轉(zhuǎn)速同步的一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)，其特征在于:該翻堆機(jī)包括車架、輪、鏈條、變速箱、離合器、皮帶輪；所述輪設(shè)有四個(gè)，分別在車架下面的左側(cè)前方、左側(cè)后方、右側(cè)前方、右側(cè)后方；所述鏈條在車架的左右、前后、上下八個(gè)方向上分別設(shè)有一根鏈條；每個(gè)輪均由上下兩條鏈條配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變速箱設(shè)置在車架上方，分為左變速箱和右變速箱；左側(cè)上方鏈條連接左變速箱，右側(cè)上方鏈條連接右變速箱；變速箱分別連接有離合器，離合器分別連接有皮帶輪。
[0009]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型將現(xiàn)有翻堆機(jī)的一個(gè)變速箱，一分為二，改為兩個(gè)變速箱，同速比，每個(gè)變速箱管一側(cè)的前后輪，實(shí)現(xiàn)了像履帶車一樣原地轉(zhuǎn)彎的目的，翻堆機(jī)的每側(cè)前后輪，配有單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，且保證了前后輪轉(zhuǎn)速同步。實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，操作靈活，方便，比履帶車行走阻力小，不管車有多寬都能原地轉(zhuǎn)彎，最重要的是比履帶車的成本大大降低。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1_車架；2-輪；3-鏈條；4_左變速箱；5_右變速箱；6_左離合器；7_右離合器；8_左皮帶輪；9_右皮帶輪。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0019]如圖1-4所示，一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)，該翻堆機(jī)包括車架1、輪2、鏈條3、變速箱4、5、離合器6、7、皮帶輪8、9 ;所述輪2設(shè)有四個(gè)，分別在車架I下面的左側(cè)前方、左側(cè)后方、右側(cè)前方、右側(cè)后方；所述鏈條2在車架I的左右、前后、上下八個(gè)方向上分別設(shè)有一根鏈條2 ;每個(gè)輪2均由上下兩條鏈條2配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變速箱4、5設(shè)置在車架I上方，分為左變速箱4和右變速箱5 ;左側(cè)上方鏈條2連接左變速箱4，右側(cè)上方鏈條2連接右變速箱5 ;變速箱4、5分別連接有離合器6、7，離合器6、7分別連接有皮帶輪8、9。
[0020]經(jīng)研宄發(fā)現(xiàn)，可用如下方法解決翻堆機(jī)的四個(gè)輪子都有動(dòng)力，并且每側(cè)的前后輪都同步的問題:
[0021]1、在每個(gè)輪子上單獨(dú)安裝一個(gè)動(dòng)力電機(jī)，用電子的控制方法，實(shí)現(xiàn)每一側(cè)的前后輪的同步前進(jìn)與后退。此方法需單獨(dú)配發(fā)電設(shè)備。增大了單機(jī)成本，只適用于車輛左右大于3米以上寬度的大型翻堆機(jī)，不適于小微企業(yè)及個(gè)人購買使用。
[0022]2、為每個(gè)輪子單獨(dú)安裝一動(dòng)力液壓馬達(dá)，用液壓平衡的方法，實(shí)現(xiàn)每側(cè)前后輪的同步前進(jìn)與倒退，此方法也需要單獨(dú)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)，同樣，加大了車輛的成本，只適用于大型設(shè)備。
[0023]3、把原翻堆機(jī)的動(dòng)力變速箱，由一個(gè)改為兩個(gè)分別控制左右側(cè)的前后輪，使前后輪在變速箱的控制下同步前進(jìn)與倒退。也就是本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案的關(guān)鍵之處。
[0024]本實(shí)用新型將現(xiàn)有翻堆機(jī)的一個(gè)變速箱，一分為二，改為兩個(gè)變速箱，同速比，每個(gè)變速箱管一側(cè)的前后輪，實(shí)現(xiàn)了像履帶車一樣原地轉(zhuǎn)彎的目的，翻堆機(jī)的每側(cè)前后輪，配有單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)，且保證了前后輪轉(zhuǎn)速同步。實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，操作靈活，方便，比履帶車行走阻力小，不管車有多寬都能原地轉(zhuǎn)彎，最重要的是比履帶車的成本大大降低。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)，其特征在于:該翻堆機(jī)包括車架(1)、輪(2)、鏈條(3)、變速箱(4、5)、離合器(6、7)、皮帶輪(8、9);所述輪⑵設(shè)有四個(gè)，分別在車架⑴下面的左側(cè)前方、左側(cè)后方、右側(cè)前方、右側(cè)后方；所述鏈條(2)在車架(I)的左右、前后、上下八個(gè)方向上分別設(shè)有一根鏈條(2);每個(gè)輪(2)均由上下兩條鏈條(2)配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變速箱(4、5)設(shè)置在車架⑴上方，分為左變速箱⑷和右變速箱(5);左側(cè)上方鏈條(2)連接左變速箱(4)，右側(cè)上方鏈條(2)連接右變速箱(5);變速箱(4、5)分別連接有離合器(6、7)，離合器(6,7)分別連接有皮帶輪(8,9) ο
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四驅(qū)輪式原地轉(zhuǎn)向翻堆機(jī)，涉及農(nóng)用機(jī)領(lǐng)域。該翻堆機(jī)包括車架、輪、鏈條、變速箱、離合器、皮帶輪；所述輪設(shè)有四個(gè)，分別在車架下面的左側(cè)前方、左側(cè)后方、右側(cè)前方、右側(cè)后方；所述鏈條在車架的左右、前后、上下八個(gè)方向上分別設(shè)有一根鏈條；每個(gè)輪均由上下兩條鏈條配合帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述變速箱設(shè)置在車架上方，分為左變速箱和右變速箱；左側(cè)上方鏈條連接左變速箱，右側(cè)上方鏈條連接右變速箱；變速箱分別連接有離合器，離合器分別連接有皮帶輪。本實(shí)用新型達(dá)到的益效果為：實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)，操作靈活，方便，比履帶車行走阻力小，不管車有多寬都能原地轉(zhuǎn)彎，最重要的是比履帶車的成本大大降低。
【IPC分類】B62D11-10, C05F17-02, C05F9-04
【公開號(hào)】CN204569756
【申請?zhí)枴緾N201520193074
【發(fā)明人】朱建章
【申請人】朱建章
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月1日