專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種硬連接牽引器，特別是機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器。
現(xiàn)有一種是采用鋼絲繩牽引機(jī)動(dòng)車(chē)，為軟連接牽引方式，它的缺點(diǎn)是繩索長(zhǎng)，影響交通易引發(fā)交通事故；繩索短，被牽引車(chē)易發(fā)生追尾事故，另一種是采用長(zhǎng)牽引牽引桿牽引機(jī)動(dòng)車(chē)，為硬連接牽引方式，它的缺點(diǎn)是長(zhǎng)度不能調(diào)節(jié)，不便于隨車(chē)攜帶。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牽引長(zhǎng)度可調(diào)，可折疊，便于隨車(chē)攜帶，使用安全，可靠的機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器，它包括套管，在套管的前、后端設(shè)置牽引鉤3，鋼絲繩索2，其特殊之處在于套管由前節(jié)套管1、中間套管5、后節(jié)套管6，在前節(jié)套管1、中間套管5、后節(jié)套管6之間設(shè)有接頭體7組成，在前節(jié)套管1內(nèi)設(shè)置絞盤(pán)，絞盤(pán)由卷筒8，卷筒軸15組成；在前節(jié)套管1內(nèi)設(shè)置棘輪止逆裝置，棘輪止逆裝置由與卷筒8固定的棘輪9，與棘輪9相嚙合的棘爪10，棘爪10的支承彈簧11組成，鋼絲繩索2置于套管內(nèi)，鋼絲繩索2的一端與卷筒8連接，另一端后牽引鉤3連接。
增設(shè)調(diào)節(jié)套管4，調(diào)節(jié)套管4置于套管的接頭體7與接頭體7之間。其中一個(gè)接頭體7設(shè)有開(kāi)口。
本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器，由于套管采用組合式結(jié)構(gòu)，鋼絲繩索長(zhǎng)、短可調(diào)，因此，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的硬連接牽引，且牽引距離可調(diào)，套管可折疊，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于隨車(chē)攜帶，使用安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2為
圖1中A-A剖面示意圖。
圖3為
圖1中B-B剖視示意圖。
圖4為帶開(kāi)口的連接體7結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1-4，套管由前節(jié)套管1、中間套管5、后節(jié)套管6，在前節(jié)套管1、中間套管5、后節(jié)套管6之間設(shè)有接頭體7組成。當(dāng)套管需要長(zhǎng)度調(diào)長(zhǎng)時(shí)，在套管的兩個(gè)接頭體7之間增設(shè)調(diào)節(jié)套管4，增設(shè)調(diào)節(jié)套管4時(shí)，其一端的連接體7帶有開(kāi)口，調(diào)節(jié)套管4的截面為開(kāi)口環(huán)狀，鋼絲繩從調(diào)節(jié)套4的開(kāi)口處進(jìn)入管內(nèi)。套管前后端設(shè)有牽引鉤3，其中前牽引鉤3與套管前節(jié)套管1連接，后牽引鉤3與鋼絲繩索2連接，牽引鉤3的開(kāi)口處設(shè)置復(fù)位彈簧13支承的防脫鉤擋片12，防脫鉤擋片12和復(fù)位彈簧13通過(guò)銷(xiāo)軸與牽引鉤3連接。在前節(jié)套管1內(nèi)設(shè)置絞盤(pán)，絞盤(pán)由卷筒8、卷筒軸15組成。卷筒8通過(guò)卷筒軸15裝于前節(jié)套管1上，在前節(jié)套管1內(nèi)設(shè)置棘輪止逆裝置，棘輪止逆裝置由與卷筒8固定的棘輪9，與棘輪9相嚙合的棘爪10，套置于棘爪10軸上的支承彈簧11組成。鋼絲繩索2置于套管內(nèi)，繩索2的一端與卷筒8連接，另一端與后牽引鉤3連接，機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器可以單獨(dú)使用，牽引距離大時(shí)，可以采用兩個(gè)或兩個(gè)以上連接加長(zhǎng)使用。
使用時(shí)，兩個(gè)牽引鉤3分別與牽引車(chē)，被牽引車(chē)連接，順時(shí)針搖動(dòng)手把14，使絞盤(pán)將鋼絲繩索2繞于卷筒8上，套管的每節(jié)套管成為剛體后，棘輪止逆裝置的棘爪10在支承彈簧11的作用下，使?fàn)恳?chē)與被牽引車(chē)保持定距而實(shí)現(xiàn)硬連接牽引。牽引結(jié)束，拔動(dòng)棘爪10，壓縮支承彈簧11，使棘爪10與棘輪9脫開(kāi)，松放鋼絲繩索2，將牽引鉤3與兩車(chē)脫開(kāi)，使套管折疊，隨車(chē)攜帶。
權(quán)利要求1.一利機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器，它包括套管，在套管前、后端設(shè)置牽引鉤(3)、鋼絲繩索(2)，其特征在于A(yíng)、套管由前節(jié)套管(1)、中間套管(5)、后節(jié)套管(6)、在前節(jié)套管(1)、中間套管(5)，后節(jié)套管(6)之間設(shè)有接頭體(7)組成；B、在前節(jié)套管(1)內(nèi)設(shè)置絞盤(pán)、絞盤(pán)由卷筒(8)、卷筒軸(15)組成；C、在前節(jié)套管(1)內(nèi)設(shè)置棘輪止逆裝置，棘輪止逆裝置由與卷筒(8)固定的棘輪(9)，與棘輪(9)相嚙合的棘爪10、棘爪10的支承彈簧(11)組成；D、鋼絲繩索(2)置于套管內(nèi)，鋼絲繩索(2)的一端與卷筒(8)連接，另一端與后牽引鉤(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器，其特征在于增設(shè)調(diào)節(jié)套管(4)，調(diào)節(jié)套管(4)置于套管的接頭體(7)與接頭體(7)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器，其特征在于其中一個(gè)接頭體7設(shè)有開(kāi)口。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)動(dòng)車(chē)硬連接牽引器,它包括套管,在套管前、后端設(shè)置牽引鉤,棘輪止逆裝置,棘輪止逆裝置的棘輪與絞盤(pán)的卷筒固定,棘爪與棘輪相嚙合,鋼絲繩索置于套管內(nèi),繩索的一端與卷筒連接,另一端與后牽引鉤連接,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用、隨車(chē)攜帶均方便,安全、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60D1/155GK2471585SQ0120845
公開(kāi)日2002年1月16日 申請(qǐng)日期2001年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月6日
發(fā)明者李洪江 申請(qǐng)人:李洪江