專利名稱：汽車軟管無損傷夾緊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝配汽車軟管的夾緊裝置。屬于汽車附件裝配技術領域。
背景技術：
目前，對汽車軟管進行裝配插入件時，普遍使用臺鉗固定軟管。由于使用臺鉗固定軟管的力度不易掌握，故存在著夾緊力過大時，易使軟管變形或造成折痕；而夾緊力不足時，軟管不易固定，并且軟管上下竄動易損傷軟管外皮等缺點。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為彌補現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構合理、制做簡單、使用方便、固定牢靠且對管件無損傷的汽車軟管無損傷夾緊裝置。
本實用新型是通過以下技術措施完成的。
主要由夾緊支座、導向柱和彈簧組成，在一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向孔，在另一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向柱，導向柱上有彈簧，兩夾緊支座的夾緊面通過導向孔內(nèi)的導向柱和彈簧連接或分離。
所述的夾緊支座的夾緊面的兩端各有一軟管固定槽。
所述的夾緊支座的夾緊面的軟管固定槽為半圓形凹槽。
所述的在一夾緊支座的夾緊面上有兩個導向孔。
所述的在另一夾緊支座的夾緊面上固定有兩個與導向孔相匹配的導向柱。
使用時，本實用新型將兩夾緊支座置入臺鉗工作面，將軟管置入夾緊面上的半圓形軟管固定槽內(nèi)，旋緊臺鉗，此時，夾緊支座的夾緊面上的帶彈簧的導向柱伸入另一夾緊支座的夾緊面上的導向孔內(nèi)，使兩夾緊支座的夾緊面緊密相貼，軟管便被牢牢的、無損傷的固定在由兩夾緊面上的半圓形凹槽組成的圓形孔內(nèi)；此時，便可對軟管進行裝配、插入件后，旋松開臺鉗，兩夾緊支座在彈簧力的作用下，沿導向柱反向運動，由兩夾緊面上的半圓形凹槽組成的圓形孔松開，兩夾緊支座的夾緊面分離，此時，軟管脫落。本實用新型具有結構合理、制做簡單、使用方便、固定牢靠、不損傷管件等優(yōu)點。


附圖為本實用新型的結構示意圖。
1、夾緊支座，2、導向柱，3、彈簧，4、半圓形凹槽，5、導向孔。
具體實施方式
結構如附圖所示，在一夾緊支座1的夾緊面上兩端各設有固定軟管的半圓形凹槽4，中間設有兩導向孔5，在另一帶夾緊支座1的夾緊面上兩端各設有固定軟管的半圓形凹槽4，中間設有兩導柱2其上有彈簧3，將兩夾緊支座1置與臺鉗虎口內(nèi)側，兩夾緊支座通過帶彈簧3的導向柱2伸入與其相匹配的導向孔內(nèi)連接，旋緊臺鉗，兩夾緊面便被固定且緊密相貼，此時，軟管被牢牢的、無損傷的被固定在由固定軟管的半圓形凹槽4組成的圓形孔內(nèi)，當旋開臺鉗，兩兩夾緊支座在彈簧3的作用下，沿導向柱2反向運動，兩夾緊支座1的夾緊面分離，此時，軟管脫落。
權利要求1.一種汽車軟管無損傷夾緊裝置，其特征在于，主要由夾緊支座、導向柱和彈簧組成，在一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向孔，在另一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向柱，導向柱上有彈簧，兩夾緊支座的夾緊面通過導向孔內(nèi)的導向柱和彈簧連接或分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車軟管無損傷夾緊裝置，其特征在于，所述的夾緊支座的夾緊面的兩端各有一軟管固定槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車軟管無損傷夾緊裝置，其特征在于，所述的夾緊支座的夾緊面的軟管固定槽為半圓形凹槽。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車軟管無損傷夾緊裝置，其特征在于，所述的在一夾緊支座的夾緊面上有兩個導向孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的汽車軟管無損傷夾緊裝置，其特征在于，所述的在另一夾緊支座的夾緊面上固定有兩個與導向孔相匹配的導向柱。
專利摘要汽車軟管無損傷夾緊裝置涉及一種裝配汽車軟管的夾緊裝置。屬于汽車附件裝配技術領域。主要由夾緊支座、導向柱和彈簧組成，在一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向孔，在另一夾緊支座的夾緊面上有軟管固定槽和導向柱，導向柱上有彈簧，兩夾緊支座的夾緊面通過導向孔內(nèi)的導向柱和彈簧連接或分離；夾緊支座的夾緊面的兩端各有一軟管固定槽，夾緊支座的夾緊面的軟管固定槽為半圓形凹槽，在一夾緊支座的夾緊面上有兩個導向孔，在另一夾緊支座的夾緊面上固定有兩個與導向孔相匹配的導向柱。本實用新型具有結構合理、制做簡單、使用方便、固定牢靠、不損傷管件等優(yōu)點。
文檔編號B60R99/00GK2612573SQ0321644
公開日2004年4月21日 申請日期2003年4月21日 優(yōu)先權日2003年4月21日
發(fā)明者侯傳勝 申請人:中國重型汽車集團有限公司