一種電機豎置式無氣噴涂的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電機豎置式無氣噴涂機，包括電機，電機輸出端連接變速箱，變速箱輸出連接凸輪連桿，凸輪連桿連接柱塞泵，其特征在于：所述的電機豎直內置于噴涂機內，所述的變速箱水平內置于噴涂機內，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述固定端與變速箱箱體固定，所述的拆卸端設有圓形凸臺與固定端的一凹槽同軸固定，使得噴涂機的電機和變速箱的使用壽命更長，而且柱塞泵更容易清洗。
【專利說明】一種電機豎置式無氣噴涂機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種無氣噴涂機。
【背景技術】
[0002]目前，無氣噴涂機在市面上應用的越來越多，無氣噴涂機利用電機帶動柱塞泵，柱塞泵將涂料增壓，獲得高壓的涂料通過高壓軟管輸送到噴槍，經(jīng)由噴嘴釋放壓力形成霧化，從而在墻體表面形成致密的涂層。由于涂料霧化不需要壓縮空氣，故稱為無氣噴涂，現(xiàn)在市面上應用比較多的無氣噴涂機大部分的電機都是臥式的，就是輸出端是水平的，從而導致變速箱是豎直設置，這樣設置的弊端在于:首先，電機水平放置碳刷一但受力不均，引起載流不平衡，容易燒壞電機，其次豎直設置的變速箱對潤滑效果不好，會導致潤滑油一直沉淀在變速箱底部，位于變速箱上部的齒輪潤滑完全靠齒輪之間帶動潤滑，而且豎直設置的變速箱齒輪在傳動時容易產生受力不均，下方的受力比上方大，對齒輪的壽命產生一定影響。
[0003]另外，現(xiàn)在市面上的無氣噴涂機的柱塞泵都是一體式的，由于柱塞泵是一個經(jīng)?；顒拥牧悴考?，而且與涂料也會有微量接觸，所以清洗對于柱塞泵來說是非常重要的，而一體式的柱塞泵的清洗則非常麻煩。
實用新型內容
[0004]本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種電機豎置式無氣噴涂機，使得噴涂機的電機和變速箱的使用壽命更長，而且柱塞泵更容易清洗。
[0005]本實用新型的技術方案是:一種電機豎置式無氣噴涂機，包括電機，電機輸出端連接變速箱，變速箱輸出連接凸輪連桿，凸輪連桿連接柱塞泵，其特征在于:所述的電機豎直內置于噴涂機內，所述的變速箱水平內置于噴涂機內，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述的拆卸端設有圓形凸臺，固定端上設有與圓形凸臺匹配的凹槽。
[0006]優(yōu)選的，所述的變速箱內包括一級齒輪和二級齒輪，電機輸出端齒輪嚙合一級齒輪，一級齒輪與二級齒輪嚙合，二級齒輪上設有偏心凸臺，偏心凸臺上套接有所述的凸輪連桿。
[0007]優(yōu)選的，所述的一級齒輪與電機輸出端齒輪通過斜齒嚙合。
[0008]優(yōu)選的，所述的柱塞泵內的密封圈包括V型圈和O型圈，V型圈和O形圈均為雙層復合結構，外層為聚四氟乙烯層，內層為橡膠體層。
[0009]優(yōu)選的，電機與電機的線路接線板之間設有塑料隔板。
[0010]優(yōu)選的，所述的柱塞泵兩側設有孔，所述孔分別連接有調壓閥和泄壓閥。
[0011]優(yōu)選的，所述的柱塞泵連接有進料閥，在進料閥與柱塞泵連接處設有觸動開關。
[0012]采用本技術方案后，首先電機是豎直的，解決了水平放置的電機碳刷受力不均的問題，以為電機豎直了，所以變速箱則是水平設置，水平設置的變速箱內齒輪傳動受力均勻，且潤滑效果比豎直的變速箱好，所以這樣的結構設計增加了噴涂機的電機和變速箱使用壽命，另外噴涂機上的柱塞泵是分體式的，這種設計拆卸更方便，日常清洗也非常方便。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]附圖1為本實用新型的總裝示意圖；
[0014]附圖2為電機嚙合一級齒輪的示意圖；
[0015]附圖3為變速箱內的示意圖；
[0016]附圖4為柱塞泵的分體結構示意圖；
[0017]附圖5為電機上隔板的示意圖；
[0018]附圖6為柱塞泵內活塞桿總成示意圖；
[0019]附圖7是V型圈的示意圖；
[0020]附圖8是O型圈的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0022]如圖1至圖4所示，本實用新型包括位于底部的電機1，電機輸出端連接變速箱2，變速箱輸出終端連接凸輪連桿3，凸輪連桿3連接柱塞泵4中的活塞桿43，所述的電機I豎直內置于噴涂機內，所述的變速箱2水平內置于噴涂機內，所述的柱塞泵為分體結構，包括固定端41和拆卸端42,所述固定端41與變速箱2的箱體固定,所述的拆卸端設有圓形凸臺421,，固定端上設有與圓形凸臺421匹配的凹槽411,圓形凸臺和凹槽形成同軸固定,這種固定方式比一般法蘭固定方式優(yōu)點在于同軸度好，對于本實用新型來說，柱塞泵內部還有活塞桿，這樣對同軸度的要求是很高的，而且這種固定方式比一般法蘭固定的徑向承受力更好，另外本實用新型中電機是豎直的，解決了水平放置的電機碳刷受力不均的問題，因為電機豎直了，所以變速箱則是水平設置，水平設置的變速箱內齒輪傳動受力均勻，且潤滑效果比豎直的變速箱好，所以這樣的結構設計增加了噴涂機的電機和變速箱使用壽命，另外噴涂機上的柱塞泵是分體式的，這種設計拆卸更方便，日常清洗也非常方便，需要清洗時只需將拆卸端42卸下清洗兩邊即可，而如果采用一體式的則需要將柱塞泵整個從噴涂機上卸，拆裝很麻煩。
[0023]如圖2至圖3所示，所述的變速箱內包括一級齒輪21和二級齒輪22，電機輸出端齒輪11嚙合一級齒輪21，一級齒輪21與二級齒輪22嚙合，二級齒輪上設有偏心凸臺221，凸輪連桿3設有與偏心凸臺匹配的通孔，所以凸輪連接套接于該偏心凸輪上，并用螺栓固定住，這種偏心齒輪和雙聯(lián)齒傳動的結構優(yōu)點在于可獲得很大輸出力矩，大幅減小電機功率；優(yōu)選的，所述的一級齒輪與電機輸出端齒輪通過斜齒嚙合，從圖2中看出，電機輸出端齒輪11是斜齒，一級齒輪21下方與電機輸出端齒輪11嚙合的齒也是斜齒，斜齒傳動相對于直齒傳動的有點在于傳遞穩(wěn)定，噪音小，所以非常適合噴涂機的使用環(huán)境；優(yōu)選的，所述的柱塞泵4兩側設有孔，所述孔分別連接有調壓閥45和泄壓閥44，調壓閥的工作原理屬于公知常識，在本實用新型中則起到對柱塞泵中壓力進行調節(jié)的功能，調節(jié)工作壓力大小，適用不同的功能，可滾涂、可噴涂，而泄壓閥則是當工作壓力太大時，可提供泄壓的功能，等機器用完后，也可通過泄壓閥泵體和高壓管進行清洗；所述的柱塞泵連接有進料閥，在進料閥與柱塞泵連接處設有觸動開關46，具體結構可以從圖1中看出，觸動開關46左側連接一個彈簧和推桿，當觸動開關按下時，即推桿往左側推動按壓住左側進料閥中的鋼球，此時轉動觸動開關即可轉動鋼球，這樣設計的好處是進料閥中的鋼球在長期使用過容易粘上涂料，粘到一定程度時鋼球會被卡死不動，從而影響進料，設計觸動開關后完全可以解決這個問題。
[0024]如圖5所示，電機I與電機的線路接線板52之間設有塑料隔板51，這樣就形成了電路元件與工作元件之間的隔離，不會因為工作元件的發(fā)熱影響到電路元件，安全性能更好。
[0025]如圖6至圖8所示，所述的柱塞泵內的密封圈包括V型圈432和O型圈431，從圖6中可知V型圈和O型圈設于活塞桿43的外圍，O型圈對軸向的密封效果更好，V型圈則是對徑向的密封效果更好，兩者結合進一步提成柱塞泵內的密封效果，同時優(yōu)化選擇，V型圈和O形圈均為雙層復合結構，從圖7中可知，V型圈的外層432b包裹的為聚四氟乙烯層，內層432a為橡膠體層，從圖8中可知，O型圈的外層431b包裹的為聚四氟乙烯層，內層431a為橡膠體層，這樣設計的優(yōu)點在于，雙層復合結構彈性高又耐磨，磨擦力小，密封性能更高，而常規(guī)的密封圈都為單獨聚四氟乙烯，硬度高，磨擦力大，功率損耗就大，密封性能也較差。
[0026]以上僅就本實用新型較佳的實例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限與以上實例，其具體結構允許有變化，本領域技術人員可以根據(jù)本實用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實用新型的精神，均應屬于本實用新型所附權利要求所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種電機豎置式無氣噴涂機，包括電機，電機輸出端連接變速箱，變速箱連接凸輪連桿，凸輪連桿連接柱塞泵，其特征在于:所述的電機豎直內置于噴涂機內，所述的變速箱水平內置于噴涂機內，所述的柱塞泵包括固定端和拆卸端，所述固定端與變速箱箱體固定，所述的拆卸端設有圓形凸臺，固定端上設有與圓形凸臺匹配的凹槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:所述的變速箱內包括一級齒輪和二級齒輪，電機輸出端齒輪嚙合一級齒輪，一級齒輪與二級齒輪嚙合，二級齒輪上設有偏心凸臺，偏心凸臺上套接有所述的凸輪連桿。
3.根據(jù)權利要求2所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:所述的一級齒輪與電機輸出端齒輪通過斜齒嚙合。
4.根據(jù)權利要求3所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:所述的柱塞泵內的密封圈包括V型圈和O型圈，V型圈和O形圈均為雙層復合結構，外層為聚四氟乙烯層，內層為橡膠體層。
5.根據(jù)權利要求4所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:電機與電機的線路接線板之間設有塑料隔板。
6.根據(jù)權利要求5所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:所述的柱塞泵兩側設有孔，所述孔分別連接有調壓閥和泄壓閥。
7.根據(jù)權利要求6所述的電機豎置式無氣噴涂機，其特征在于:所述的柱塞泵連接有進料閥，在進料閥與柱塞泵連接處設有觸動開關。
【文檔編號】B05B9/04GK203725298SQ201420070863
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權日:2014年2月19日
【發(fā)明者】韓長洪, 楊偉明 申請人:浙江普萊得電器有限公司