專利名稱：重型汽車平衡座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車平衡座。
背景技術(shù)：
原有重型汽車上的彈簧鋼板呈疊加型，只靠?jī)蓷l騎馬釘來固定，使得騎馬釘在沖擊、震動(dòng)或長(zhǎng)期交變應(yīng)力的作用下，容易發(fā)生斷裂，使得車橋移位、彈簧鋼板散落下來，從而造成車橋失去平衡，重型汽車車箱就會(huì)傾斜而翻車，造成突如其來的交通事故，輕者造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，重者不但造成重在經(jīng)濟(jì)損失，甚至造成車毀人亡的嚴(yán)重后果。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了由于應(yīng)力集中而造成的騎馬釘容易斷裂的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全耐用的重型汽車平衡座。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下它是由U型螺栓、底座和壓板組成。底座上加工有U型螺栓定位通孔，U型螺栓穿過底座上的U型螺栓定位通孔，通過螺母鎖緊在底座上。在U型螺栓與底座間設(shè)有壓板。
本實(shí)用新型改變了騎馬釘由于重型汽車的應(yīng)力集中而造成容易斷裂的現(xiàn)象，使用抗應(yīng)力系數(shù)高的重型汽車平衡座，提高了重型汽車的載重能力，延長(zhǎng)了使用壽命，降低司機(jī)的維修費(fèi)用，減少交通事故的發(fā)生，提高了安全性，保障了司機(jī)們和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1仰視圖。
圖3為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型由U型螺栓3和底座1組成。U型螺栓3由圓桿彎成“U”形狀，底座1上設(shè)有凹槽1-1，在凹槽1-1的兩端對(duì)稱型地各加工有四個(gè)的U型螺栓定位通孔，U型螺栓3穿過U型螺栓定位通孔，鎖緊在螺母4上。在U型螺栓3與底座1間設(shè)有壓板2。壓板2呈長(zhǎng)條形嵌套在U型螺栓3內(nèi)。在底座1上的凹槽1-1的下方且與凹槽1-1呈垂直的方向鑄著一個(gè)平衡軸孔1-2，平衡軸孔1-2鑄有加強(qiáng)筋1-3與凹槽1-1的下方連成一體。
使用時(shí)，使彈簧鋼板疊加一起底部置于底座1上的凹槽1-1上，并使壓板2壓在彈簧鋼板頂部上，然后將U型螺栓3鎖緊在螺母4上，使其受力均勻，從而使壓板2、疊加在一起的彈簧鋼板和底座1抱緊在一起，車軸穿過平衡軸孔使平衡座固定在車軸上。
權(quán)利要求1.一種重型汽車平衡座，由U型螺栓和底座構(gòu)成，其特征在于它還由壓板組成；底座上加工有U型螺栓定位通孔，U型螺栓穿過底座上的U型螺栓定位通孔，通過螺母鎖緊在底座上；在U型螺栓與底座間設(shè)有壓板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車平衡座，其特征在于U型螺栓由圓桿彎成“U”形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型汽車平衡座，其特征在于底座加工有四個(gè)及四個(gè)以上的U型螺栓定位通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的重型汽車平衡座，其特征在于壓板呈長(zhǎng)條形嵌套在U型螺栓內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型汽車平衡座，其特征在于在底座上的凹槽的下方且與凹槽呈垂直的方向鑄著一個(gè)平衡軸孔，平衡軸孔鑄有加強(qiáng)筋與凹槽的下方連成一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型汽車平衡座，它解決了由于應(yīng)力集中而造成的騎馬釘容易斷裂的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全耐用的重型汽車平衡座。本實(shí)用新型是由U型螺栓和底座組成。U型螺栓由圓桿彎成“U”形狀，底座加工有四個(gè)及四個(gè)以上的U型螺栓定位通孔，U型螺栓穿過底座上的U型螺栓定位通孔，通過螺母鎖緊在底座上。在U型螺栓與底座間設(shè)有壓板。它改變了騎馬釘由于重型汽車的應(yīng)力集中而造成容易斷裂的現(xiàn)象，使用抗應(yīng)力系數(shù)高的重型汽車平衡座，提高了重型汽車的載重能力，延長(zhǎng)了使用壽命，降低司機(jī)的維修費(fèi)用，減少交通事故的發(fā)生，提高了安全性，保障了人民的的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2628307SQ03241220
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者許建新 申請(qǐng)人:許建新